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Points forts

Points forts Galerie
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    Pneus à pavés Pirelli MT60RS

    Pour offrir un niveau d'adhérence élevé couplé à une grande maniabilité aussi bien sur l'asphalte que sur les chemins de terre, cette moto Sport Heritage est équipée de pneus Pirelli MT60RS. Chaussés sur les jantes légères coulées à 10 branches, les pneus à pavés 180/55-17 à l'arrière et 120/70-217 à l'avant affirment le style scrambler urbain.

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    Style scrambler et technologie moderne

    Le véritable attrait de la XSR700 XTribute au style rétro réside dans sa manière d'associer l'allure classique d'un scrambler à la technologie de pointe de son moteur et de son châssis. Tandis que le moteur puissant et économique est l'un des plus polyvalents et agréables de Yamaha, le châssis léger est aussi compact qu'agile : il s'agit de l'alliance parfaite du classique à la modernité.

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    Selle plate et soufflets de fourche spéciaux

    Les designers de Yamaha n'ont négligé aucun détail en concevant la XSR700 XTribute : elle respecte et reflète assurément le caractère de la XT500. Fidèle au design d'origine, la longue selle plate vous procure un confort exceptionnel. De plus, la fourche est équipée de soufflets en caoutchouc et de protections supérieures noires authentiques qui appuient le style rétro intemporel de la machine.

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    Guidon et repose-pieds cross

    Légèreté, agilité, petit gabarit, puissance élevée et linéaire… la XSR700 XTribute est la moto idéale pour se frayer un chemin dans la jungle urbaine. Grâce à son guidon cross qui permet d'adopter une position relevée et dynamique, les manœuvres délicates deviennent beaucoup plus simples. En outre, les repose-pieds larges de la moto viennent affirmer son look scrambler sauvage.

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    Coloris et motifs rétro inspirés de la XT

    Dès sa commercialisation en 1976, la XT500 d'origine fut un succès retentissant. Par la suite, elle est devenue l'un des modèles Yamaha les plus populaires de tous les temps. Pour rendre hommage à cette moto de légende, Yamaha a repris le coloris le plus emblématique de la XT et l'a repensé en vue de l'appliquer à la XSR700 XTribute. Ce style restera à jamais intemporel.

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    Ligne d'échappement haute Akrapovič en option

    La XSR700 XTribute propose plusieurs équipements en option, dont une ligne d'échappement haute Akrapovič 2 en 1, qui confère un style plus radical et produit un son rauque. Avec sa finition noire, il évoque le style de la toute première XT500 pour affirmer l'aspect scrambler tout en accentuant les caractéristiques et l'esprit haut de gamme de ce nouveau modèle Faster Sons.

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    Résolument scrambler

    Avec le look sauvage de la XSR700 XTribute et sa série d'équipements spéciaux de scrambler, c'est une machine à l'allure racée qui rejoint les rangs de la catégorie Sport Heritage. Conçue selon la philosophie Faster Sons de Yamaha, qui associe style intemporel et technologie moderne, cette moto compacte et agile est aussi légère qu'elle est maniable : il s'agit du modèle idéal pour les pilotes qui recherchent avant tout le plaisir.

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    Inspirée de l'emblématique XT500

    Que vous découvriez tout juste le monde de la moto ou que vous le connaissiez depuis longtemps, vous avez certainement déjà entendu parler de l'emblématique XT500, la moto Yamaha la plus populaire des années 70 et 80. Tout comme la XT d'origine, la XSR700 XTribute est légère, puissante et facile à piloter. Avec ses composants tout-terrain et son coloris classique inspirés de la XT500, elle rend hommage à une légende.

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    Moteur bicylindre de 689 cm³ à couple élevé

    Tout comme la XT d'origine dont l'essence même était définie par son moteur, tout le caractère de la XSR700 XTribute réside dans son bicylindre puissant et économique. Avec ses 689 cm³, ce dernier délivre un couple élevé et homogène qui permet une accélération époustouflante et une réponse immédiate. Ces avantages en font l'un des moteurs les plus populaires et les plus vendus d'aujourd'hui.

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    Châssis compact et léger

    Les modèles Sport Heritage de Yamaha sont inspirés du passé et conçus pour l'avenir. La XSR700 XTribute reflète parfaitement cette philosophie Faster Sons. Pour respecter son esprit élémentaire, ce nouveau scrambler est doté d'un châssis compact et léger qui en fait l'une des motos les plus agiles et les plus faciles à piloter de sa catégorie.

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    Performances élevées et grande maniabilité

    Grâce à l'association de ses performances élevées et de sa grande maniabilité, la XT500 d'origine s'est imposée comme l'une des reines du monde de la moto. 40 ans plus tard, vous pouvez compter sur la XSR700 XTribute pour offrir des performances et une maniabilité inédites qui en font l'une des motos les plus enivrantes, agréables et satisfaisantes d'aujourd'hui, toutes catégories confondues.

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    Tableau de bord et commandes spéciaux

    Jusque dans les moindres détails, ce scrambler classique recèle des pièces spéciales exclusives à ce modèle. Alors que le tableau de bord de couleur foncée et les leviers de commande noirs au guidon affirment le côté rétro de la machine, le cache de radiateur et l'habillage du cadre spéciaux viennent rehausser le souci de la qualité qui fait de la XSR700 XTribute l'une des motos de moyenne cylindrée les plus séduisantes du marché.

  • Moteur
    Type de moteur
    2 cylindres, 4 temps, à refroissement liquide, DACT, 4 soupapes
    Cylindrée
    689 cm³
    Alésage x course
    80.0 mm x 68.6 mm
    Taux de compression
    11.5 : 1
    Puissance maximale
    55.0kW (74.8PS) @ 9,000 rpm
    Limited power version
    35.0kW
    Couple maximal
    68.0Nm (6.9kg-m) @ 6,500 rpm
    Lubrification
    Carter humide
    Embrayage
    À bain d'huile, Multidisque
    Allumage
    TCI
    Mise en route
    Électrique
    Transmission
    Prise constante, 6 vitesses
    Transmission finale
    Chaîne
    Fuel consumption
    4.3l/100km
    CO2 emission
    100g/km
  • Châssis
    Cadre
    Diamant
    Débattement avant
    130 mm
    Angle de chasse
    24º50
    Chasse
    90mm
    Géométrie de la suspension avant
    Fourches télescopiques
    Géométrie de la suspension arrière
    Bras oscillant, Bras oscillant (type Monocross)
    Débattement arrière
    130 mm
    Frein avant
    Double disque à commande hydraulique, Ø282 mm
    Frein arrière
    Simple disque à commande hydraulique, Ø245 mm
    Pneu avant
    120/70 ZR 17M/C(58V) (Tubeless)
    Pneu arrière
    180/55 ZR 17M/C(73V) (Tubeless)
    Remarque
    EU4 compliant
    Track
  • Dimensions
    Longueur hors tout
    2,075 mm
    Largeur hors tout
    865 mm
    Hauteur hors tout
    1,120 mm
    Hauteur de selle
    845 mm
    Empattement
    1,405 mm
    Garde au sol minimale
    140 mm
    Poids (comprenant l'huile et le plein de carburant)
    188 kg ABS
    Capacité essence
    14L
    Capacité en huile
    2.7L
La XSR700 XTribute présentée sur les illustrations et la vidéo est équipée d'un système d'échappement surélevé Akrapovič disponible en option et d'un feu arrière Vintech, accessoire d'origine Yamaha.