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"Le TMAX précédent était déjà un véhicule parfaitement équilibré" commente Naoki Segawa en charge de guider le développement du nouveau modèle "Le pari à tenir pour cette nouvelle édition était d'améliorer les performances tout en gardant les points forts du modèle existant".

Changement majeur pour ce modèle en 2012 avec l'adoption de l'injection et d'une partie cycle dérivée de celle de la YZ250F qui lui confère une agilité jusqu'alors inconnue dans cette catégorie. L'habillage très moderne est également entièrement nouveau avec une grande finesse qui souligne que les dimensions sont celles d'une 250. La selle est par ailleurs 30 mm plus basse que sur l'ancien modèle.

Giovanna Camisa, l'une des responsables du Product Planning, explique : "Cette catégorie de scooters à grandes roues compte déjà de nombreux modèles et nous ne voulions pas nous contenter d'en rajouter un autre, aussi avons-nous très longuement étudié les conditions d'utilisation de ces scooters au quotidien pour être sûrs de pouvoir développer de vrais avantages, clairement visibles."