Usiamo i cookie per comprendere come il nostro sito viene utilizzato e per poter così intervenire miglioradolo e migliorando i nostri prodotti, servizi e attività di marketing.

Continuando la navigazione senza apportare modifiche alle vostre impostazioni, confermate di voler accettare tutti i cookie impiegati dal nostro sito. Tuttavia, potrete modificare in qualsiasi momento le vostre impostazioni. Per ulteriori informazioni relative ai cookie del nostro sito e al loro utilizzo vi invitiamo a leggere "la sezione dedicata alla gestione dei cookie".

 
LA PASSIONE FATTA MOTO
La nuova MT-09 è sicuramente una delle novità più significative presentate da Yamaha negli ultimi anni. Una moto che non solo rappresenta l'inizio di un nuovo percorso nell'evoluzione delle moto sportive, ma che riaccende l'energia che ha dato forma alle MT delle origini.
Creata dallo stesso team di sviluppo che ha cambiato le regole delle supersportive con la prima R1, la nuova MT-09 è pronta a sfidare le convenzioni e a offrire a tutti i piloti un nuovo livello di prestazioni, a regalare più emozioni, a provocare con un design che diventerà tendenza.

2014 MT-09

La naked-motard, con il suo rivoluzionario motore da 847 cc a 3 cilindri, è l'esemplare di una nuova specie pronta a muoversi veloce nella giungla a due ruote, un raro mix di forza e destrezza. Soprattutto, MT-09 è un concentrato di emozioni, carattere, agilità e controllo. Una valanga di coppia forte ma lineare è disponibile da subito, e accompagna il pilota in tutto l'arco di erogazione, con accelerazioni adrenaliniche.

2014 MT-09

The dark side of Japan, l'altra faccia del Giappone che ha ispirato MT
A un osservatore distratto il Giappone può sembrare una società attenta alla tradizione e al rispetto delle regole. In realtà l'immagine stereotipata del Paese nasconde un groviglio di sub culture, da cui nascono nuove mode ed emergono nuove idee. Dallo spettacolo del "drift racing" alla follia della gare di speedway, l'altra faccia del Giappone ha generato tendenze selvagge e magnetiche.
La stessa forza creativa che guida il lato oscuro e anticonformista del Giappone ha dato forma e ispirazione a MT-09, un modello unico che sta per cambiare il mondo delle moto sportive.

2014 MT-09

MT-09: La moto sportiva della prossima generazione

MOTORE
Motore a 3 cilindri compatto, leggero e raffreddato a liquido
Senza dubbio la novità più importante della nuova MT-09 è il rivoluzionario motore a 3 cilindri, 4 tempi e 4 valvole, DOHC, 847cc, l'elemento che dà vita al carattere e al feeling di questo nuovo modello sportivo di media cilindrata.
I pistoni sono forgiati in alluminio e le bielle sono realizzate per frattura, allo scopo di ottenere la massima precisione meccanica. Un'altra novità è che MT-09 è la prima pluricilindrica Yamaha di serie con offset dei cilindri, con il centro del cilindro sfalsato rispetto a quello dell'albero motore.

2014 MT-09

La filosofia "crossplane" Yamaha, per una coppia lineare
Il nuovo motore a 3 cilindri di MT-09 è stato sviluppato nel segno della filosofia "crossplane" Yamaha (ispirata dal celeberrimo albero a croce di YZF-R1), un approccio che mira ad assicurare una risposta istantanea e una coppia elevata nei bassi e medi regimi. Una delle caratteristiche intrinseche del frazionamento a 3 cilindri è proprio la coppia lineare che, insieme all'erogazione di potenza immediata, contribuisce a definire il carattere della nuova MT-09.
Il nuovo motore ha un albero motore a 120° con intervalli di accensione regolari a 0º, 240º and 480º. Rispetto a un 4 cilindri in linea con albero motore a 180°, il tricilindrico di MT-09 trasmette al pilota la sensazione di un'erogazione di coppia più diretta, perché la coppia di combustione e la coppia inerziale praticamente si equivalgono.
L'adozione del motore a 3 cilindri rende ovviamente la moto più leggera, snella e compatta di una quadricilindrica: il motore di MT-09 pesa circa 10 kg in meno rispetto a quello di FZ8. Questo ha consentito di realizzare un telaio altrettanto compatto e quindi molto maneggevole.

