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Points forts

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    Moteur 4 cylindres CP4 « crossplane »

    Le moteur 4 cylindres en ligne CP4 de 998 cm³ est doté d'un circuit d'injection et d'un système d'admission et d'échappement qui ont été spécialement conçus pour contribuer à renforcer les performances à bas et moyen régimes de la MT-10 SP. Avec un vilebrequin calé à 270° - 180° - 90° - 180°, ce moteur crossplane fournit un couple linéaire, une réponse instantannée à la moindre sollicitation de la poignée de gaz.

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    Freins avec étriers radiaux et ABS de série

    La MT-10 SP est conçue pour exceller, notamment au niveau du freinage. Le double disque flottant de 320 mm à l'avant dispose d'étriers à 4 pistons opposés en monte radiale qui génèrent une immense puissance de freinage avec une commande précise du bout des doigts. Quant au disque de 220 mm à l'arrière, il offre le plein de sensations. L'ABS est monté de série.

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    Système de contrôle de la traction (TCS), système de passage rapide des rapports (QSS), embrayage antidribble assisté (A&S)

    Le système de contrôle de la traction (TCS) commutable de la MT-10 SP comporte trois niveaux de correction pour garantir une bonne tenue de route dans diverses conditions. Le système de passage rapide des rapports (QSS) permet un passage de rapports sans embrayage même à plein régime, tandis que l'embrayage antidribble assisté (A&S) compact contrôle précisément les phases d'accélération et de décélération.

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    Double phare à LED agressif

    Sa double optique à LED et son saute-vent soulignent la silhouette agressive et concentrée sur l'avant de la MT-10 SP. Avec ses performances élevées et ses faibles besoins énergétiques, l'éclairage à LED favorise les performances et le rendement de la moto.

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    Coloris exclusif bleu/argent

    Dotée des technologies clés développées pour l'YZF-R1M, la MT-10 SP est l'Hyper Naked la plus perfectionnée à naître du Dark Side of Japan. Pour mettre en avant son ADN de bête de course, cette moto épurée par excellence est proposée dans un coloris exclusif bleu/argent inspiré de l'YZF-R1M.

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    Empattement court de 1 400 mm pour une souplesse optimale

    Le châssis léger et compact de la MT-10 SP est issu du modèle primé YZF-R1. Pour une agilité remarquable doublée d'une excellente maniabilité, ce nouveau modèle bénéficie d'une géométrie optimisée et d'un empattement ultracourt de seulement 1 400 mm, ce qui en fait l'un des deux-roues les plus compacts de la catégorie des 1 000 cm³.

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    Position de conduite surélevée avec un profil vers l'avant

    La configuration guidon/selle/repose-pieds vous donne une position de conduite légèrement inclinée vers l'avant qui vous permet d'exploiter pleinement le couple linéaire. Pour mettre en valeur sa silhouette concentrée vers l'avant, ce modèle Hyper Naked par excellence est doté d'écopes d'admission compactes, ainsi que d'un cache de réservoir échancré.

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    Cadre Deltabox léger en aluminium

    Le modèle Hyper Naked ultime est équipé d'un cadre Deltabox léger en aluminium et d'un long bras oscillant en aluminium de type banane caractérisé par un équilibre optimal entre solidité et rigidité. Ce design inspiré de l'YZF-R1 offre une maniabilité inégalée doublée d'une très bonne stabilité en ligne droite et d'une belle agilité.

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    Technologie de commande électronique

    Pour offrir une maîtrise totale au pilote, la MT-10 SP est équipée du système de contrôle électronique de l'ouverture des gaz de Yamaha (YCC-T), ainsi que d'un régulateur de vitesse qui peut s'activer facilement à partir de 50 km/h. Pour s'adapter à des conditions de route faciles, standard ou agressives, le système D-MODE de Yamaha propose trois différentes courbes de puissance.

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    Suspensions Öhlins « Racing » à réglage électronique (ERS) entièrement ajustables

    Le châssis ultracompact de la MT-10 SP est doté de la suspension Öhlins « Racing » à réglage électronique. En s'adaptant automatiquement aux conditions changeantes des routes et du pilotage, cette suspension vous offre un niveau optimal de contrôle durant l'accélération et le freinage, ainsi que dans les virages.

  • Moteur
    Type de moteur
    à refroissement liquide, 4 temps, DACT, 4 soupapes
    Cylindrée
    998cc
    Alésage x course
    79.0 mm x 50.9 mm
    Taux de compression
    12 : 1
    Puissance maximale
    118.0kW (160.4PS) @ 11500 rpm
    Limited power version
    Couple maximal
    111.0Nm (11.3kg-m) @ 9000 rpm
    Lubrification
    Carter humide
    Embrayage
    À bain d'huile, Multidisque
    Allumage
    TCI
    Mise en route
    Électrique
    Transmission
    Prise constante, 6 vitesses
    Transmission finale
    Chaîne
    Fuel consumption
    8.0l/100km
    CO2 emission
    185g/km
  • Châssis
    Cadre
    Deltabox en aluminium
    Débattement avant
    120 mm
    Angle de chasse
    24º
    Chasse
    102mm
    Géométrie de la suspension avant
    Fourches télescopiques, Ø43mm
    Géométrie de la suspension arrière
    Bras oscillant, (Monocross)
    Débattement arrière
    120 mm
    Frein avant
    Double disque à commande hydraulique, Ø320 mm
    Frein arrière
    Simple disque à commande hydraulique, Ø220 mm
    Pneu avant
    120/70 ZR17 M/C (58W)
    Pneu arrière
    190/55 ZR17 M/C (75W)
  • Dimensions
    Longueur hors tout
    2095 mm
    Largeur hors tout
    800 mm
    Hauteur hors tout
    1110 mm
    Hauteur de selle
    825 mm
    Empattement
    1400 mm
    Garde au sol minimale
    130 mm
    Poids (comprenant l'huile et le plein de carburant)
    210 kg
    Capacité essence
    17litres
    Capacité en huile
    3.9litres