2010 EC-03

Le propre des leaders est de s’efforcer, dans leurs différents domaines, de résoudre les problèmes environnementaux et d’améliorer l’efficacité économique pour la société de demain. Pour y parvenir, ils regroupent ou répartissent l’activité urbaine dans une nouvelle structure, dont les véhicules sont utilisés de manière plus sélective. Les petites motos offrent un excellent mode de mobilité pour faciliter les déplacements sur les courtes distances. Elles sont parfaitement adaptées aux besoins de transport de la nouvelle société. Elles sont encore plus pratiques et faciles à utiliser lorsqu’elles fonctionnent à l’électricité. C’est avec cette idée à l’esprit que Yamaha a lancé son nouveau véhicule urbain électrique « EC-03 », un modèle conçu et réalisé sur le concept d’un « véhicule urbain intelligent et minimaliste ». 

Il s’agit d’un véhicule « zéro émission » offrant une conduite fluide et silencieuse qui permet également au conducteur de profiter d’une légèreté et d’un design élancé que l’on ne trouve pas dans les scooters 50 cm³ conventionnels. Ce nouveau modèle se caractérise par un système de recharge sur prise de courant domestique de 100 V et une excellente facilité de manœuvre grâce à son cadre léger en alliage d’aluminium. Ses autres caractéristiques assurent une fonctionnalité et une praticité optimales, propres à un véhicule « urbain, intelligent et minimal ». 

Offrant des technologies exclusives, telles qu’une contrôle électronique dérivé du développement de la bicyclette assistée électriquement PAS de Yamaha Motor, ce modèle offre une fluidité que seul un véhicule électrique peut fournir. Il est donc utilisé pour d’autres usages que les trajets urbains de courte distance, notamment comme véhicule de location dans les lieux touristiques et comme solution utilitaire dans les complexes hôteliers.

Moteur / cadre

La petite unité d’alimentation YIPU (Yamaha Integrated Power Unit) est utilisée sur ce modèle. Associée à un châssis en alliage d’aluminium, elle confère à la machine une légèreté qui améliore la manœuvre et la sensation de confort. Le châssis et un design élancé apportent également une touche esthétique de légèreté.

2014 MT-09

Sur le marché des motos de sport, les clients sont de plus en plus nombreux à utiliser leur machine au quotidien. Contrairement à une époque qui privilégiait les motos « plus grosses » et « plus rapides », ce sont désormais les modèles aux performances sportives, adaptés à l’âge et au physique de chacun, qui sont préférés. Pour répondre à cette tendance, la MT-09 a été développée selon la philosophie de conception exclusive de Yamaha « Jinki Kanno »*. Celle-ci associe les éléments « plaisir du pilotage », « son et sensations » et « design » qui représentent le caractère fondamental et universel des motos.

Ce projet a reçu un accueil très favorable. Le MT-09 a remporté pas moins de deux prix : le iF Product Design Award 2014 ainsi que le Red Dot Award  2014 dans la catégorie « design produit » . Ces deux prix comptent parmi les plus prestigieux du monde dans le domaine du design. 

* Jinki Kanno est une philosophie de conception de moto unique à Yamaha dans laquelle la moto n’est pas seulement vue comme un moyen de transport, mais où l’accent est également mis sur la satisfaction des clients.

Moteur / cadre

Le moteur a été développé sur la base de la conception « Crossplane » de Yamaha qui cherche à « développer le couple linéaire en réponse à l’accélération du pilote ». Il s’agit d’un moteur trois cylindres en ligne, quatre temps, à injection et à refroidissement liquide, quatre soupapes, de 847 cm³, double arbre à cames en tête avec une admission descendante. Le modèle est doté d’un cadre en aluminium léger qui offre une rigidité optimale et un look distinctif. De plus , la carrosserie adopte un design hybride qui mélange les éléments d’un roadster et d’une moto sportive. La conception associe différents éléments : la silhouette d’une machine dont la « masse concentrée vers l’avant » qui donne une impression de maniabilité pour un pilotage en toute liberté, la partie centrale qui centralise la masse et confirme la possibilité de se déplacer rapidement dans n’importe quelle direction, et des éléments associant une image sportive et tout-terrain. 

