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Yamaha dévoile les nouvelles YZF-R1 et YZF-R1M 2020

Nouvelles YZF-R1 et YZF-R1M : histoire de la série R. Votre futur.

Yamaha a connu de nombreuses courses et victoires depuis que la société a fabriqué sa toute première moto. Seulement 10 jours après la création de la société Yamaha Motor Company le 1er juillet 1955, la YA1, le tout premier modèle de Yamaha, a remporté la première place sur le podium lors de la prestigieuse course d'ascension du Mont Fuji. Depuis ce jour, la course fait partie intégrante de l'ADN de l'entreprise. Sept décennies plus tard, ce goût prononcé pour la compétition et la victoire définit Yamaha. Qu'il s'agisse d'une course avec un moteur 125 cm3 deux-temps tout en haut d'une montagne au Japon ou d'une lutte pour la première place aux WSBK et MotoGP, l'engagement absolu de la société en matière de course est sans égal et cet engouement pour la compétition pousse Yamaha à créer les motos supersport les plus inspirées, les plus incroyables et les plus sophistiquées sur le plan technologique.

YZF-R1 2020

Conçue sans compromis, la légendaire YZF-R1 est la moto supersport ultime de Yamaha.

Depuis le lancement de ce modèle révolutionnaire, l'un des développements les plus importants de son histoire a été l'introduction du moteur crossplane révolutionnaire de Yamaha en 2009. En produisant un couple linéaire et puissant, la technologie crossplane de Yamaha a transformé l'expérience de pilotage supersport grâce à ses niveaux élevés de puissance utile, et marque le début d'une nouvelle ère au cours de laquelle la société Yamaha s'est concentrée sur l'amélioration de la maniabilité et du contrôle.

En 2015, un bond en avant a été réalisé avec l'introduction d'une toute nouvelle génération de technologie de commande électronique qui a permis à tous les pilotes de pousser leur YZF-R1 au plus près de la limite. Bien qu'il ait partagé le même nom que ses prédécesseurs, le modèle 2015 était une toute nouvelle moto qui a marqué la transition de la YZF-R1 du monde analogique au monde numérique. En 2018, l'introduction d'aides à la conduite électroniques encore plus avancées a souligné la sophistication technologique de ce modèle phare.

Pour 2020, la YZF-R1 est dotée d'un nouveau look de compétition, d'un moteur amélioré et d'un châssis optimisé qui confirment sa position en tant que supersport Yamaha ultime. Avec son tout nouveau style MotoGP et ses sept commandes électroniques, la YZF-R1 2020 est plus que prête pour la troisième décennie du 21e siècle.

Nouveau design de carrosserie de type M1

Chaque modèle de la série R a été inspiré par la YZR-M1, et la toute nouvelle carrosserie du modèle YZF-R1 2020 souligne le lien étroit entre la moto de course MotoGP de Yamaha et les modèles supersport produits par la société.

L'ADN M1 pur est évident dans le carénage avant et l'écran de course au style agressif. Les côtés du nouveau carénage flottent en douceur jusqu'au réservoir de carburant pour offrir un look net et entièrement intégré, optimisé par l'utilisation de panneaux inférieurs du réservoir aux couleurs assorties.

En plus d'offrir au modèle 2020 un style plus dynamique et une sensation de haute qualité, cette nouvelle carrosserie permet aux conducteurs de renforcer la sensation d'unité avec leur machine. L'efficacité aérodynamique est augmentée de plus de 5%, ce qui permet d'obtenir des gains de performances importants à grande vitesse. De plus, les nouveaux phares LED et les feux de position LED repensés soulignent davantage l'aspect et le caractère radicalement nouvelle génération du modèle 2020.

Cette carrosserie de haute qualité est également dotée d'un nouveau conduit d'air en aluminium derrière le carénage avant qui offre une rigidité accrue. De plus, la partie inférieure du carénage qui couvre le système d'échappement est désormais fabriquée en titane.

Moteur hautement affiné conforme à la norme EU5

Avec une puissance de 200 ch, le moteur 4 temps de 998 cm3 est l'une des motorisations les plus exceptionnelles parmi tous les modèles de moto. Offrant des performances optimales sur le circuit, ce moteur crossplane sophistiqué présente une gamme de changements pour 2020 qui garantissent des niveaux de performances toujours élevés tout en se conformant aux dernières réglementations EU5.