2014-MT-09-tail-DET-04

Nuova trasmissione a 6 marce con rapporti ottimizzati
Per sfruttare tutto il potenziale dell'erogazione di coppia, i tecnici Yamaha hanno sviluppato una nuova trasmissione, progettata specificamente per adattarsi al carattere unico del motore. La nuova trasmissione è l'ideale complemento alla risposta istantanea del motore e alla grande coppia nei regimi bassi e medi. Il risultato è un'accelerazione istantanea e un'esperienza di guida sportiva esaltante.

2014 MT-09

Autonomia che supera i 240 km
Gli iniettori sono collegati direttamente ai cilindri a 4 valvole, per garantire una precisione assoluta dell'iniezione di carburante, per ottenere la massima efficienza. Un altro vantaggio della collocazione degli iniettori è la possibilità di utilizzare corpi farfallati più corti, un fattore che contribuisce a ottimizzare le prestazioni a numeri di giri elavati.
Il sistema di alimentazione impiega una pompa carburante leggera e compatta, che permette l’adozione di uno snello serbatoio da 14 litri.
Grazie all’utilizzo di YCC-T e all’efficienza dell’iniezione elettronica, MT-09 offre un’autonomia di circa 240 km, che può aumentare in relazione alla guida. .

2014-Yamaha-MT-09-EU-Deep-Armor-Static-007

Cornetti di aspirazione di diversa lunghezza
Un'altra caratteristica che contribuisce ad aumentare le caratteristiche di coppia del motore è la lunghezza diversa dei tre condotti di aspirazione. Le lunghezze diverse creano condizioni leggermente diverse in ogni cilindro, per creare curve di coppia e di potenza complementari e fanno di MT-09 una moto versatile e godibile in tutte le situazioni, a proprio agio sulla tangenziale del percorso casa-ufficio come sui percorsi tortuosi delle escursioni nel weekend. E c'è un ulteriore vantaggio: il grintoso sound in aspirazione che, abbinato a quello dello scarico, regala a MT-09 la sua "voce" unica, profonda ed emozionante.

2014-Yamaha-MT-09-EU-Deep-Armor-Static-001

Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T)
Costruire una moto con una risposta immediate all'apertura del gas è un obiettivo che ha come risultato la simbiosi tra uomo e macchina. Un livello di controllo che è stato raggiunto anche grazie all'impiego della gestione elettronica dell'acceleratore (YCC-T), una soluzione derivata dalle supersportive R-Series.
Il sistema "ride by wire" rileva ogni comando del pilota, e la centralina elettronica aziona istantaneamente il corpo farfallato per assicurare la riposta immediata del motore. La velocità di questo sistema elettronico è tale che il pilota "sente" il motore come un'estensione del proprio polso, perfettamente controllabile. E con una sensazione di confidenza totale, specialmente nelle accelerazioni più intense.

2014-MT-09-Switch-R-DET-02

Yamaha D-MODE: scegli la tua anima
Per offrire al pilota la sensazione di avere a disposizione il tipo di moto e il tipo di guida desiderato, MT-09 adotta il sistema D-Mode Yamaha. Si può scegliere tra tre diverse mappature della centralina: modalità STD (standard), "A" e "B".
La modalità standard (STD) è studiata per essere usata in una varietà di situazione e di percorsi, Nella modalità "A" il motore eroga il massimo livello di adrenalina. Infine, la modalità "B" mette a disposizione una risposta più dolce, con caratteristiche di erogazione che esaltano la guidabilità. Il setting perfetto per la città, in condizioni climatiche avverse o su terreni difficili.

2014-Yamaha-MT-09-EU-Deep-Armor-Action-007

Scarico 3 in 1 nascosto
MT-09 adotta un sistema integrato di scarico e marmitta corta 3 in 1 con tre camere di espansione interne. Il compatto silenziatore emette un sound piacevole che sottolinea il carattere unico della moto, e la sua collocazione, nascosta e ribassata, contribuisce a centralizzare le masse, e di conseguenza ad aumentare la facilità di guida e la maneggevolezza.
Per ottenere un "battito" emozionante allo scarico, ci sono collettori tra il primo e il secondo tubo e fra il secondo e il terzo tubo di scarico in acciaio. I tubi sono trattati con un rivestimento Nanofilm per mantenere un look immacolato, prevenendo la formazione di ruggine, le macchie e la perdita di colore.

2014-MT-09-muffler-DET-13

Motore. Caratteristiche tecniche.

