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Déterminé

Un tout nouveau modèle WR250F Enduro pour 2020

Pour la saison 2020, Yamaha lancera la moto WR250F d'enduro plus rapide, plus puissante et plus légère, développée à partir de la moto de motocross YZ250F. Dotée d'un nouveau moteur à culasse inversée à hautes performances, d'un cadre en aluminium à poutre bilatérale de pointe et d'une suspension avant et arrière de pointe, ainsi que d'une carrosserie redessinée plus fine, la nouvelle génération WR250F est la moto d'enduro à 4 temps 250 cm³ la plus avancée jamais construite par Yamaha.

Avec ses 20 ans d'histoire, ce pur-sang d'enduro est réputé pour être l'une des motos de course les plus coriaces et les plus compétitives à tous les niveaux, avec de nombreuses victoires nationales et internationales à son actif. En plus d'être une concurrente de podium dans la classe E1 ultra-compétitive, la WR250F est également devenue populaire auprès des pilotes tout-terrain qui apprécient la facilité d'utilisation de la moto, ses performances élevées, sa fiabilité et sa durabilité exceptionnelles.

Moteur hautes performances basé sur la YZ250F

La YZ250F est l'une des motos de motocross les plus compétitives à tous les niveaux, comme en témoignent ses solides performances sur le podium aux mains des pilotes Monster Energy Kemea Yamaha Jago Geerts et Ben Watson lors du Championnat du Monde FIM MX2 2019, ainsi que la victoire de Dylan Ferrandis lors du Championnat AMA 250 Supercross West 2019 aux États-Unis.

Le moteur WR250F de 2020 s'appuie sur la dernière conception YZ250F et dispose d'une large gamme de technologies qui améliorent les performances et offrent une puissance linéaire plus importante sur toute la plage de fonctionnement. Un nouveau piston en aluminium forgé offre un taux de compression plus élevé de 13,8:1, ainsi qu'un calage optimisé de la came d'échappement et de nouveaux sièges de soupape d'admission. Ces modifications augmentent les niveaux de couple bas à moyen régime du moteur pour faire de ce moteur l'arme ultime d'enduro E1.

L'injecteur à 10 trous du modèle précédent est remplacé par un injecteur à 12 trous neuf, ainsi qu'un nouveau corps de papillon Mikuni de 44 mm et un cornet d'admission révisé pour offrir des caractéristiques de puissance exceptionnelles. De plus, pour s'adapter à ces changements et améliorer la sensation de puissance, le WR250F de 2020 est équipé d'un nouveau modèle de poids d'équilibreur de vilebrequin.

Par rapport au moteur précédent, le modèle WR250F de 2020 offre une puissance plus élevée sur toute la plage de régimes, ainsi que des performances améliorées à un régime plus élevé, ce qui en fait le modèle d’enduro Yamaha 4 temps 250 cm³ le plus compétitif jamais construit.

Démarreur plus léger

Pour un démarrage facile avec des redémarrages plus rapides lors d'une course, le nouveau modèle est équipé d'un démarreur léger et compact d'un diamètre de seulement 50 mm. Situé près du centre du châssis pour un centrage de la masse optimisé, ce puissant démarreur 390 W est alimenté par une batterie compacte de type plomb et un nouvel alternateur fournit une alimentation électrique robuste et fiable.

Embrayage plus léger et plus résistant

L'enduro est probablement l'environnement le plus difficile pour tout embrayage de moto. De l'impitoyable glissade en monopiste technique jusqu'aux démarrages agressifs à pleins gaz lors d'essais spéciaux, il doit être capable de supporter des heures et des heures de traitement parfois brutal.

Pour 2020, la transmission à 6 rapports larges de la WR250F est dotée d'un embrayage à la fois plus léger et plus robuste. Doté de plaques de friction spéciales résistantes à la chaleur avec une finition moletée, ce nouvel embrayage donne une sensation de légèreté au levier et est conçu pour fonctionner de façon constante et efficace pendant de longues périodes sur les terrains les plus difficiles.

Filtre à air à circulation libre spécifique à l'enduro

Le moteur à tête inversée unique de Yamaha est doté d'une admission orientée vers l'avant avec la boîte à air montée devant le réservoir de carburant. Pour 2020, un nouveau filtre à air est monté, permettant ainsi des changements sans outils. La longueur de l'admission combinée à la conception spéciale à circulation libre du filtre contribue à l'excellente sensation de traction et de puissance linéaire du nouveau moteur. Sa structure soudée et ses joints en caoutchouc supplémentaires autour de l'axe de positionnement garantissent que seul l'air propre atteint la chambre de combustion.