Performances optimales à régime élevé

Grâce à son vilebrequin à plans croisés unique offrant une séquence d'allumage irrégulière de 270 ° - 180 ° - 90 ° - 180 ° et produisant une puissance maximale à 13.500 tr/min, le moteur YZF-R1 offre des niveaux élevés de couple linéaire pour offrir la conduite la plus palpitante possible avec un caractère enivrant.

Les ingénieurs de Yamaha ont encore amélioré les performances exceptionnelles du moteur à régime élevé grâce à l'adoption de nouveaux culbuteurs à galets à linguets et de nouveaux profils de lobes de came qui offrent un levage de soupape optimisé, ainsi qu'une ouverture et une fermeture de soupape plus stables à régime élevé, ce qui garantit un fonctionnement plus souple et plus efficace du moteur.

Efficacité de combustion accrue

L'une des modifications les plus importantes est la nouvelle conception de l'admission qui comprend une culasse repensée et un ensemble d'injecteurs repositionnés qui optimisent les performances du moteur. Les soupapes d'accélération sont déplacées plus près des chambres de combustion afin de réduire le volume d'admission pour une meilleure stabilité de combustion et une plus grande efficacité. Les nouveaux injecteurs Bosch sont désormais positionnés au-dessus des corps d'injection de 45 mm de diamètre, plutôt qu'en dessous. Ces nouveaux injecteurs à 10 trous fournissent le carburant de façon plus directe dans les chambres de combustion, et offrent également un angle de pulvérisation plus large de 21,5 degrés afin d'améliorer l'efficacité de la combustion.

D'autres améliorations incluent un système d'échappement repensé qui comprend un total de 4 catalyseurs, dont une paire située devant la chambre d'échappement et une autre paire à l'arrière. Le silencieux et les protecteurs thermiques du moteur sont dotés de contre-mesures supplémentaires pour réduire le bruit.

Efficacité accrue du moteur

Pour une plus grande efficacité de fonctionnement du moteur et des pertes de puissance réduites, le vilebrequin du moteur crossplane est doté de trous de lubrification de plus grand diamètre ainsi que de paliers de vilebrequin de plus grand diamètre. De surcroît, la pompe à huile utilise un rotor 10% plus compact. Parmi les autres changements, on peut citer des passages d'huile redimensionnés dans l'ensemble carter moteur afin d'optimiser la pression d'huile, ainsi que des buses repensées sur le refroidisseur de piston.

Pour 2020, d'autres changements de détails incluent un pignon de deuxième vitesse plus large pour une plus grande efficacité de la transmission, ainsi que l'utilisation de plaques plus épaisses sur la chaîne de transmission finale. De plus, pour améliorer les performances de refroidissement au niveau des orifices d'échappement, il existe une nouvelle disposition du conduit de liquide de refroidissement de culasse.

Système d'accélération Ride-by-Wire APSG pour un meilleur contrôle

Le système de contrôle électronique de l'ouverture des gaz de Yamaha (YCC-T) qui commande les soupapes d'accélération est maintenu pour 2020. Pour une meilleure sensation d'accélération et un poids réduit, la YZF-R1 est dotée d'un nouveau système APSG (Poignée d'accélération avec capteur de position) avec aimant et un capteur qui envoie des signaux au YCC-T. Afin de conserver la sensation intuitive d'une poignée d'accélération classique, la nouvelle unité APSG est équipée d'un ressort, d'une glissière et d'un engrenage qui offrent une sensation naturelle et progressive. Les réglages sont conçus pour offrir un niveau de contrôle amélioré avec une meilleure interaction conducteur/machine.

Suspension optimisée pour un meilleur retour de surface

Les excellentes fourches Kayaba 43 mm de la YZF-R1 avec une course de 120 mm sont considérées comme les meilleures de leur catégorie, et la structure intérieure des fourches a été modifiée pour améliorer le retour du conducteur. Les nouvelles vannes d'amortissement sont disposées en feuilleté, et cette caractéristique, associée à une faible raideur du ressort de fourche et à un niveau d'huile de fourche revu, transmet au conducteur des informations plus précises sur la surface de la route pour lui donner une sensation de maniabilité plus directe et naturelle.