2014 Tricity 125/150

Les centres urbains du monde entier sont confrontés en permanence à des embouteillages et à un manque de places de parking. Les gens comptent donc depuis longtemps sur les scooters et les petites motos pour leur mobilité personnelle. Cela a fait naître de plus en plus de demandes pour de nouveaux types de véhicules destinés aux trajets quotidiens qui doivent être faciles à conduire, même pour les personnes n’ayant aucune expérience de conduite. Ces raisons ont incité Yamaha à lancer le Tricity, le premier véhicule urbain doté d’une conception LMW (Leaning Multi Wheel - Multi-essieux directeurs).

Les deux roues avant qui s’inclinent avec le châssis dans les virages sont la caractéristique principale du Tricity. Elles offrent non seulement un nouveau type de maniabilité souple, amusante et sportive avec une sensation inégalée de stabilité, mais également une réelle facilité d’utilisation. De plus, le réservoir de carburant se trouve le plus proche possible du centre de gravité du modèle.

Cela garantit que les variations du niveau de carburant n’entraînent pratiquement aucun changement du centre de gravité, augmentant ainsi les qualités de maniabilité. Le Tricity a fait honneur à la tradition de « maniabilité Yamaha » et participé à la création d’une nouvelle catégorie sur le marché des véhicules urbains.

Moteur / Cadre

Le Tricity adopte un moteur quatre temps à 2 soupapes, à refroidissement liquide et à simple arbre à cames en tête. Il est équipé du système d’injection de carburant YMJET-FI de Yamaha et de la transmission à variation continue (CVT). Ces deux éléments confèrent des performances fluides et une maniabilité unique à ce modèle à des vitesses moyennes et élevées. 

2015 YZF-R1M

Le marché européen des modèles supersport de 1 000 cm³ se développait fortement, sous l’impulsion d’utilisateurs passionnés pilotant leurs machines sur circuit. La YZF-R1M, la déclinaison haut de gamme de la YZF-R1 de 2015, a permis aux pilotes de découvrir par eux-mêmes la philosophie technique qui se cachait derrière la machine de MotoGP de Yamaha, la YZR-M1. Avec son impressionnante puissance de 200 ch, la YZF-R1M a été l’une des deux premières motos commerciales au monde (outre la YZF-R1) à être équipée d’un capteur de position à 6 axes qui détectait la vitesse angulaire sur 3 axes et l’accélération sur 3 axes.

Associé à une technologie de contrôle avancée, le capteur de Yamaha assurait une maniabilité et des performances de haut niveau, permettant au pilote de se consacrer davantage au pilotage. Reprenant les caractéristiques de la YZR-M1 de MotoGP, le design a mis en avant, d’une nouvelle manière, son appartenance à la lignée de la série R s’inspirant du concept « Speed Racer » de Yamaha, qui combinait une silhouette étroite, une unité pilote/machine et une face avant sans phare. La YZF-R1M haut de gamme était équipée de jantes légères en aluminium coulé, d’une suspension à commande électronique Öhlins, d’une suspension de course électrique (ERS) et d’un carénage en carbone léger. Elle était également dotée de série d’un système de contrôle des communications (CCU), une interface numérique qui enregistre de précieuses informations en course. 

Moteur / cadre

La YZF-R1M est équipée d’un moteur quatre cylindres à haut rendement de 1 000 cm³, à refroidissement liquide avec un vilebrequin Crossplane. Elle est dotée d’un cadre Deltabox en aluminium dont la partie arrière est en magnésium. Le moteur est monté tout en rigidité, ce qui permet de bénéficier d’un châssis bien équilibré offrant un pilotage réactif et une stabilité optimale. 

2016 Helm Master®

Yamaha a mis au point le système de contrôle « Helm Master » pour les bateaux à moteur hors-bord. Le Helm Master® est un système de contrôle conçu pour être utilisé sur des bateaux de moyenne et grande tailles équipés d’un ou plusieurs puissants moteurs hors-bord 4 temps de Yamaha (225-425 ch).

Le système assure le contrôle électronique de toutes les fonctions de direction, de changement de vitesse et d'accélération, etc. En complément de ces fonctions de direction et de télécommande, un joystick permet un contrôle du bateau à 360 degrés à faible vitesse et facilite les manœuvres, notamment dans les zones serrées, comme lors de l’accostage, le départ d’un pont et la navigation dans les marinas et les voies d’eau étroites.

Le Helm Master® complète les avantages d’une plate-forme hors-bord, notamment par sa grande sobriété, son respect de l’environnement, sa facilité d’entretien et son efficacité, en ajoutant des fonctions qui rendent même un grand bateau plus facile et plus agréable à manœuvrer, y compris pour les débutants.