  • Motore da 847 cc, 3 cilindri, 4 tempi, 4 valvole, DOHC, raffreddato a liquido
  • 115 CV a 10.500 giri/min
  • 85 Nm a 8.500 giri/min
  • Alesaggio x corsa 78 mm x 59,1 mm
  • Albero motore a 120º con intervalli di accensione a 0º, 240º and 480º
  • Angolo tra le valvole più stretto, rapporto di compressione 11,5:1
  • Albero di bilanciamento compatto
  • Iniezione elettronica con  YCC-T
  • Massima efficienza nella combustione, serbatoio da 14 litri con oltre 240 km di autonomia
  • Pistoni forgiati in alluminio e cilindri con riporto diretto
  • Layout offset dei 3 cilindri
  • Aspirazione con condotti di lunghezza diversa
  • Nuova trasmissione a 6 marce con frizione compatta
  • Impianto di raffreddamento semplificato
  • Scarico integrato, marmitta 3 in 1
  • Coppa dell'olio compatta, permette un angolo di piega di 51°
  • Mappatura regolabile con sistema D-Mode Yamaha
  • Motore compatto e leggero: solo 60 kg


2014-MT-09-MG-STA-01

CICLISTICA
Nuovo telaio pressofuso in alluminio, leggero e compatto
Per consentire al pilota di sfruttare al massimo il potenziale del nuovo motore tricilindrico, MT-09 impiega un nuovo telaio. Le misure adottate per risparmiare spazio e contenere il peso del nuovo motore hanno permesso ai tecnici Yamaha di lavorare senza vincoli al progetto del telaio.
La struttura di base è formata da due sezioni pressofuse in alluminio che si congiungono nella zona del cannotto e del perno del forcellone. Rispetto a una 4 cilindri della stesa cubatura, come FZ8, MT-09 ha un motore che pesa circa 10 kg in meno. Il telaio pesa altri 10 kg in meno, per un totale di 188 kg in assetto di marcia (171 kg a secco). In sintesi, MT-09 è una delle più leggere moto sportive sopra i 700 cc.

2014-MT-09-frame-DET-01

Forcellone asimmetrico pressofuso in alluminio, con perni esterni
Il forcellone è pressofuso in alluminio, ed è composto da due parti, destra e sinistra, saldate insieme con traversine estruse in alluminio. Una soluzione che offre un bilanciamento della rigidità ideale e riduce i pesi non sospesi, per una guida più reattiva e un comfort superiore.
L'obiettivo di realizzare un telaio compatto è stato ottenuto anche collocando il perno del forcellone all'esterno del telaio, con una soluzione simile a quella adottata su MT-01. La larghezza del telaio nella zona delle pedane è paragonabile a quella di una bicilindrica, e offre al pilota la sensazione di agilità e di controllo.

2014-MT-09-swigarm-DET-10

Sospensioni regolabili
Nuovo anche il design della forcella a steli rovesciati da 41 mm, resistenti alla flessione, morbidi e con un'azione progressiva. L'escursione è di 137 mm, per incrementare il livello di comfort e la reattività nei cambi di direzione. La nuova forcella è regolabile in estensione e precarico.

La sospensione posteriore è un'innovativa Monocross che integra un ammortizzatore disposto sotto la sella, in posizione praticamente orizzontale. La posizione dell'ammortizzatore non solo contribuisce a centralizzare le masse, e quindi ad aumentare la maneggevolezza, ma rende anche più snella la moto stessa. La collocazione sotto la sella, inoltre, protegge l'ammortizzatore e i leveraggi dal pietrisco, riducendo l'usura.
Regolabile in estensione e in precarico, la sospensione posteriore può essere tarata per adattarsi a una varietà di percorsi e di stili di guida.

2014-MT-09-R-sus-DET-14

Nuovi cerchi a 10 razze con pneumatici radiali
Per esaltare le dimensioni compatte e l'agilità di MT-09, e per accentuare l'immagine "mass forward" della moto, sono stati scelti i nuovi cerchi in alluminio a 10 razze. Il peso contenuto riduce al minimo i pesi non sospesi e rende più reattive le sospensioni. Nuove anche le gomme, pneumatici radiali sviluppati insieme con la casa costruttrice. Davanti, MT-09 monta un 120/70ZR17, e dietro un 180/55ZR17, per ottimizzare la maneggevolezza, la stabilità e la trazione.