Ces modifications apportées à la suspension avant sont complétées par un amortisseur de direction modifié, ainsi que par des réglages révisés de l'amortisseur arrière qui améliorent encore les performances du châssis de la YZF-R1 2020.

Freinage et tenue de route de pointe

Les doubles disques avant de 320 mm de la YZF-R1 avec étriers monoblocs sont réputés pour leurs performances et leurs sensations de freinage exceptionnelles. En 2020, ils sont équipés d'un nouveau matériau de patin à friction élevé qui offre un freinage encore plus puissant. Le caoutchouc a également été amélioré sur le nouveau modèle, et les derniers pneus Bridgestone Battlax RS11 offrent une traction exceptionnelle et des sensations précises, ce qui permet au pilote de repousser encore plus ses limites lorsque cela est nécessaire.

Technologie de commande électronique de pointe

La YZF-R1 a été la première moto à intégrer l'intelligence artificielle nouvelle génération sous la forme d'une centrale inertielle à 6 axes (IMU). Équipé de capteurs gyroscopiques et de force G qui surveillent le pas, le roulis et l'embardée ainsi qu'un accéléromètre permettant de mesurer l'accélération avant/arrière, haut/bas et gauche/droite, l'IMU transmet les données d'état de la machine 125 fois par seconde à l'ECU qui contrôle les aides au pilotage électronique sophistiquées de la YZF-R1.

Pour 2020, ce supersport haut de gamme bénéficie de deux nouvelles technologies de commande électronique avancées qui augmentent encore plus le potentiel exceptionnel de cette machine sur la piste.

Nouveau système de commande de frein (BC) - ABS en virage

Le nouveau système de commande des freins (BC) permet aux conducteurs de sélectionner l'un des deux modes ABS (BC1 et BC2) qui correspond le mieux à leurs préférences personnelles et aux conditions de conduite.

Le mode BC1 offre un niveau fixe de sensibilité ABS, tandis que le mode BC2 offre une sensibilité ABS flexible qui dépend de l'angle d'inclinaison et de l'attitude de la machine. En mode BC2, la sensibilité de l'ABS et la vitesse d'intervention augmentent au fur et à mesure que l'angle d'inclinaison augmente, ce qui renforce la confiance et le contrôle dans les virages.

Les données relatives à la vitesse des roues avant et arrière ainsi que les informations de la centrale inertielle (IMU), comme l'angle d'inclinaison et l'accélération du patinage, sont transmises à l'unité hydraulique et à l'unité de commande électronique ABS qui effectuent des calculs en temps réel. Ces informations permettent ensuite à la commande de frein d'empêcher le blocage des roues en modulant la pression hydraulique dans les circuits de freinage avant et arrière.

Nouveau système de gestion des freins moteur (EBM)

Autre nouveauté de la gamme impressionnante de technologies de commande électronique de la YZF-R1 : le système de gestion des freins moteur (EBM), qui offre aux conducteurs la possibilité de choisir parmi trois niveaux de force de freinage (élevée - moyenne - basse) pour s'adapter à une grande variété de situations de conduite et de préférences personnelles. En utilisant les données de différents capteurs, notamment la position du rapport, le régime moteur, la position de l'accélérateur et la position du papillon des gaz, l'ECU règle l'ouverture de l'accélérateur, le calage d'allumage et le volume d'injection pour contrôler le niveau de freinage moteur. L'EBM1 fournit la force de freinage moteur la plus élevée, l'EBM3 la plus faible.

Système de contrôle des départs (LCS) modifié

Le système de contrôle des départs (LCS) de la YZF-R1 offre un meilleur contrôle lors des démarrages en course. Pour 2020, le mode LCS1 a été modifié pour s'activer à 9.000 tr/min avec une ouverture des gaz de 41 degrés.

Avec l'ajout de BC et d'EBM ainsi qu'avec la modification du système de contrôle des départs (LCS), la YZF-R1 2020 offre un total de sept types différents d'aides à la conduite électroniques et de fonctions de commande, ce qui permet au pilote d'être plus sûr et d'avoir plus de contrôle dans de nombreuses conditions de conduite. Chaque système électronique a été conçu pour s'intégrer en toute transparence aux autres systèmes afin d'offrir une sensation naturelle et intuitive, ce qui permet à chaque pilote de réaliser son véritable potentiel.

