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YZ250F

Points forts

Points forts Galerie
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    Moteur entièrement redessiné

    Le moteur déjà puissant de la YZ250F a fait l'objet de nombreux perfectionnements, notamment une toute nouvelle culasse avec une forme améliorée des orifices d'admission, un nouveau profil de l'arbre à cames d'échappement, un nouveau silencieux, un ECU mis à jour et bien d'autres choses encore, afin de produire une puissance moyenne à supérieure plus importante et une puissance de pointe accrue, tout en conservant son couple à bas régime, le meilleur de sa catégorie.

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    Nouvelle forme d'arbre à cames d'échappement

    Une caractéristique clé du modèle 2021 est l'adoption d'un nouvel arbre à cames d'échappement avec des lobes remodelés qui réduisent le chevauchement des soupapes pour un meilleur poinçon à bas et moyen régimes – et l'injecteur Denso à 12 trous bénéficie de réglages d'injection optimisés qui assurent des performances plus élevées avec une plus grande contrôlabilité.

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    Système d'admission plus efficace

    La disposition innovante de la culasse inversée de Yamaha comporte une admission orientée vers l'avant qui permet à l'air frais d'entrer directement dans le moteur pour une efficacité accrue de l'admission. Pour 2021, les ingénieurs de Yamaha ont conçu une admission encore plus efficace avec des conduits supplémentaires, qui facilitent l'acheminement de l'air vers la culasse pour de meilleures performances à haut régime.

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    Silencieux haute capacité

    À peine 70 mm plus long que le modèle précédent, le nouveau silencieux au poids léger offre une augmentation de la capacité d'échappement qui amortit les sons à haute fréquence pour délivrer une note d'échappement plus coupleuse et agréable. Avec son échappement enveloppant et son silencieux compact, ce système performant assure un fonctionnement souple du moteur et contribue à la centralisation du poids.

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    Embrayage et transmission plus robustes

    Outre les nombreuses caractéristiques du moteur qui augmenteront les performances pour la nouvelle saison, les ingénieurs de Yamaha ont également amélioré l'embrayage grâce à un nouveau boîtier renforcé. Avec la nouvelle conception des 3ème, 4ème et 5ème vitesses, la transmission de la 2021 YZ250F offre une sensation de légèreté et de précision avec une durabilité accrue.

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    Cadre en aluminium à poutre perfectionné

    Pour 2021, le châssis en aluminium léger et flexible de la YZ250F a été perfectionné et réajusté, en modifiant son épaisseur aux points stratégiques et en utilisant de nouveaux supports de moteur. Ces changements donnent une sensation encore plus légère à la conduite, tout en offrant une conduite plus contrôlée et moins exigeante physiquement.

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    Meilleurs fourches avant sur le marché

    Les fourches avant à ressort de la YZ250F sont dotées du meilleur système d'amortissement sensible à la vitesse de l'industrie, qui permet à la suspension d'absorber efficacement les chocs sur de nombreuses surfaces différentes. Pour 2021, ce système haut de gamme est encore amélioré avec un amortissement plus progressif qui donne une maniabilité plus prévisible avec une traction avant accrue.

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    Suspension arrière Monocross optimisée

    La suspension arrière Monocross à anneaux de Yamaha a établi la norme depuis de nombreuses années. Pour compléter les changements apportés au cadre et aux fourches, la partie arrière est dotée d'un amortissement révisé qui optimise la traction des roues arrière et réduit les effets de tangage sur terrain accidenté.

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    Poignées repositionnées

    Pour vous permettre de déplacer rapidement votre poids et de charger la partie avant, les pinces du guidon sont montées 15 mm plus en avant. La rigidité des deux pinces et de la nouvelle pince triple supérieure plus légère a été ajustée pour permettre une meilleure absorption des chocs et réduire les contraintes sur les mains, les poignets et les avant-bras.

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    Freins plus légers et plus puissants

    Les performances de freinage sont améliorées par l'utilisation d'un nouvel étrier avant plus rigide équipé de pistons de plus grand diamètre (25,4 mm), tandis que le nouveau disque avant de 270 mm augmente la surface de contact plaquette/disque. Le frein arrière fonctionne avec un nouvel étrier et un rotor redessiné pour une économie globale de 120 g.

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    Réglage instantané du moteur avec l'application Yamaha Power Tuner

    Chaque propriétaire d'une YZ250F peut régler les performances de son moteur en utilisant l'application Power Tuner sur son smartphone. Cette application gratuite vous permet d'ajuster les paramètres de carburant et d'allumage en fonction des différents circuits et conditions, puis d'enregistrer deux cartes sur l'ECU commutable de la moto pour les ajuster « à la volée ».

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    Interrupteur de cartographie à 2 modes monté sur le guidon

    Après avoir sélectionné vos deux cartographies de moteur préférées et les avoir préchargées pour votre sortie à l'aide de l'application Power Tuner, vous pouvez sélectionner votre cartographie préférée en utilisant le contacteur intégré au guidon. Cette possibilité de réglage vous permet de changer le mode de cartographie – avec l'accélérateur fermé – tout en roulant, pour une maîtrise ultime dans toutes les conditions.

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    Carénage Icon Blue nouvelle génération

    La 2021 YZ250F arbore une toute nouvelle image avec ses couleurs Icon Blue nouvelle génération et de nouveaux motifs qui donnent à cette moto un nouveau look professionnel et agressif. Pour un look mieux assorti, les plaques avant et latérales sont désormais aussi de couleur bleue pour s'harmoniser avec le réservoir, les ailes et les roues.

  • Moteur
    Type de moteur
    À refroissement liquide, 4 temps, 4 soupapes, Monocylindre incliné vers l'arrière, DACT
    Cylindrée
    250cc
    Alésage x course
    77.0 mm x 53.6 mm
    Taux de compression
    13.8 : 1
    Puissance maximale
    kW (PS) @ rpm
    Couple maximal
    Nm @ rpm
    Lubrification
    Carter humide
    Embrayage
    À bain d'huile, Multidisque
    Allumage
    TCI
    Mise en route
    Électrique
    Transmission
    Prise constante, 5 vitesses
    Transmission finale
    Chaîne
    Fuel consumption
    -
    CO2 emission
    -
    Carburateur
    Système à injection
  • Châssis
    Cadre
    Semi double berceau
    Angle de chasse
    26º5
    Chasse
    119mm
    Géométrie de la suspension avant
    Fourche télescopique Upside-down
    Géométrie de la suspension arrière
    Bras oscillant, (Monocross)
    Débattement avant
    310 mm
    Débattement arrière
    317 mm
    Frein avant
    Simple disque à commande hydraulique, Ø270 mm
    Frein arrière
    Simple disque à commande hydraulique, Ø240 mm
    Pneu avant
    80/100 - 21 51M
    Pneu arrière
    100/90 - 19 57M
  • Dimensions
    Longueur hors tout
    2175 mm
    Largeur hors tout
    825 mm
    Hauteur hors tout
    1285 mm
    Hauteur de selle
    970 mm
    Empattement
    1475 mm
    Garde au sol minimale
    335 mm
    Poids (comprenant l'huile et le plein de carburant)
    106 kg
    Capacité essence
    6.2L
    Capacité en huile
    0.95L