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MT-09 SP

Points forts

Points forts Galerie
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    Coloris SP dédiés

    Les couleurs dédiées de la SP renvoient directement à la finition Icon Performance exclusive de la R1M, tandis que les leviers, le guidon, le pignon d'entraînement, la fourche avant et autres sont dotés d'un revêtement DLC noir. De plus, la bras oscillant est doté d'une finition en aluminium brossé anodisé pour relever à la fois l'allure et la sensation de qualité haut de gamme du modèle.

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    Système de régulateur de vitesse

    Les meilleures aides au pilotage électroniques de la SP comprennent un régulateur de vitesse, qui vous permet de vous détendre lors de vos balades sur l'autoroute. Peut être réglé lors de la conduite à au moins 50 km/h et en 4ème ou plus. L'annulation du régulateur de vitesse s'effectue à l'aide des freins, de l'embrayage ou de la poignée des gaz, tandis que la fonction « Resume » réenclenche le système et ramène la moto à la vitesse précédemment réglée.

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    Suspension haut de gamme entièrement réglable

    La fourche avant KYB entièrement réglable est dotée d'un amortissement en compression à haute et basse vitesse séparé, qui vous permet de choisir des réglages plus détaillés. Les tubes de 41 mm sont dotés d'un revêtement DLC pour d'excellentes propriétés de roulement et un aspect de grande qualité. L'arrière est doté d'un amortisseur Öhlins qui confère à la MT-09 SP des suspensions de première classe.

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    Selle à double surpiqûre

    Les coutures contrastées élégantes renforcent l'allure et la sensation de qualité de la moto et vous procurent instantanément une sensation de confort une fois assis. La forme des pièces, telles que le réservoir de carburant et la selle, a été affinée à l'aide d'un processus répété de Kanno Hyoka (qui évalue les performances de la moto en fonction des perceptions et des réactions du pilote d'essai) pour vous donner la sensation de ne faire qu'un avec la machine.

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    Bras oscillant avec finition en aluminium brossé anodisé

    La bras oscillant est doté d'une finition en aluminium brossé anodisé pour relever l'allure et la sensation de qualité. Au même titre que la finition Crystal Graphite du cadre, elle fait ressortir la beauté mécanique pure du châssis compact en aluminium de la MT-09 SP, faisant la fierté de son propriétaire.

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    IMU à 6 axes et aides au pilotage sensibles à l'inclinaison

    Développée à partir de la R1, la nouvelle IMU compacte à 6 axes régit les aides au pilotage high-tech de la MT-09, notamment un système de contrôle de la traction (TCS) à 3 modes sensible à l'inclinaison, un système de contrôle des glissades (SCS), du décollage de la roue avant (LIF) et de contrôle des freins (BC). Grâce à cette technologie de commande électronique de pointe, la toute nouvelle MT-09 SP vous offre un contrôle ultime dans différentes conditions météorologiques et sur différents terrains.

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    Affichage TFT couleur de 3,5 pouces

    L'affichage TFT couleur de 3,5 pouces est doté d'un compte-tours à barres qui change de couleur à mesure que le régime augmente ou diminue, d'une horloge et d'un affichage pour le carburant, le kilométrage moyen, la température de l'eau, la température de l'air, ainsi que d'un indicateur de changement de rapport. Les interrupteurs du guidon vous permettent de modifier facilement les affichages et les informations, ainsi que de régler les réglages sur les poignées chauffantes d'origine Yamaha en option.

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    Phare à LED bifonctionnel compact

    Un double phare à LED bifonctionnel compact et élégant produit un faisceau puissant pour les feux de route comme les feux de croisement, avec une excellente propagation de faisceau donnant des bords doux forts agréables à l'œil. Ce phare unique donne à la toute nouvelle MT-09 SP une face avant de nouvelle génération véritablement distinctive, tandis que les feux de position latéraux à LED sont dotés d'une forme Y caractéristique et assortie au feu arrière à LED.