Compatible avec l'application Power Tuner pour smartphone

Pour 2020, les caractéristiques de puissance de la WR250F peuvent être réglées sans fil via un smartphone adapté équipé de l'application Power Tuner. Auparavant, cela n'était possible qu'avec le périphérique Yamaha Power Tuner, mais il est désormais plus facile et plus rapide que jamais de régler les paramètres de fonctionnement du moteur.

L'application Power Tuner offre une gamme de réglages encore plus étendue, ce qui permet au pilote de la WR250F d'adapter la puissance de sortie en fonction de ses préférences, du terrain et des conditions de conduite. Les pilotes ont le choix entre 3 cartographies moteur d'usine disponibles, et la possibilité de choisir parmi 16 valeurs réglables pour l'injection et le calage d'allumage, offrant ainsi une large gamme de réglages potentiels. Les valeurs sont affichées sur une carte 3D pour une plus grande précision lors de l’ajustement des réglages dans les plages de régimes souhaitées, ce qui permet d'affiner le caractère de performance du moteur pour s'adapter à pratiquement toutes les situations.

L'application Power Tuner comprend également un journal de course, des diagnostics moteur, un écran de surveillance en temps réel et une fonction de sauvegarde des données. Elle permet également aux pilotes de partager et de comparer des cartes et des journaux de course lors de la planification de stratégies de course ou simplement d'aider les autres pilotes à tirer le meilleur parti de leur moto.

Commutateur de carte à moteur

La WR250F est équipée d'un commutateur de carte à double moteur monté sur le guidon. Cette fonction offre deux modes réglés en usine, mais les pilotes peuvent choisir d'utiliser leurs propres cartes personnalisées créées à l'aide de l'application Power Tuner. Ces cartes peuvent être téléchargées sur l'Unité de contrôle des communications (CCU, Communication Control Unit) de la WR250F et le pilote peut passer d'une carte à l'autre en fonction des conditions de conduite.

Autres modifications apportées au moteur pour 2020

  • Des découpes de cylindre inférieur révisées réduisent les pertes de pompage
  • Orifice de remplissage d'huile et jauge de niveau d'huile déplacés
  • Rotor en aluminium et tuyau d'eau réacheminé
  • Nouvelle bougie d'allumage à double électrode
  • Vis et boulons légers

CHÂSSIS

Nouveau cadre à poutre bilatérale pour une direction plus réactive

Le nouveau cadre en aluminium à poutre bilatérale présente une disposition revue incluant des rails droits de réservoir de carburant et, pour atteindre l'équilibre souhaité en termes de rigidité, il est équipé de nouveaux supports de moteur principaux dotés de plaques externes supplémentaires. La nouvelle conception permet une augmentation d'environ 15% de la rigidité globale du châssis pour une sensation de légèreté et d’équilibre, ainsi qu'un excellent retour sur la surface de la piste.

Suspensions avant et arrière à la pointe de l'industrie

Les systèmes de suspension avant et arrière de Yamaha sont largement considérés comme étant parmi les meilleurs, sinon les meilleurs, dans le monde du tout-terrain. Pour 2020, la WR250F est équipée de fourches avant AOS (Air Oil Separate) de type YZ250F qui utilisent des réglages spécifiques à l'enduro afin de pouvoir gérer les situations de conduite à basse et haute vitesse sur une large gamme de surfaces dures et souples.

Fonctionnant avec des tubes de 25mm de diamètre (1 mm de plus que le modèle précédent) et bénéficiant d'un débit d'huile plus important, les nouvelles fourches Kayaba (KYB) offrent une sensation de contact sûre avec le sol. Un nouveau ressort à lames dans la soupape de vitesse moyenne (MSV) répond à la plus petite quantité d'huile pour offrir un excellent amortissement à basse vitesse. Les réglages de la fourche d'enduro offrent une sensation contrôlée ainsi que des performances de transition en douceur entre les courses de compression et de détente. Les nouvelles fourches sont également dotées de supports d'essieu avant plus rigides qui permettent d'éliminer la flexion pour offrir une meilleure sensation de traction, pour une stabilité et une maniabilité accrues.

À l'arrière, le nouvel amortisseur dérivé de la YZ250F est équipé d'un ressort hélicoïdal plus robuste et plus léger qui permet d'économiser 350 grammes de poids, et pour des caractéristiques d'amortissement plus stables et plus froides, la capacité du réservoir est augmentée de 30 cm³.

Réservoir de carburant extra-plat de plus grande capacité

La nouvelle WR250F offre une plage de conduite accrue grâce à l'utilisation d'un nouveau réservoir de carburant plus grand de 7,9 litres, soit une augmentation de 0,5 litre par rapport au modèle précédent. La nouvelle conception a été développée à partir du modèle YZ250F et la capacité supplémentaire a été obtenue en étendant le réservoir vers la bas au centre de la moto pour obtenir un équilibre optimal.

