Design Cafe

“Il motociclista deve divertirsi nell’uso quotidiano della moto, ecco perché abbiamo pensato a un motore con più coppia e più reattivo,” spiegano dal Product Planning. “FZ è stato sempre sinonimo di versatilità e prestazioni elevate, e il passaggio alla cilindrata di 800 cc non fa che esaltare il carattere della moto.”

Parecchi di voi ricorderanno la XJ600 Diversion prima serie. Per molti ha segnato l'inizio di una nuova era, quella dei quadricilindrici in linea Yamaha.

“È una potenza!”. Questa è la frase più gettonata dai piloti appena scesi da un VMAX. Solitamente, le parole sono accompagnate da un sorriso significativo. “La spinta è formidabile, la sensazione è quella di una potenza mai provata prima. Le ruote strappano l’asfalto. Ma la moto è anche facile da guidare!”. Meglio conoscere VMAX più da vicino…no?

La strada da Almeria a Sorbas è fantastica. Un tornante dopo l’altro, ti arrampichi sulle montagne. Ogni curva ha un raggio diverso, e l’asfalto è praticamente adesivo.

Dopo il successo ottenuto con il lancio di MT-01, sport roadster dalla coppia impressionante, motorizzata con un mastodontico bicilindrico a V, Yamaha ha continuato la ricerca esplorando nuove possibilità e considerando strade alternative.

“Grande!” esordisce Oliver Grill, product planning manager. “Sui tornanti è straordinaria. Li percorrevamo spesso per i test, e ogni volta ero sorpreso dalla sua rapidità. È una moto davvero tosta. Divertente, compatta, con una potenza gestibilissima perché il motore gira a un regime di giri più basso. In montagna danzi da curva a curva e quando apri o chiudi il gas la reazione è sempre immediata”.

“Sono venuto a lavorare in Yamaha perché fanno le cose in modo diverso” dice Tsuyoshi, product planning manager per il mercato europeo. "Nel frenetico mondo di oggi, per molta gente è sempre più difficile trovare il tempo di guidare la propria moto".

...e gli amici del Design Cafè hanno avuto una parte importante nel renderlo possibile. La Vostra opinione è stata di grande supporto, in questo senso. In esclusiva per Voi, il racconto della prima presentazione della moto alla famiglia Yamaha.

La nuova MT-03 è una dimostrazione della filosofia Yamaha: realizzare moto innovative e con una forte personalità. La stupefacente apparizione della MT-01 al Motor Show di Tokyo nell'ottobre del 1999 è ancora negli occhi di tutti, e ancora una volta Yamaha presenta una concept bike che provoca forti emozioni. Diamo uno sguardo dietro le quinte.

Un product planner di Yamaha Motor Europe, ricorda:" Decidemmo di far compiere alla nuova Fazer un deciso balzo in avanti in termini di soluzioni tecniche e di design. L'unico modo per liberare i progettisti da ogni vincolo era di farli partire da zero. E lo fecero. La Fazer versione 2004 è nuova e offre una diversa esperienza di guida, senza rinunciare alle fondamentali qualità del passato".

"Sappiamo che la FJR1300 è un modello intramontabile", dice il Marketing e Sales Manager in Yamaha Motor Europe. "Abbiamo considerato con estrema attenzione le modifiche per il nuovo modello, ascoltando le esigenze dei clienti per calibrare le innovazioni, a due anni dalla nascita della FJR1300".

Due bellissime moto da esposizione, basate sulla BT 1100 Bulldog di serie, hanno fatto il loro debutto al salone internazionale della moto di Monaco.

L'intervista ai designers

Mario Inumaru è convinto che i motociclisti siano individualisti : "La maggior parte degli utilizzatori ama personalizzare la propria moto. Con questa versione della BT 1100 abbiamo voluto dimostrare, sin dall'inizio, tutta l'attenzione che prestiamo alle possibilità di personalizzazione di questo modello. Ho passato parecchi anni in Europa e negli Stati Uniti, e quando parlo con i motociclisti mi imbatto sempre in un argomento ricorrente: come modificare la mia moto per adattarla ai miei gusti?"

Quando la TDM fu lanciata per la prima volta nel 1992, era un prodotto di nicchia. Ora, 10 anni dopo, la TDM ha creato una categoria a se stante, tanto da spingere altri produttori a seguire la stessa strada. La TDM 900 segna l'inizio della 3° generazione dei TDM ed ha le caratteristiche che molti dei proprietari ci hanno suggerito di sviluppare.

A Yutaka Kubo piacciono le moto grosse e, secondo lui, la XJR 1300 è ormai un classico. La moto ha un look tipico, con l'enorme motore raffreddato ad aria e con serbatoio, sella e pannelli laterali di forma tradizionale. Ma, nonostante il look classico, la caratteristica nascosta della XJR 1300 è la tecnologia avanzata.

La nuova B-Twin (che sta per "Grande Bicilindrica") 1100, chiamata affettuosamente Bulldog, ha una genealogia tutta europea. La moto è stata progettata e realizzata nel nostro insediamento produttivo di Lesmo, dove ha sede l'importatore italiano.

V-max è una categoria sè. La possente V4 è avanzata ad oggetto di culto nell'Eden motociclistico. Gli uomini che stanno dietro a questo monumento su due ruote ricordano le fasi della sua creazione.

La nostra indagine di mercato sulla FJR 13300 ha riscosso un notevole successo. Nelle ultime due settimane abbiamo ricevuto migliaia di risposte da tutto il mondo. Per i nostri ingegneri e i responsabili di prodotto le vostre opinioni sono una fonte preziosa di informazioni, e i risultati hanno provocato discussioni molto interessanti.

Naoki Segawa, product planner e Yutaka Kubo, capo progetto per la Fazer 1000 lavorano alla casa madre Yamaha a Iwata, in Giappone. Insieme, ci spiegano lo sviluppo della Fazer.

La FJR 1300 ha goduto di una grande attenzione in occasione degli shows e da parte dei mass-media in genere. Questa nuova generazione di Sport Tourer rappresenta un'innovazione per i motociclisti che cercano comfort e protezione e che, nel contempo, esigono una moto potente e sportiva. Hiroshi Komatsubara, capo progettista per la FJR 1300, ci spiega come ha risolto questa contraddizione motociclistica.

"Naked bike” is a phrase that came up a few years ago. It describes a category of machines which are actually just big, conventional motorcycles without fairings or plastic covers. What is so special about them?

Hennes Fischer, ex product planner e oggi consulente della Yamaha Motor Europe, ricorda alcuni momenti dello sviluppo della TDM:

La FJR nel 1984 ha segnato l'esordio delle 4 cilindri sportive Yamaha. La nuova FJR 1.300 è il primo esemplare di una nuova generazione di moto dal peso contenuto, ideali per il turismo sportivo.