Tableau de bord TFT complet

L'écran à cristaux liquides de type TFT entièrement transmissif de la YZF-R1 a été optimisé pour inclure des indicateurs pour les nouvelles fonctions de commande de frein (BC) et de gestion du frein moteur (EBM).

Nouvelles caractéristiques de la YZF-R1

  • Nouveau carénage de protection agressif de type M1
  • Carrosserie entièrement intégrée pour une meilleure unité conducteur/machine
  • Efficacité aérodynamique augmentée de plus de 5 %
  • Sensation de qualité renforcée et ADN M1
  • Suspension optimisée pour un retour de surface affiné
  • Nouveau système ABS à 2 modes de commande de frein (BC) en virage
  • Nouveau système de gestion des freins moteur (EBM) à 3 modes
  • Système de contrôle des départs (LCS) optimisé
  • Nouveau système d'accélération Ride-by-Wire APSG
  • Amélioration de l'efficacité de la combustion et performances à régime élevé
  • Performances de freinage améliorées
  • Nouveaux réglages de l'amortisseur de direction
  • Pneus Bridgestone Battlax RS11 les plus récents
  • Instruments TFT optimisés avec indicateurs BC et EBM
  • Moteur conforme aux exigences EU5

Principales caractéristiques de la YZF-R1

  • Nouveau moteur quatre cylindres crossplane de 998 cm³ et 200 ch
  • Distribution de couple linéaire
  • Systèmes de contrôle électroniques révolutionnaires
  • IMU à six axes avec capteurs gyroscopiques/G pour collecter des données de mouvement 3D
  • Modes de puissance (PWR)
  • Système de contrôle de la traction (TCS) / Glisse sensible à l'angle (SCS)
  • Commande de relevage avant (LIF) et système de commande de lancement (LCS)
  • Système de passage rapide des rapports (QSS, Quick Shift System)
  • Cadre Deltabox en aluminium à empattement court
  • Bras oscillant à tubulure vers le haut/Cadre arrière en magnésium
  • Jantes en magnésium et réservoir de carburant en aluminium de 17 litres
  • Modes de conduite réglables du système de sélection du mode d'alimentation (PWR)
  • Tableau de bord LCD de type TFT

Coloris

  • Yamaha Blue DPBMC
  • Tech Black SMX/MBL2

Disponibilité et prix de la YZF-R1 pour 2020

La YZF-R1 2020 de Yamaha sera disponible à partir de septembre 2019. Pour obtenir plus d'informations ou pour connaître le prix de vente local, veuillez contacter votre concessionnaire Yamaha local.

YZF-R1M 2020

La YZF-R1M est la moto supersport ultime de Yamaha, qui s'est forgé une réputation de moto de compétition à la pointe de la technologie, et qui est considérée comme la meilleure machine pour les passionnés.

Grâce à sa technologie de commande électronique de pointe et à sa carrosserie en carbone agressive inspirée de la M1, cette moto de circuit exclusive offre à chaque pilote la possibilité de découvrir des performances de superbike authentiques. De plus, grâce à son unité de contrôle des communications (CCU) et à sa suspension Öhlins « Racing » à réglage électronique (ERS), les conducteurs et les pilotes sur circuit pourront bénéficier d'un moteur et d'un châssis exceptionnels sans avoir besoin d'un équipement coûteux et hautement spécialisé. Un plus grand nombre de motocyclistes ont ainsi la chance de développer tout leur potentiel et de profiter de l'un des plus grands sports extrêmes jamais inventés !

La YZF-R1M 2020 bénéficie d'une gamme de mises à niveau exclusives, en plus de présenter toutes les modifications décrites dans la section précédente de la YZF-R1.

Nouvelles fourches sous pression à gaz Öhlins ERS NPX

La YZF-R1M utilise le système de suspension Öhlins « Racing » à réglage électronique (ERS) de dernière génération qui offre le plus haut niveau de réglage pour un contrôle optimal et des performances primées.

Le modèle 2020 bénéficie de l'ajout des dernières fourches sous pression à gaz Öhlins ERS NPX. Elles sont équipées d'une petite bouteille de gaz intégrée dans le support de l'axe de fourche. En exerçant une pression interne de 0,6 MPa, le gaz réduit la cavitation de l'huile de fourche causée par la pression négative qui se produit sur la course de détente.

