Vous êtes sur le point de quitter ce site Web. Voulez-vous vraiment continuer ?

J'accepte d'être redirigé vers cette adresse

250ch V6

Points forts

Points forts Galerie
  • alt

    Digital Electric Steering (DES, direction électrique numérique) intégrée - Moteurs équipés du Steer by Wire (SBW)

    La DES est maintenant intégrée aux moteurs V6 de 250 ch équipés du Steer by Wire. La DES Yamaha permet de disposer d'une cale propre et spacieuse, sans pompes, tuyaux, unités de contrôle, ni orifices ou tuyaux de purge spéciaux. Aucun remplissage de liquide et nettoyage ne sont nécessaires. Les techniciens peuvent monter la DES beaucoup plus rapidement et facilement lors des travaux d'entretien. Les moteurs dotés de la DES peuvent également être équipés du nouveau système Helm Master EX proposé en option.

  • alt

    Direction électrique proposée en option pour les moteurs non équipés du Steer by Wire (SBW)

    Les moteurs V6 de 250 ch sont entièrement compatibles avec le système Digital Electric Steering (DES, direction électrique numérique) proposé en option ou les systèmes de direction hydraulique traditionnels.

  • alt

    Fonction TotalTilt™ avec limiteur de relevage intégré

    La fonction exclusive TotalTilt™ de Yamaha permet un basculement complet vers le haut ou vers le bas (jusqu'au contact du système de trim) depuis n'importe quelle position par une simple double clique sur le bouton d'inclinaison respectif. Pendant le processus, un signal sonore se déclenche pour avertir l'équipage de se tenir à l'écart du moteur hors-bord, et le limiteur de relevage intégré aide à prévenir les dommages en cas d’accident.

  • alt

    Système d'échappement inversé améliorant la poussée (TERE)

    Marche arrière plus puissante et facilité de conduite à basse vitesse : le système TERE maintient les bulles d’échappement au-dessus de la plaque anti-ventilation et éloignées de l’hélice en dessous de 2.500 tr/min en marche arrière. L’hélice n'est en contact qu'avec de l'eau sans bulles offrant une poussée inverse et un contrôle exceptionnels. Associé à la Digital Electric Steering (DES, direction électrique numérique) et au joystick Helm Master EX en option, le système offre une maniabilité encore améliorée, très utile à proximité des quais et dans les espaces confinés.

  • alt

    Conception élégante, épurée et légère

    Reprenant de nombreux éléments esthétiques de son grand frère, le XTO se caractérise désormais par une partie inférieure de couleur assortie, un nouveau capot d'une seule pièce avec un conduit d'air drainant l'eau moulé, un nouveau carénage inférieur, une forme de tablier et des graphiques de qualité supérieure. Ce nouveau look époustouflant et ces performances éprouvées permettent de l'utiliser sur davantage de bateaux haut de gamme.

  • alt

    Supports de moteur de qualité supérieure

    Repris du XTO, les supports inférieurs du moteur sont plus grands et plus souples pour moins de vibrations et une conduite plus souple.

  • alt

    Nouvelle unité inférieure améliorée

    Le nouveau moteur V6 de 4,2 litres de 250 ch est doté d'une nouvelle unité inférieure améliorée, avec de nouveaux composants et de nouvelles caractéristiques de conception. La nouvelle conception du profil des dents de l'engrenage améliore le contact et réduit la pression de surface. De plus, la durabilité a été améliorée en modifiant le débit d'huile à l'intérieur du carter inférieur et des roulements qui supportent les engrenages.

  • Moteur
    Type de moteur
    4 temps, DACT
    Cylindrée
    4.169 cm³
    Nb de cylindres/configuration
    60 degrés V6
    Alésage x course
    96,0 x 96,0 mm
    Puissance à l'arbre d'hélice à mi-régime
    183,8 kW (250 ch) @ 5.500 tr/min
    Plage de régime à pleins gaz
    5.000 - 6.000 tr/min
    Lubrification
    Carter humide
    Fuel Induction System
    EFI
    Ignition / advance system
    TCI
    Mise en route
    Électrique
    Rapport de démultiplication
    1.75 (21/12)
    Carburateurs
    Système à injection
  • Dimensions
    Capacité en huile
    6,3 L / 6,0 L *avec/sans remplacement du filtre à huile
    Poids sans hélice
    260 kg - 268 kg
  • Autres caractéristiques
    Control
    Drive By Wire (DBW)
    Mode de relevage et trim
    Relevage et trim assistés
    Alternateur
    70 A (max) (chargement de la batterie : 55 A)
    Engine immobilizer
    YCOP optional
    Propeller
    En option
    Counter Rotation Model
    Available
    Variable Trolling RPM
    With DN Gauges
    Shallow Water Drive
    Standard
    Tilt limitter
    Standard
    Dual Battery Charging System
    En option
    Digital Network Gauge (6Y8/6YC)
    En option
    Digital Network Gauge II (CL7)
    En option
    Shift Dampener System (SDS)
    En option
    Full tilt up angle
    70
    YCOP (Immobilizer)
    Applicable
    Remarque
    Le système de direction varie selon les modèles.
Please note this 2021 production year outboard engine will be available in Europe from Season 2022 onward. For more information please contact your local Dealer.