Carrosserie plus fine et plus maniable, ergonomie améliorée

Pour 2020, ce modèle hautes performances à 4 temps 250 cm³ offre un nouveau look audacieux, fidèle au nouveau modèle WR450F pour 2019 et aux derniers modèles YZF Motocross. Les nouveaux carénages de radiateur et le couvercle de la boîte à air offrent une apparence plus lisse et plus uniforme, tandis que les nouveaux panneaux latéraux et la garde-boue arrière offrent un look plus agressif. Pour que la moto reste en bon état, la carrosserie présente de nouveaux motifs dans le moule résistants à l'usure.

Même si le nouveau réservoir contient plus de carburant, la carrosserie 2020 est plus fine que le modèle précédent. Associée à un siège plus plat et plus bas, l'ergonomie et la mobilité du pilote sont améliorées.

Nouveau carénage de phare élégant

Le look de la famille WRF est renforcé par l'utilisation d'un nouveau carénage de phare élégant qui s'abaisse sur les fourches et se rapproche du pilote. Non seulement cela contribue au centrage de la masse, mais cela crée également une sensation de légèreté et d'agilité du point de vue du pilote.

Plaque de protection légère et plus résistante

Pour offrir des niveaux de protection élevés, la WR250F fonctionne avec une nouvelle plaque de protection fabriquée en résine plastique légère. En plus d'aider à protéger le châssis, la pompe à eau, les tuyaux et les carters moteur, elle empêche également la pénétration de saletés et de boue pouvant augmenter le poids en fonctionnement. Sa base plate permet de garantir un glissement régulier sur les roches et les arbres tombés.

Capteur de vitesse léger et affichage haute précision

Un nouveau capteur de roue avant léger envoie des données à un affichage de vitesse haute précision. En éliminant le câble d'entraînement et le col du modèle précédent, le nouveau système accélère la dépose et l'installation des roues avant. L'écran compact comprend également des indicateurs de niveau de carburant et de gestion du moteur.

Principales caractéristiques de la WR250F 2020

  • Un design inédit pour 2020
  • Nouveau moteur hautes performances aux spécifications d'enduro basé sur la YZ250F
  • Calage de la came d'échappement révisé et orifices d'échappement redessinés
  • Nouvelle injection Denso à 12 trous avec nouveau corps de papillon Mikuni 44 mm
  • Nouveaux sièges de soupape d'admission multi-angles
  • Piston léger à compression plus élevée
  • Nouveau poids d'équilibreur de vilebrequin
  • Nouvel embrayage résistant à la chaleur extra-robuste
  • Nouveau démarreur électrique léger et compact
  • Nouvel alternateur à sortie élevée
  • Transmission à 6 rapports larges avec came de changement de vitesse révisée
  • Cartographie de l'injection de carburant et du calage d'allumage spécifiques à l'enduro
  • Compatible avec l'application gratuite pour smartphone Power Tuner de Yamaha
  • La CCU permet d'utiliser l'application Power Tuner
  • Commutateur de cartographie à 2 modes monté sur le guidon
  • Nouveau cadre à poutre bilatérale avec supports moteur spécifiques à l'enduro
  • Nouvelles fourches avant AOS de type YZ250F avec tubes de 25 mm plus grands
  • Nouvel amortisseur arrière léger
  • Réservoir de carburant de plus grande capacité de 7,9 litres
  • Nouveau sabot de protection du moteur en résine
  • Nouveaux supports d'essieu avant de type YZ250F
  • Nouveau siège type YZ250F plus plat et plus bas
  • Nouveaux graphiques moulés résistants à l'usure

Compétition tout-terrain 2020

Avec un héritage prestigieux de la compétition qui inclut la victoire globale à l'ISDE 2017, ainsi que des podiums de Dakar pour la version Rally, la WR450F a fait ses preuves. Entièrement repensée pour la saison 2019 avec un châssis plus léger et plus fin et un moteur plus rapide, la WR450F est dotée de nouveaux graphismes pour 2020 et continue à offrir la meilleure combinaison de performances, de maniabilité, de durabilité et de rapport qualité/prix de la catégorie 450 cm³.

Disponibilité

La nouvelle WR250F de 2020 ainsi que la WR450F de 2020 seront disponibles chez les concessionnaires Yamaha à partir d'octobre 2019. Les WR250F et WR450F ne seront disponibles qu'en spécification de course, sans homologation EU4, pour les circuits fermés, les zones privées et les événements spécifiques où la participation avec des véhicules non immatriculés est autorisée. Les WR250F et WR450F ne seront disponibles qu'en spécification de course, sans homologation EU4, pour les circuits fermés, les zones privées et les événements spécifiques où la participation avec des véhicules non immatriculés est autorisée. Pour plus d'informations ou pour connaître le prix de vente local, veuillez contacter le responsable presse Yamaha de votre pays.