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X-City è stato progettato per muoversi nel cuore della città mentre, per fare un esempio, X-Max può uscire tranquillamente dai confini urbani e affrontare autostrada e tangenziali.

“Questo affarino si guida come una moto” sorride il collaudatore Yamaha scendendo da X-MAX dopo la prova del primo prototipo.

Il modello BW's fu per la prima volta presentato al pubblico in occasione del Tokyo Motor Show, nell'autunno del 1988. La sua linea, originale ed inedita, ne determinano un successo di lunga data in Europa, specialmente nei paesi latini ed in Italia in particolare. Per la prima volta nel corso della sua lunga vita, eccolo oggetto di un profonda rivisitazione, in arrivo per il 2004.

Il product manager per la gamma scooter alla Yamaha Motor Europe, ci spiega i retroscena dello sviluppo di un concetto nuovo e appassionante.

Negli anni '50 gli scooter erano solo un mezzo di trasporto, negli anni '70 e '80 sono quasi scomparsi, mentre negli anni '90 hanno avuto una buona ripresa. Ma perché gli scooter sono tornati a diffondersi? E quale è stata la chiave di successo in quest'ultima decade? Lo abbiamo chiesto al responsabile del settore scooter (Scooter Planner) alla Yamaha Motor Europe, che ci ha comunicato il suo punto di vista. Essendo italiano, il Scooter Planner conosce bene i percorsi socio-culturali che stanno a monte del successo e di questo fenomeno scooter europeo, ispirato e alimentato dal mercato italiano.

YAMAHA ha lanciato il suo nuovo veicolo ad alte prestazioni di 500 cc. Il Tmax fissa un nuovo riferimento fra i maxiscooter con prestazioni e comfort che rivoluzionano la categoria.