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    Système de passage rapide des rapports (QSS)

    Le nouveau système de passage rapide des rapports permet d'améliorer l'expérience de conduite sportive en permettant des rapports très rapides pour une accélération remarquable grâce au moteur CP3 de 889 cm³ plus puissant. La fonction de rétrogradage permet un passage de rapports plus fluide qui maintient la stabilité du châssis même dans les virages, pour une sensation de contrôle accru lors de la décélération.

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    Roues SpinForged légères

    Pesant 700 g de moins que le précédent modèle, les nouvelles roues SpinForged sont les plus légères jamais montées sur une Yamaha de production, et offrent une agilité de châssis remarquable en diminuant le moment d'inertie à l'arrière de 11 %. Cette réduction du poids non suspendu améliore également les performances de la suspension et contribue à une réduction impressionnante de 9 % de la consommation de carburant.

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    Moteur EU5 CP3 de 890 cm³

    Le nouveau moteur 3 cylindres à refroidissement liquide de 890 cm³ est plus léger, plus rapide et plus puissant, avec un couple plus élevé à bas régime. Un nouveau système d'admission et d'échappement à double sortie produit un son magnifique qui accentue la sensation d'accélération. Les nouveaux injecteurs de carburant offrent une plus grande efficacité, tandis que les rapports de transmission optimisés et l'embrayage A&S affiné s'adaptent à la puissance supérieure du moteur conforme à la norme EU5.

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    Maître-cylindre de frein avant radial

    Le nouveau système de freinage de pointe de la MT-09 SP est équipé d'un maître-cylindre avant radial qui produit une pression hydraulique linéaire sur les étriers à 4 pistons montés sur les deux disques avant 298 mm, ce qui permet d'obtenir du bout des doigts des performances de freinage exceptionnelles. Ce n'est que la deuxième Yamaha de production à bénéficier de cette technologie de compétition avancée.

  • Moteur
    Type de moteur
    À refroissement liquide, 4 temps, 4 soupapes, 3 cylindres, DACT
    Cylindrée
    890 cc
    Alésage x course
    78,0 × 62,1 mm
    Taux de compression
    11.5 : 1
    Puissance maximale
    87,5 kW (119,0 ch) à 10 000 tr/min
    Limited power version
    A2 Version restricted - 35,0 kW (47,5 PS) @ 6.000 rpm A2 Version unrestricted - 70,0 kW (94 PS) @ 6.000 rpm
    Couple maximal
    93,0 Nm (9,5 kg-m) à 7 000 tr/min
    Lubrification
    Carter humide
    Embrayage
    À bain d'huile, Multidisque
    Allumage
    TCI
    Mise en route
    Électrique
    Transmission
    Prise constante, 6 vitesses
    Transmission finale
    Chaîne
    Fuel consumption
    5.0 L/100km
    CO2 emission
    116 g/km
    Carburateur
    Système à injection
  • Châssis
    Cadre
    Diamant
    Angle de chasse
    25 º
    Chasse
    108 mm
    Géométrie de la suspension avant
    Fourche télescopique
    Géométrie de la suspension arrière
    Bras oscillant, (Monocross)
    Débattement avant
    130 mm
    Débattement arrière
    122 mm
    Frein avant
    Double disque hydraulique de 298 mm de diamètre
    Frein arrière
    Double disque hydraulique de 245 mm de diamètre
    Pneu avant
    Pneu 120/70 ZR17M/C (58W) sans chambre à air
    Pneu arrière
    Pneu 180/55 ZR17M/C (73W) sans chambre à air
  • Dimensions
    Longueur hors tout
    2 090 mm
    Largeur hors tout
    795 mm
    Hauteur hors tout
    1 190 mm
    Hauteur de selle
    825 mm
    Empattement
    1 430 mm
    Garde au sol minimale
    140 mm
    Poids (comprenant l'huile et le plein de carburant)
    190 kg
    Capacité essence
    14 l
    Capacité en huile
    3,50 l