Les nouvelles fourches sous pression à gaz Öhlins ERS NPX contribuent de manière significative à une force d'amortissement plus constante pour des niveaux de contrôle du châssis plus élevés, ainsi qu'une plus grande souplesse de manipulation et des temps au tour réduits.

Pour compléter les performances améliorées des nouvelles fourches avant NPX, la suspension arrière électronique Öhlins bénéficie d'un réglage de précharge modifié.

Nouveau carénage arrière léger en carbone

Nouveau et exclusif pour 2020, le carénage arrière en carbone léger complète le nouveau carénage en carbone de style M1 et le garde-boue avant. Cette utilisation de carrosserie ultra-légère souligne l'exclusivité de la YZF-R1M et contribue aux performances de maniabilité extrêmement légères et réactives de la machine.

Estampillé avec son numéro de production unique

La YZF-R1M est sans aucun doute le modèle supersport le plus exclusif de la gamme Yamaha. Pour mettre en avant la fierté de posséder cette moto, Yamaha numérote individuellement chaque machine lorsqu'elle sort de la chaîne de production.

Applications YZF-R1M : des mécanos virtuels de Yamaha !

Yamaha a développé un certain nombre d'applications pour la YZF-R1M qui donnent à chaque pilote un accès complet à la technologie sophistiquée associée aux équipes d'usine. Grâce à un logiciel intuitif, ces applications sont simples à utiliser et à faire fonctionner. De plus, grâce à leur capacité à régler instantanément les paramètres avancés du pilote électronique de la YZF-R1M, ces applications fonctionnent comme de mécanos personnels de Yamaha.

Application YRC Setting

L'application YRC Setting permet aux utilisateurs de YZF-R1M de créer leurs propres modes de conduite personnalisés en ajustant les sept systèmes de commande électronique. Les pilotes de tous niveaux peuvent sélectionner leur niveau de support préféré pour chaque mode et, dans certains cas, il est possible de désactiver certaines commandes électroniques. Le système est rapide et facile à utiliser et permet aux utilisateurs d'ajuster leur moto de manière à ce qu'elle se comporte selon leurs préférences personnelles et leurs conditions de conduite.

Application Y-TRAC

Y-TRAC est le contrôleur d'enregistrement et d'analyse de télémétrie de Yamaha. Il permet aux utilisateurs d'accéder à l'unité de contrôle des communications (CCU) de la YZF-R1M et de télécharger toute une gamme de données sur un appareil mobile. Grâce à Y-TRAC, il est possible d'afficher et de relire des fichiers journaux en temps réel sur une image Google Maps® d'un circuit de course, d'analyser et de comparer tout, du régime moteur à l'angle d'inclinaison jusqu'aux forces G d'accélération, et de voir à quel moment ont été activées différentes commandes électroniques du pilote.

Nouvelles caractéristiques de la YZF-R1M

  • Fourches sous pression à gaz Öhlins ERS NPX très sophistiquées
  • Carénage arrière léger en carbone
  • Nouveau carénage en carbone agressif de type M1
  • Estampillé avec son numéro de production unique
  • Mise à jour des applications de paramètres Y-TRAC et YRC
  • Carrosserie entièrement intégrée pour une meilleure unité conducteur/machine
  • Efficacité aérodynamique augmentée de plus de 5%
  • Sensation de qualité renforcée et ADN M1
  • Nouveau système ABS à 2 modes de commande de frein (BC) en virage
  • Nouveau système de gestion des freins moteur (EBM) à 3 modes
  • Système de contrôle des départs (LCS) optimisé
  • Nouveau système d'accélération Ride-by-Wire APSG
  • Amélioration de l'efficacité de la combustion et performances à régime élevé
  • Performances de freinage améliorées
  • Nouveaux réglages de l'amortisseur de direction
  • Derniers pneus Bridgestone Battlax RS11 avec arrière d'une section de 200
  • Instruments TFT optimisés avec indicateurs BC et EBM
  • Moteur conforme aux exigences EU5

