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L'originale modello BW's è diventato oggetto del desiderio per molti giovanissimi (non necessariamente in senso anagrafico) in tutta Europa. E ha dato un significato completamente nuovo alla parola scooter, a partire dai primi anni novanta e per gli anni a venire.

I ruggenti anni settanta furono teatro di uno sviluppo mozzafiato: più veloci, più pesanti e mastodontici, i motocicli sembravano evolversi senza sosta. Si sognavano pluricilindriche con un numero sempre crescente di cavalli. Era uno sviluppo affascinante e la maggior parte dei Costruttori faceva di tutto per adattarsi a questa nuova tendenza. Yamaha, invece, sembrò virare in senso contrario. Erano stati dimenticati i tempi in cui, negli anni sessanta, i grandi mono avevano toccato il cuore di molti appassionati. I famosi 4 tempi britannici, come Norton, Velocette o BSA erano scomparsi, lasciando il posto a moto agili e veloci. Vibravano meno ed erano così facili da guidare che la razza dei grandi mono sembrava destinata a seguire la stessa sorte dei dinosauri. Nessuna meraviglia, quindi, che il mondo fosse scosso quando, dal dimenticatoio, questi riapparvero: la XT500 riportò sulla scena il battito dei grandi mono 4tempi - e il mondo era pronto ad ascoltarlo.

Cambiamenti significativi di XT500, dal 1976 al 1990.

Cambiamenti significativi di SR500, dal 1978 al 1999.

The FZR 1000 Genesis is a milestone model as it marked the transition from 2 stroke to 4 stroke supersport motorcycles. This shift represented a new generation of high performance big bikes, which employed Yamaha racing technology from the track. The first FZR 1000 Genesis, presented to the public at the Cologne IFMA motorcycle show in Germany on September 18, 1986 continued the success of it's supersport predecessors the RD 350 and RD 500. However, the FZR 1000 layout had already made its debut 2 years earlier. The first YZF 750 Genesis endurance racer was entered at Suzuka 8h race and at the Bol d'Or on the Paul Ricard track in France to "race proof" the "Genesis" technology.

Modelyear 1987 until 1995 with list of key changes

La storia delle supersportive Yamaha da 600 cc

Quando nel 1985 gli ingegneri della Yamaha intrapresero lo sviluppo della TDR, avevano come obiettivo lo sviluppo di una moto che si distaccasse dal trend "racer-replica" tanto in auge negli anni ottanta e che contribuisse alla rinascita della componente "divertimento" del motociclismo.

Mandrie di cavalli nel motore. Roba forte, l’unica capace di emozionare gli appassionati americani di Hot Rod. Una potenza finora riservata ai possessori di auto con un propulsore V8 sovralimentato, e cieli del cilindro ovalizzati. Adesso c’è qualcosa che offre le stesse sensazioni, ma ha solo due ruote: Yamaha V-Max.