2016 Kodiak 700 EPS

Lorsque le Grizzly 700 a évolué vers un quad 4x4 axé sur les loisirs, la demande du marché pour un quad utilitaire de grande taille s'est fait plus pressante. La réponse fut le Kodiak 700 qui a été reconnu par les agriculteurs, les forestiers et les utilisateurs industriels comme l’un des quads utilitaires les plus robustes et les plus économiques sur le marché. La position assise, confortable et abaissée, permet de monter et descendre facilement du Kodiak. Le réglage de l’embrayage dynamométrique à bas régime participe l’utilisation facilitée de cet utilitaire. La position des roues, légèrement plus étroite par rapport à celle du Grizzly 700, facilite sa manipulation sur les sentiers étroit et accroît sa maniabilité. Il s’agit sans aucun doute d’un quad utilitaire qui sort de l’ordinaire, tandis que le Kodiak 700 EPS est entièrement équipé pour gérer tous les rôles difficiles auxquels on peut être confronté à la ferme, en forêt ou sur un site industriel. Ses spécifications haut de gamme incluent la transmission automatique Ultramatic® de Yamaha pour un fonctionnement en douceur et un remorquage facile, ainsi qu'un système 2 roues motrices/4 roues motrices mécanique facile à utiliser. En plus de l’EPS, Yamaha a également proposé une version non-EPS et une version EPS édition spéciale avec des fonctionnalités supplémentaires, telles que des roues en aluminium de 25 pouces, le système de sélection électrique On-Command® de Yamaha qui se commande d'une simple pression sur un bouton, une lampe de travail halogène montée sur le guidon et un tableau de bord LCD multifonction numérique.

Moteur / cadre

Ce modèle est équipé du solide moteur 686 cm³ EFi MKII, connu pour offrir un couple fluide et maniable. Son carénage est capable de supporter les missions les plus difficiles et dispose d’une limite de chargement de 140 kg.

2016 Wolverine-R

Destiné principalement à un usage récréatif, le Wolverine-R est le plus polyvalent des véhicules tout-terrain de plaisance et offre un confort optimal pour deux personnes. Doté d’un design et d’une allure compacts, ce véhicule est conçu pour parcourir les terrains les plus extrêmes ainsi que les pistes les plus techniques et étroites. Les principales forces de ce modèle sont sa transmission entièrement automatique Ultramatic® à variation continue et freinage moteur naturel, le système on-Command® avec modes 2x2, 4x4 et 4x4 avec blocage de différentiel, ainsi que les commandes intuitives et l’instrumentation multifonction LCD numérique. Au-delà de ces caractéristiques techniques, le Wolverine-R est également doté d’une cabine de style automobile surplombée d'un toit et équipée de sièges baquets à dossier haut, ainsi que d’une suspension à grand débattement entièrement réglable avec un empattement court et une garde au sol élevée pour un potentiel tout-terrain optimal.

Moteur / cadre

Le Wolverine-R de Yamaha est équipé d’un puissant moteur monocylindre à double arbre à cames en tête de 708 cm³. Son châssis et sa cabine sont conçus pour optimiser la visibilité et offrir des angles d’approche et de départ optimisés, ce qui permet au conducteur et au passager de naviguer sur les terrains les plus extrêmes et les plus techniques où les autres véhicules craignent de s'aventurer. 

2016 YXZ1000R

Le marché des véhicules de loisirs tout-terrain a augmenté ces dernières années. En réponse à la demande des clients, Yamaha a lancé un produit dans le secteur des véhicules de loisirs, le quatrième modèle de sa gamme de véhicules de loisirs tout-terrain (ROV) : le YXZ1000R, un modèle au caractère sportif pour 2 personnes.

Conçu pour offrir une conduite sportive dans de nombreuses conditions, ce modèle de sport YXZ1000R complète ainsi une gamme de produits qui répond à un large éventail d'exigences des clients, et permet des usages loisirs et sportifs hors du commun. L'utilisation sportive de la YXZ1000R est notamment devenue extrêmement populaire dans les compétitions tout-terrain et de cross-country dans toute l’Europe, après des amateurs et des participants aux différents championnats européens.