Principales caractéristiques de la YZF-R1M

  • Suspension Öhlins « Racing » à réglage électronique (ERS) dernière génération
  • Conception exclusive avec composants en carbone et polis
  • Garde-boue avant en carbone
  • Boîtier d'acquisition et de communication (CCU) avec liaison sans fil
  • Nouveau moteur quatre cylindres crossplane de 998 cm³ et 200 ch
  • IMU à six axes avec capteurs gyroscopiques/G pour collecter des données de mouvement 3D
  • Modes de puissance (PWR)
  • Système de passage rapide des rapports (QSS, Quick Shift System)
  • Système de contrôle de la traction (TCS) / Glisse sensible à l'angle (SCS)
  • Commande de relevage avant (LIF) et système de commande de lancement (LCS) optimisé
  • Cadre Deltabox en aluminium à empattement court
  • Bras oscillant de type tubulure
  • Cadre arrière en magnésium
  • Entrée exclusive aux événements européens YRE

Coloris

  • Silver Blu Carbon BWM2/Carbon

Système de réservation YZF-R1M 2020

Yamaha va mettre en place un système de réservation en ligne pour toutes les commandes de YZF-R1M. Le système sera mis en service le 25 juillet 2019. Les clients pourront réserver leur machine et choisir leur concessionnaire Yamaha préféré. Tous les détails seront annoncés à la fin du mois de juillet. Pour obtenir plus d'informations ou pour connaître le prix de vente, veuillez contacter votre concessionnaire Yamaha local.

Yamaha Racing Experience

Au cours de l'année 2020, la Yamaha Racing Experience (YRE) sera lancée sur certains circuits de course européens, où les propriétaires de la YZF-R1M 2020 bénéficieront d'une assistance technique et de conseils, et auront la possibilité d'en savoir plus sur les installations personnalisées et de rencontrer des pilotes officiels de Yamaha.

Accessoires d'origine Yamaha

Yamaha propose une large gamme d'accessoires d'origine conçus pour les modèles YZF-R1 et YZF-R1M, notamment des pièces taillées en aluminium, des pièces hautes performances, des silencieux à enfiler et des accessoires d'entretien, ainsi que des accessoires à boulonner exclusifs qui permettent à chaque pilote de personnaliser sa moto.

Les motocyclistes à la recherche d'une puissance accrue et d'un poids réduit peuvent installer le système d'échappement Akrapovič spécialement développé pour les derniers modèles YZF-R1 et YZF-R1M. Avec son échappement plus agressif et sa conception de haute qualité, ce système en titane est indispensable pour les conducteurs soucieux des performances. De plus, il respecte complètement la norme EU5. Il y aura également un échappement spécial Akrapovič pour un usage en circuit fermé, conçu exclusivement pour les pilotes qui cherchent à explorer tout le potentiel du nouveau moteur.

La gamme d'accessoires d'origine comprend également des écrans d'endurance et de sprint, ainsi que des glissières de sécurité, avec une toute nouvelle sélection de composants de qualité qui accentuent l'aspect, le style et la protection de ces légendaires motos supersport.

De nouveaux produits sont sans cesse en cours de développement et le site Web des accessoires d'origine de Yamaha est mis à jour dès qu'un nouvel article est disponible. Yamaha finalise actuellement les spécifications et le contenu d'une gamme de nouveaux packs d'accessoires conçus pour les modèles de la série R. Des informations complètes seront disponibles avant leur lancement fin 2019.

Composants de course haut de gamme GYTR

Les propriétaires des modèles YZF-R1 et YZF-R1M 2020 peuvent s'attendre à recevoir des nouvelles passionnantes de l'équipe GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing). Tirant parti de leur implication dans les campagnes World SBK et Endurance, l'équipe de développement interne de Yamaha travaille depuis longtemps au développement de la nouvelle génération de composants et d'assemblages hautes performances qui permettront aux pilotes particuliers de créer leur propre moto d'usine.

Les spécifications complètes, les prix et la disponibilité des nouvelles pièces de course GYTR seront annoncés début 2020.

Application MyGarage

Grâce à l'application gratuite MyGarage, les propriétaires de Yamaha série R peuvent configurer leur modèle Yamaha supersport ultime en 3D. C'est un moyen rapide et facile de créer une Yamaha virtuelle avec une sélection d'accessoires d'origine. MyGarage permet aux propriétaires actuels et potentiels de visualiser, d'enregistrer et de partager un nombre illimité de conceptions personnalisées. Téléchargée plus d'un million de fois, MyGarage est l'application de configuration de moto la plus célèbre.