Yamahini projekti Yard Built predvodili su put u oživljavanju svijeta custom motocikala. Razvijajući odnose s rock zvijezdama prerade motocikala, projekt je donio nevjerojatnu liniju jedinstvenih Yard built-ova koje oduzimaju dah na temelju Yamaha Sport Heritage linije. Legendarni prerađivači iz cijelog svijeta donijeli su svoje vještine i stručnost kako bi pokazali kako je lako prilagoditi Yamahine intuitivne i prilagodljive motocikle u retro stilu. Projekt je dao inspiraciju i postavio nove trendove u svijetu motocikala, omogučavajući da svatko napravi svoju Yamahu.

Patrick Sauter, iz Mellow Motorcycles, sam kaže: "Nema mnogo stvari na svijetu koje mi se sviđaju više od King Kennyja Robertsaovog Speedblock dizajna." Doista, nevjerojatne boje motocikala sadrže legendarne boje Speedblock dizajna Kennyja Robertsa. No, rođenje ovog projekta ne zaustavlja se na dizajnu motocikla, on ima za cilj učiniti ga pravim trkaćim motociklom, napravljenim za pobjedu u utrci Flat Track.
Motocikl korišten za ovaj projekt je XSR700 iz 2020. Izmjene počinju ugradnjom kompletnog prednjeg kraja XSR900, koji ima USD vilicu, koja je spuštena kako bi se prilagodila uvjetima Flat Track-a. Drugi korak bio je opremanje motocikla žičanim kotačima, koje je izradio HE-Motorradtechnik.

Motocikl korišten za ovaj projekt je XSR700 iz 2020. Izmjene počinju ugradnjom kompletnog prednjeg kraja XSR900, koji ima USD vilicu, koja je spuštena kako bi se prilagodila uvjetima Flat Track-a. Drugi korak bio je opremanje motocikla žičanim kotačima, koje je izradio HE-Motorradtechnik.

Sljedeće je bilo stvaranje ispušnog sustava, s dvije precizno obrađene Racefit cijevi. Ovo je bio težak dio posla, jer ga je trebalo fino podesiti da stane na aluminijski monocoque i odvojeni spremnik. Spremnik goriva ispod aluminijskog monocoquea izrađen je od nehrđajućeg čelika. Najteži dio bio je učiniti ga što je moguće manjim radi ugradnje u originalnu pumpu za gorivo. Colin Habla uspio mu je dati kapacitet od 6,5 litara, što je dovoljno u usporedbi s niskom potrošnjom goriva pogonske jedinice.

Konačno, sljedeći korak je bio optimizacija postavki uz probne vožnje, kako bi bicikl bio lakši i brži.

Prepustimo završnu riječ Patricku Sauteru, da opiše što vam ovaj XSR700 King Kenny može ponuditi:

“Zamislite da vašu konstrukciju upalite prvi put nakon mjeseci, sljedeće je plastificiranje okvira prahom i postavljanje svega na svoje konačno mjesto. Starter motora radi svoj posao, a svjećice pripremaju vrhunsku granu da raznese vaš kompletan akustični kanal. Svi mehaničari odmaknu se i odjednom pomisle: WTF. Daješ mu prvi okret i srce ti pjevuši. U praznom hodu se već osjeća kao da je veliki blok V8 spreman za rat. Čim kućište gasa otvori svoj hodnik, javlja se tjeskoba. Stojimo pored lošeg prigušenog oklopa koji puca do 10.000 okretaja u minuti. Racefit cijevi na ovim ispušnim granama su sve što vam nisu rekli u školi. Grube, nepristojne i glasne.

Nakon nekoliko krugova odmah se osjećate sigurno na ovom motociklu. Šasija je stabilna, predvidljiva, a motor ima linearni razvoj snage. Motocikl djeluje potpuno mirno i omogućuje vam da glatko pronađete uzbudljivu točku prema granici. Zahvaljujući spuštenim opružnim elementima, bicikl odlično vozi po savršeno pripremljenoj stazi u Lelystadu. Sa skraćenim sekundarnim mjenjačem uvijek možete ugasiti XSR700 s velikim praskom."