Les principales caractéristiques de la YXZ1000R sont le moteur 3 cylindres 998 cm³ à refroidissement liquide 12 soupapes et la première boîte de vitesses séquentielle manuelle à cinq rapports du secteur, les nouvelles suspensions avant et arrière qui contribuent à la navigation sur tous les terrains, les pneus spéciaux de 27 pouces et les roues en aluminium de 14 pouces offrant un excellent confort de conduite et une maniabilité optimale, et une direction assistée électrique (EPS) qui facilite le fonctionnement de la direction dans des conditions difficiles. Pour compléter ce tableau technologique, le design de ce véhicule affirme uns présence et une puissance exceptionnelles. Ces caractéristiques permettent au pilote de découvrir des performances de conduite époustouflantes.

Moteur / cadre

Le YXZ1000R est équipé d’un moteur 3 cylindres de 998 cm³ à refroidissement liquide, associé à un châssis stable et maniable totalement protégé.

2017 F25G

Ce n'est pas souvent qu'un hors-bord repousse les limites aussi loin dans sa catégorie, mais le F25G de Yamaha, destiné aux clients de bateaux de 4-5 m pour une utilisation à des fins récréatives et/ou commerciales, appartenait à cette catégorie de moteurs hors-bord lorsqu'il a été introduit en 2017. Afin de garantir la facilité de transport de ce moteur hors-bord sportif et hautes performances, toutes les connaissances techniques et les compétences en matière de conception, qui font la réputation de Yamaha, ont été mises en œuvre. Le résultat s’est concrétisé par un gain incroyable de poids d'environ 25 % par rapport au modèle précédent et un rapport poids/puissance sans précédent, qu'aucun autre moteur de sa catégorie ne pouvait égaler à la même époque. Mais le poids incroyablement léger n'était pas la seule caractéristique technologiquement avancée du F25G. Le nouveau système d'injection électronique (EFI) garantissait un démarrage facile, même dans les conditions les plus difficiles. Vous pouviez choisir parmi les options de démarrage électrique, manuel ou électrique/manuel.

Ces modèles à démarrage électrique sont entièrement compatibles avec le système numérique avancé proposé par Yamaha. Ce système affichent des jauges claires et élégantes, qui donnent à l'utilisateur des informations détaillées sur le moteur et les performances, et confèrent un contrôle plus précis et plus décontracté.

Moteur

Le moteur du F25G est un bicylindre 4 temps, 4 soupapes, simple arbre à cales en tête, d’une cylindrée de 432 cm³.

2017 YXZ1000R SS

Un an après l’introduction du YXZ1000R, Yamaha a lancé le modèle YXZ1000R SS (Sport Shift). Ce modèle était équipé d’un système de changement de vitesse par palettes au volant de type course automobile qui offrait une accélération encore plus rapide et un niveau de contrôle plus élevé dans les situations extrêmes. Outre les caractéristiques héritées du YXZ1000R, ce modèle SSV haut de gamme a inauguré une technologie des voitures de course contrôlées par ordinateur sur le marché des ROV (Véhicules de loisirs tout-terrain - Recreational Off-highway Vehicles).

Le YXZ1000R SS profite d’un système de changement de vitesse par palettes au volant permettant au conducteur de passer des vitesses de façon particulièrement fluide grâce à la transmission à cinq vitesses séquentielles, même à plein régime si nécessaire. Parce qu’il utilise le système d’embrayage électronique de Yamaha, ou YCC-S (Yamaha Chip Controlled Shift), ce système Sport Shift de pointe rend le changement de rapports (boîte de vitesse à 5 rapports) plus facile que sur n’importe quel autre dispositif manuel. Ce type de système électronique de haute technologie dédié à la compétition a été à l’origine développé pour les motos Sport Touring haut de gamme de Yamaha. Et, comme il n’est pas nécessaire d’actionner l’embrayage avec le pied, la sollicitation mentale et physique du pilote du YXZ1000R SS est considérablement réduite.

Moteur / cadre 

Le YXZ1000R est équipé d’un moteur 3 cylindres de 998 cm³ à refroidissement liquide, associé à un châssis stable et maniable totalement protégé.

2018 Niken

Le lancement de la toute première moto à trois roues inclinées au monde, la NIKEN, a démontré l’importance que Yamaha portait à l’innovation. En plus de ses performances élevées, ses équipements haut de gamme et son design futuriste, la NIKEN a ouvert de nouveaux horizons en termes de contrôle de conduite et accru le plaisir et l’exaltation ressentis à chaque voyage. 

Les ingénieurs de Yamaha ont mis tout en œuvre pour que le caractère de la NIKEN ressemble à celui d’une moto classique. La plupart des pilotes sont capables de passer sans problème d’un modèle à deux roues à ce système multi-essieux directeurs Yamaha* sans avoir à modifier leur style de conduite. Mais dès qu’ils abordent un virage, les pilotes font l’expérience d’une sensation inédite de confiance et d’exaltation. La NIKEN propose plus de plaisir et moins de stress.