2014-Yamaha-MT-09-EU-Deep-Armor-Static-009

Ergonomia no-stress, posizione di guida eretta e serbatoio "slim-fit"
L'ergonomia di MT-09 è stata sviluppata per dare ai piloti di tutte le taglie la libertà di adottare la posizione di guida più vicina al proprio stile e adatta alle condizioni della strada.
Uno dei contributi più importanti al comfort di guida è la sella, che con la sua forma e la sua dimensione permettono al pilota di adeguare la posizione alle diverse situazioni. Nella parte anteriore, una sezione zigrinata offre un grip eccellente.
Il serbatoio da 14 litri in acciaio è stato realizzato usando un nuovo processo di fabbricazione, per ottenere curve molto strette che prima d'ora non era mai stato possibile ricavare dall'acciaio. Il nuovo serbatoio è anche molto stretto nella zona vicina alla sella, e le profonde rientranze in corrispondenza delle ginocchia permettono al pilota di adottare una posizione di guida raccolta, aumentando il comfort.
Il manubrio largo, leggero e a sezione conica, è una new entry nelle moto sportive Yamaha. Per consentire una posizione di guida naturale ed eretta, è montato piuttosto in alto rispetto alla piastra superiore di sterzo in alluminio.

2014-MT-09-Seat-DET-15

Ciclistica. Caratteristiche principali.

  • Leggero telaio pressofuso in alluminio
  • Forcellone asimmetrico pressofuso in alluminio
  • Perni del forcellone montati all'esterno del telaio per ridurne l'ingombro
  • Peso in ordine di marcia 188kg, 171 kg a secco
  • Sospensione Monocross con ammortizzatore orizzontale regolabile
  • Forcella a steli rovesciati  da 41 millimetri, regolabile
  • Nuovi, leggeri cerchi a 10 razze in alluminio
  • Pneumatici radiali da 17 pollici, anteriore e posteriore
  • Serbatoio "Slim Fit" da 14 litri  con autonomia di 240 Km e incavi per le ginocchia
  • Due dischi anteriori flottanti da 298 millimetri con pinze radiali a 4 pistoncini contrapposti
  • Pastiglie dei freni sinterizzate
  • Sella lunga 400 millimetri per la massima libertà nella posizione di guida
  • Nuovo faro multiriflettore
  • Pedale del freno e leva del cambio forgiati in alluminio
  • Nuovo gruppo ottico posteriore a LED con fasci luce separati, l'intera superficie s'illumina durante le frenate
  • Nuovi retrovisori esagonali
  • Nuova strumentazione asimmetrica full LCD
  • Nuovi e compatti blocchetti elettrici


2014-MT-09-tank-DET-06

Accessori Yamaha Genuine:
Per sottolineare la versatilità e il carattere polivalente di MT-09, Yamaha ha creato una gamma unica di accessori originali per l'estetica e per la funzionalità della moto, che saranno presentati contemporaneamente al lancio sul mercato di MT-09.

MT-09  è disponibile nei colori:
  • Deep Armor con grafiche MT
  • Blazing Orange con grafiche MT
  • Race Blu
  • Matt Grey
Disponibilità: settembre 2013

DATI TECNICI
MOTORE  
Motore 3 cilindri, 4 tempi, 4 valvole, raffreddato a liquido, DOHC
Ciclindrata 847cc
Alesaggio x corsa 78,0×59,1 mm
Rapporto di compressione 11,5 : 1
Potenza massima 84,6kW (115 CV)/10.000 giri/min
Coppia massima 87,5Nm (8,9kg-m)/8.500 giri/min
Frizione Dischi multipli in bagno d'olio
Accensione TCI 
Avviamento Elettrico
Trasmissione 6 marce in presa costante
Trasmissione finale Catena
CICLISTICA  
Telaio A diamante in alluminio
Sospensione anteriore Forcella a steli rovesciati 41 mm regolabile in estensione e precarico
Escursione anteriore 137 mm
Sospensione posteriore Monocross regolabile estensione precarico
Escursione posteriore 130 mm
Inclinazione canotto di sterzo 25º
Avancorsa 103 mm
Freno anteriore Doppio disco flottante, Ø 298 mm
Freno posteriore Disco, Ø 245 mm
Pneumatico anteriore 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)
Pneumatico posteriore 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)
DIMENSIONI   
Lunghezza 2.075mm
Larghezza 815mm
Altezza 1.135mm
Altezza sella 815mm
Interasse 1.440mm
Altezza minima da terra 135mm
Peso in ordine di marcia
(compresi serbatoi olio e
carburante pieni e specchietti)
188 kg / ABS 191 kg
Capacità serbatoio carburante 14 litri
Quantità olio motore 3,4 litri
Clicca e scopri la pagina prodotto di MT-09.