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Points forts

Points forts Galerie
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    Face avant à l'esprit rallye dotée de 4 phares à LED

    Depuis plus de 40 ans, Yamaha est l'un des noms les plus respectés du monde du rallye. La nouvelle face avant racée de la Ténéré 700 est inspirée des dernières motos de compétition du Dakar. Soulignant le caractère résolument rallye de la technologie de cette moto, cette allure puissante et caractéristique comporte quatre phares à LED aussi performants qu'emblématiques, conçus pour illuminer les recoins les plus sombres du monde sauvage.

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    Nouveau cadre double berceau tubulaire en acier

    Dans les conditions de hors-piste les plus hostiles, vous saurez apprécier les dimensions compactes du tout nouveau cadre double berceau tubulaire robuste en acier de la Ténéré 700. Dans les moments les plus techniques, son empattement court et son gabarit élancé vous offrent une agilité exceptionnelle. En outre, avec sa garde au sol de 240 mm et son poids tous pleins faits d'environ 205 kg, cette moto est capable d'affronter même les terrains les plus extrêmes.

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    ABS désactivable pour effectuer des réglages à la volée

    Les doubles disques de 282 mm à l'avant de la Ténéré 700 et le disque arrière de 245 mm assurent un freinage puissant d'exception, tout en conférant une maniabilité précise. Si nécessaire, vous pouvez désactiver temporairement l'ABS tout en roulant pour bénéficier d'un contrôle total et bloquer intentionnellement la roue arrière dans les virages serrés et sur pente raide.

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    Design fin et compact associé à une selle plate

    Que vous soyez assis ou debout sur les repose-pieds, la Ténéré 700 procure une maniabilité optimale grâce à sa selle plate et à son gabarit fin qui facilitent le déplacement du poids de votre corps. Sa position de conduite décontractée offre un confort remarquable qui dure toute la journée, et le réservoir fin de 16 litres à grande autonomie confère un appui idéal pour vous genoux, grâce auquel vous garderez un contrôle précis sur toutes les surfaces.

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    Excellente protection du pilote

    L'association d'une selle plate, d'un design compact et d'un réservoir fin confère une position de conduite ergonomique et aérodynamique. En outre, la bulle inspirée du monde du rallye, les protections solides en plastique pour les mains et le carénage avant léger vous protègent des intempéries et rendent la conduite plus agréable lors des longs trajets.

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    Réservoir fin à grande autonomie

    Offrant une autonomie potentielle de plus de 350 km, le superbe réservoir de 16 litres est un gage de sérénité supplémentaire lors de vos longs trajets dans des contrées reculées. La partie arrière étroite de ce réservoir compact confère une ergonomie optimale et permet d'adopter un large éventail de positions de pilotage, que vous soyez assis ou debout.

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    Moteur CP2 689 cm³ 4 temps

    Dotée d'un bicylindre de 689 cm³ conçu selon la philosophie crossplane, la Ténéré délivre une puissance instantanée capable de faire face à toutes les situations, qu'il s'agisse de traverser des déserts, d'arpenter des sentiers de montagne ou de rouler sur l'autoroute. En outre, le couple linéaire élevé et la transmission optimisée de cette moto baroudeuse tout-terrain légère vous confèrent un contrôle parfait, quel que soit votre environnement de conduite.

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    Tableau de bord compact inspiré du monde du rallye

    Inspiré du monde du rallye, le tableau de bord compact de la Ténéré 700 occupe une place proéminente du poste de pilotage. Ainsi, vous pouvez obtenir un maximum d'informations sans quitter votre route ou votre sentier du regard. Afin de répondre aux exigences des baroudeurs, ce poste de pilotage est conçu pour faciliter le montage des appareils de navigation et des smartphones.

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    Poste de pilotage inspiré du rallye

    Chaque caractéristique de la Ténéré 700 (telle que le poste de pilotage inspiré du rallye et son guidon fuselé) a été soumise à des tests approfondis sur les terrains les plus difficiles avec le prototype Ténéré 700 World Raid. Issu d'un développement basé sur les conseils précieux des grands baroudeurs du monde entier, le poste de pilotage associe de nombreuses fonctionnalités pratiques à une allure conçue pour la course.

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    Roues à rayons 21/18 pouces

    Tout comme les motos de compétition d'usine Yamaha préparées pour le rallye, la Ténéré 700 est dotée d'une roue avant à rayons de 21 pouces et d'une roue arrière de 18 pouces, qui combinent légèreté, robustesse extrême et résistance aux chocs exceptionnelle. En outre, pour assurer une traction et une durabilité optimales aussi bien sur la terre que sur l'asphalte, ces roues en aluminium sont chaussées de pneus Pirelli Scorpion Rally.

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    Amortisseur arrière réglable à distance

    La suspension arrière sophistiquée est conçue pour assurer la souplesse et la stabilité de votre conduite dans différentes conditions, qu'il s'agisse de rouler sur terre ou sur autoroute, en solitaire ou avec un passager et des bagages. Offrant un débattement de 200 mm, ce système issu du monde du rallye est doté d'un dispositif de réglage à distance permettant de modifier ses paramètres à la volée.

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    Fourche inversée à grand débattement

    Impossible de le cacher : sa suspension avant tout droit tirée de la compétition montre bien que cette moto baroudeuse légère est prête à affronter les terrains les plus difficiles. Équipée de tubes de 43 mm résistants à la flexion offrant un débattement de 210 mm à l'avant pour une conduite souple et une direction aisée, cette fourche inversée réglable ne fera qu'une bouchée des difficultés rencontrées lors de vos aventures !

  • Moteur
    Type de moteur
    à refroissement liquide, 4 temps, 4 soupapes, DACT, 2 cylindres
    Cylindrée
    689 cm³
    Alésage x course
    80,0 mm x 68,6 mm
    Taux de compression
    11.5:1
    Puissance maximale
    54,0 kW à 9 000 tr/min
    Couple maximal
    68,0 Nm à 6 500 tr/min
    Lubrification
    Carter humide
    Embrayage
    À bain d'huile, Multidisque
    Allumage
    TCI
    Mise en route
    Électrique
    Transmission
    Prise constante, 6 vitesses
    Transmission finale
    Chaîne
    Carburateur
    Système à injection
  • Châssis
    Cadre
    Châssis tubulaire en acier, double berceau
    Débattement avant
    210 mm
    Géométrie de la suspension avant
    Fourche télescopique inversée
    Géométrie de la suspension arrière
    Bras oscillant, Bras oscillant (type Monocross)
    Débattement arrière
    200 mm
    Frein avant
    Doubles freins à disque à commande hydraulique de 282 mm
    Frein arrière
    Doubles freins à disque à commande hydraulique de 245 mm
    Pneu avant
    90/90 R21 M/C 54V M+S - Roues à rayons dotées des Pirelli Scorpion Rally STR
    Pneu arrière
    150/70 R18 M/C 70V M+S - Roues à rayons dotées des Pirelli Scorpion Rally STR
  • Dimensions
    Longueur hors tout
    2 370 mm
    Largeur hors tout
    910 mm
    Hauteur hors tout
    1 455 mm
    Hauteur de selle
    875 mm
    Empattement
    1 595 mm
    Garde au sol minimale
    240 mm
    Poids (comprenant l'huile et le plein de carburant)
    204 kg
    Capacité essence
    16 L