La comportement sportif de la NIKEN complète l’ensemble de ces spécifications. Les pilotes peuvent ainsi tester le potentiel optimal de ce moteur à couple élevé dans l’environnement de prédilection du modèle : les routes de montagne sinueuses. 

La NIKEN a reçu le prix du « Best of the Best » à l’occasion de la compétition renommée des Red Dot Award : Product Design en 2019.

* LMW est une marque déposée de Yamaha Motor pour les véhicules à trois roues ou plus pouvant se pencher dans les virages comme une moto.
 
Moteur / cadre
Cette moto est équipée d’un moteur CP3 trois cylindres en ligne, quatre temps, à refroidissement liquide, quatre soupapes, de 847 cm³, double arbre à cames en tête, et d’un châssis hybride léger et robuste, composé d’acier et d’aluminium.

2018 F425A (XTO)

Les moteurs hors-bord offrent des avantages en termes de performances, de vitesse, de consommation de carburant, d’entretien et de libération d’espace intérieur du bateau. En s’appuyant sur cette tendance du marché, le F425A a été développé comme mode de propulsion sûr et agréable pour les grands bateaux hauturiers de pêche et de balade en mer souhaitant atteindre rapidement des eaux plus éloignées.

En plus de garantir la fiabilité et la durabilité qui font la réputation de Yamaha, le F425A jouit d’un large éventail de nouvelles technologies. Le F425A est doté d'une technologie inédite d’injection directe équipant un moteur hors-bord 4 temps, qui pulvérise le carburant à haute pression et avec une grande précision directement dans chaque chambre de combustion, plutôt que dans le circuit d'admission. Cette technologie améliore l’efficacité de la combustion, fournissant une puissance et un couple inégalés et offrant aux bateaux une accélération et des performances optimales. La combinaison de l'ingénieux nouveau système de sortie des gaz d'échappement et d’hélices spécialement conçues offre un couple exceptionnel, non seulement en fonctionnement normal, mais également en marche arrière. En outre, le F425A est le premier moteur hors-bord à être équipé d’un système de direction assistée électrique entièrement intégré. Il ne possède aucune ligne ni biellette hydraulique, ce qui lui permet de réagir plus rapidement et efficacement que les systèmes conventionnels.

Le prix de l'innovation de la NMMA® attribué au F425A, sixième récompense reçue par Yamaha, démontre a quel point la technologie révolutionnaire du F425A est appréciée.

Moteur

Le F425A de Yamaha est un moteur V8 quatre temps à double arbre à cames en tête, qui offre une puissance maximale de 425 ch.

2018 Kodiak 450 EPS

Le lancement des modèles Kodiak 450 en 2018 a constitué une nouvelle étape dans la longue série des succès obtenus par les modèles Kodiak. Les premiers modèles Kodiak 400 ont été introduits dès le début des années 90. Au fil des années, un certain nombre de mises à jour ont permis au modèle d’évoluer vers un état de quasi-perfection pour l’utilisateur d'utilitaire exigeant.

Les modèles Kodiak 450 actuels sont appréciés pour leur fiabilité et leur durabilité. Le châssis compact et le robuste moteur à injection électronique (EFI) de 450 cm³ à simple arbre à cames en tête participent à l’efficacité de ce quad particulièrement maniable. L’une des caractéristiques importantes du Kodiak 450 EPS est le design compact et efficient de son habillage, offrant une position de conduite spacieuse et un confort remarquable tout au long de la journée. Le blocage de différentiel du Kodiak 450 EPS profite de toutes les technologies intégrées à un quad Yamaha, telles que la transmission Ultramatic®, la direction assistée électrique Yamaha (EPS), le système on-Command® 2 et 4 roues motrices avec blocage de différentiel. 

Son véritable caractère utilitaire est souligné par une capacité de charge de 120 kg sur les porte-bagages et une capacité de remorquage de 600 kg. Le treuil WARN de série, offrant une capacité de traction de plus de 1 134 kg, offre au Kodiak 450 une véritable polyvalence, idéale pour diverses tâches exigeantes en forêt, dans les champs ou à la ferme. 

Moteur / cadre

Le Kodiak 450 de Yamaha est équipé d’un moteur à injection électronique (EFI), quatre temps, de 421 cm³ à couple élevé placé dans un châssis robuste et offrant une limite de chargement de 120 kg.

