Vous êtes sur le point de quitter ce site Web. Voulez-vous vraiment continuer ?

J'accepte d'être redirigé vers cette adresse

R6 RACE

Points forts

Points forts Galerie
  • alt

    Conception racée de la Série R

    Développée à l'aide de la toute dernière conception de la Série R, la R6 RACE est dotée d'une face avant agressive qui renforcent son allure racée. Avec son carénage fuselé et ses courbes horizontales élégantes, cette supersport Yamaha 600 cm³ de référence a du sang de compétition dans les veines.

  • alt

    Moteur 599 cm³, 4 cylindres en ligne, 4 soupapes et double arbre à cames en tête (DOHC)

    Le moteur 4 cylindres DOHC à 4 soupapes de 559 cm³ à refroidissement liquide avec des soupapes en titane offre un équilibre parfait entre puissance et performances. Le taux de compression de 13,1:1 et le piston forgé léger permettent d'obtenir une puissance régulière et un régime élevé, ce qui améliore considérablement et dans son ensemble l'expérience de pilotage, tout en économisant encore plus de poids grâce à la protection de moteur en magnésium parfaitement conçue.

  • alt

    Freins avant de type R1

    Pour s'adapter à la fourche avant haut de gamme de 43 mm, la R6 RACE est équipée d'un double disque de 320 mm à montage radial associé à des étriers à quatre pistons. Cet ensemble aux performances exceptionnelles a été conçu selon les mêmes spécifications que celles de la R1, pour vous offrir une puissance de freinage inégalée.

  • alt

    Fourche héritée de la R1

    Depuis la sortie de la première R6, cette supersport extrême est devenue une référence en matière de maniabilité, de légèreté et de maîtrise. Afin de garantir que la R6 reste leader de sa catégorie, elle est équipée de la fourche entièrement réglable de 43 mm héritée de la R1 avec des réglages spécifiques à la R6, pour une excellente maniabilité.

  • alt

    Systèmes de contrôle électronique haute technologie

    Dotée d'une large gamme de systèmes électroniques high-tech, la R6 RACE est la supersport 600 cm³ la plus sophistiquée jamais conçue par Yamaha. Équipée du système de contrôle de la traction (TCS) 6 positions, d'un shifter QSS pour monter les rapports sans débrayer et du D-Mode pour changer la courbe de puissance du moteur, la R6 RACE vous offre une contrôle absolu.

  • alt

    Faux cadre fin en magnésium

    Fabriqué à partir de magnésium coulé sous pression, la boucle arrière contribue à la légèreté de la moto et améliore la répartition du poids, tandis que ses dimensions étroites assurent une excellente ergonomie. Ce design, qui vous permet de ne faire qu'un avec le châssis, offre un niveau élevé de maîtrise et contribue à l’amélioration de aérodynamisme.

  • alt

    Réservoir de carburant en aluminium léger

    La R6 RACE est équipée d'un réservoir de carburant en aluminium léger, dont la forme a été pensée pour offrir une position de pilotage favorisant le déplacement du corps du pilote lors des phases de freinage et d'accélération ou lors des passages en courbes. Grâce à ses profonds renfoncements pour les genoux, qui vous permettent de ne faire qu'un avec votre moto, ce réservoir en aluminium de 17 litres, façonné à la main et aux finitions époustouflantes, souligne magnifiquement le caractère haut de gamme de cette sportive.

  • alt

    Carénage aérodynamique

    Le carénage aérodynamique est l'une des caractéristiques clés qui ont permis à la R6 de dominer le championnat WorldSSP ces dernières années. Développés à partir de la conception éprouvée de la Série R, le carénage avant à l'allure dynamique et la bulle conçue pour la course soulignent cet ADN propre à la Série R et contribuent aux performances exceptionnelles.

  • alt

    Position de conduite ergonomique

    La position du pilote ainsi que la possibilité de transférer le poids du corps facilement et rapidement sont parmi les facteurs les plus importants pour atteindre les meilleures performances en matière de maniabilité. Avec une selle étroite, un réservoir de carburant bas et une boucle arrière en magnésium, la position de conduite ergonomique de la R6 RACE facilite le déplacement du corps du pilote sur la moto lors du freinage, de l'accélération ou du virage.

  • Moteur
    Type de moteur
    À refroissement liquide, EURO4, 4 temps, 4 soupapes, DACT, Quatre cylindres en ligne inclinés vers l'avant
    Cylindrée
    599cc
    Alésage x course
    67.0 mm x 42.5 mm
    Taux de compression
    13.1 : 1
    Puissance maximale
    87.1kW (118.4PS) @ 14,500 rpm
    Couple maximal
    61.7Nm (6.3kg-m) @ 10,500 rpm
    Lubrification
    Carter humide
    Embrayage
    À bain d'huile, Multidisque
    Allumage
    TCI
    Mise en route
    Électrique
    Transmission
    Prise constante, 6 vitesses
    Transmission finale
    Chaîne
    Fuel consumption
    6.6l/100km
    CO2 emission
    154 g/km
    Carburateur
    Injection électronique
  • Châssis
    Cadre
    Diamant
    Angle de chasse
    24º
    Chasse
    97mm
    Géométrie de la suspension avant
    Fourches télescopiques, Ø43mm
    Géométrie de la suspension arrière
    Bras oscillant, (Monocross)
    Débattement avant
    120 mm
    Débattement arrière
    120 mm
    Frein avant
    Double disque à commande hydraulique, Ø320 mm
    Frein arrière
    Simple disque à commande hydraulique, Ø220 mm
    Pneu avant
    120/70 ZR17M/C (58W) Tubeless
    Pneu arrière
    180/55 ZR17M/C (73W) Tubeless
  • Dimensions
    Longueur hors tout
    2,040 mm
    Largeur hors tout
    695 mm
    Hauteur hors tout
    1,150 mm
    Hauteur de selle
    850 mm
    Empattement
    1,375 mm
    Garde au sol minimale
    130 mm
    Poids (comprenant l'huile et le plein de carburant)
    190 kg
    Capacité essence
    17litres
    Capacité en huile
    3.4litres