2018 Wolverine 850 X4

Le Wolverine 850 X4 a été conçu pour transporter quatre adultes et leurs bagages sur les terrains les plus accidentés. Ce modèle polyvalent, adapté à tous types d'utilisation récréative, est idéal pour les utilisateurs débutants et les pilotes les plus expérimentés. Grâce à son puissant moteur quatre temps à couple élevé et son châssis compact, ce SSV offre beaucoup d'espace, un grand confort et une confiance optimale. Ce modèle fournit les niveaux de vibration les plus faibles de sa catégorie et ses émissions sonores extrêmement basses en font un véhicule extrêmement agréable à conduire. Avec sa boîte de vitesses Yamaha Ultramatic® et son système d’entraînement on-Command®, il se révèle particulièrement facile à utiliser.

Moteur / cadre

Le moteur bicylindre en ligne compact de 850 cm³ offre une course longue et un vilebrequin de 270 degrés, conférant un intervalle d'allumage irrégulier à ce quatre temps. Ces caractéristiques contribuent au couple puissant et linéaire à bas régime, ce qui rend le Wolverine x4 extrêmement adapté aux terrains accidentés. Le moteur est placé en position basse au centre du châssis pour assurer une répartition idéale du poids. 

2018 Sidewinder M-TX LE

Ce qui distingue la série Sidewinder, c’est le moteur Yamaha Genesis 3 cylindres turbocompressé. L’objectif est de compenser la perte de puissance de 1 % sur chaque élévation de 100 m que subit un moteur thermique classique. Pour offrir aux pilotes la même puissance en montagne et sur les pistes de bord de mer. Le moteur de la SideWinder est un fleuron de l'ingénierie Yamaha, doté de technologies issues de la course, comme des pistons forgés à refroidissement par huile et des cylindres revêtus de céramique. Tout cela est nécessaire pour tirer le meilleur de la configuration turbocompressée, un injecteur intervenant sur chaque cylindre et un système participant au refroidissement de la boîte à air. Le résultat est un moteur qui offre une puissance et un couple exceptionnels, quelle que soit l’altitude. La SideWinder turbocompressée est disponible en différentes configurations, des modèles randonnée au modèle montagne en passant par une configuration dédiée aux endroits reculés.

Moteur / cadre 

La première SideWinder M-TX LE est équipée d’un moteur Genesis® 3 cylindres turbocompressé de catégorie A, quatre temps, de 998 cm³ et 180 ch à double arbre à cames en tête. Le châssis en aluminium hybride léger intègre des amortisseurs à air FOX Float et une impressionnante chenille Camso de 165 pouces (419 cm) dotée de crampons de 3 pouces (76 mm).

2019 Grizzly 700 EPS Special Edition

Le Grizzly 700 est progressivement devenu le véhicule des amateurs exigeants de loisirs de plein air. Pour ceux qui planifient de longs week-ends d’aventure. Qu’il s’agisse de pêcher, de chasser, de camper ou d’explorer, tout est possible grâce au très robuste Grizzly 700 EPS Special Edition 2019. Les impressionnants pneus Maxxis Zilla de 27 pouces sur roues en aluminium 14 pouces sont livrés de série sur cette édition spéciale de 2019, qui renforce la position de Yamaha en tant que marque haut de gamme dans ce segment. Avec son style, ses performances, ses fonctionnalités et sa durabilité inégalés, ce quad est l’outil idéal pour attaquer les montagnes les plus difficiles. Le treuil WARN monté de série complète les équipements dédiés au plein air de ce modèle.

Ses spécifications haut de gamme incluent la fameuse transmission à variation continue automatique Ultramatic de Yamaha®, le système on-Command Yamaha® 2 roues motrices, 4x4, 4x4 avec blocage de différentiel, la direction assistée électrique Yamaha (EPS), un système d'injection électronique (EFI) optimisé et la cartographie moteur (ECU). Ce modèle affiche une capacité de chargement totale de 140 kg sur les porte-bagages avant et arrière et d’une capacité de remorquage de 600 kg.

Moteur / cadre

Ce quad Yamaha ultime est équipé d’un puissant moteur de deuxième génération de 686 cm³ 4 temps, à injection électronique, logé dans un cadre en acier. Et pour améliorer les performances tout-terrain, ce modèle phare est équipé de jantes en aluminium coulé de 14 pouces et de pneus Zilla épais de 27 pouces, pour une traction optimale dans toutes les conditions.