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R7

Points forts

Points forts Galerie
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    Design athlétique dans l’ADN de la Série R

    Pour atteindre des performances optimales, un facteur clé est le fait d’avoir la surface frontale la plus petite possible. Et grâce aux dimensions compactes du moteur CP2, les concepteurs de Yamaha ont pu développer une carrosserie athlétique plus fine que n’importe quel autre modèle de la Série R. Avec sa position de conduite sportive proche du châssis, la R7 fend l’air de façon fluide et efficace.

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    Moteur CP2 à haut rendement de 689 cm³

    D’une puissance de 73,4 ch à 8 750 tr/min, le moteur CP2 de 689 cm³ de la R7 offre une accélération exaltante et une réponse instantanée de l’accélérateur. Son vilebrequin à 270 degrés offre une séquence d’allumage asynchrone assurant puissance et exaltation avec l’augmentation des régimes. Son couple linéaire vous permet d’augmenter efficacement la puissance pour des sorties de virage plus rapides.

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    Carénage aérodynamique et face avant à double optique

    Pas besoin de voir le logo Yamaha pour savoir que cette superbe Supersport fait partie de la légendaire famille de la Série R. Le carénage intégral léger avec panneaux inférieurs en aluminium a été façonné dans le ADN de la série R. Il est doté d’une face avant agressive à double optique avec son conduit d’air en M et son puissant phare central à LED.

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    Embrayage A&S pour une maîtrise accrue

    La R7 est la première Yamaha à moteur CP2 équipée d’un embrayage antidribble assisté (A&S) qui offre un passage de rapports plus fluide et empêche le surrégime moteur et le blocage de la roue arrière lors de freinages brusques, avec pour résultat une maniabilité plus prévisible et plus contrôlable à l’approche des virages. De plus, l’embrayage A&S offre une plus grande souplesse au niveau du levier.

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    Cadre léger peaufiné pour une rigidité du châssis

    D’un poids tous pleins faits de seulement 188 kg, la R7 dispose d’un cadre compact qui en fait la moto la plus fine de la gamme R. Sa rigidité a été peaufinée à l’aide d’un renfort central en aluminium et grâce à différentes sections de tubes. Ces caractéristiques clés contribuent à l’agilité et à la réactivité exceptionnelles de la moto.

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    Fourche inversée de 41 mm entièrement réglable

    La fourche inversée KYB de 41 mm offre une sensation de stabilité et de confiance sur les circuits et les routes sinueuses. Entièrement réglable en précharge, ainsi qu’en détente et en compression, et équipé d’un té supérieur moulé et un té supérieur en aluminium forgé, cet avant haut de gamme offre un excellent contrôle et une grande précision.

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    Amortisseur arrière réglable à biellettes

    Le nouveau système de suspension arrière à biellettes est doté d’un amortisseur réglable doté de caractéristiques d’amortissement et d’un tarage du ressort conçus pour s’adapter au caractère sportif de la R7. La configuration horizontale de l’amortisseur permet de centraliser la masse et d’atteindre un niveau élevé d’agilité, tandis que sa conception compacte permet de réduire au minimum les dimensions du châssis.

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    Étriers de frein avant à montage radial

    Pour souligner l’ADN propre à la Série R de la R7, cette Supersport accessible est équipée d’étriers de freins avant à quatre pistons et à montage radial haut de gamme. Le design conçu pour la compétition produit une pression linéaire sur les deux disques avant de 298 mm et, avec le maître-cylindre radial Brembo, cette configuration haut de gamme vous offre une grande puissance de freinage avec un haut niveau de contrôle.

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    Position de conduite sportive proche du châssis pour une agilité optimale

    La position du corps joue un rôle clé dans l’aérodynamique et la maniabilité de la moto. De plus, le guidon clipsable de la R7, les repose-pieds arrière et la selle monoplace à butée ont été optimisés pour une position de conduite sportive, sur circuit comme en ville. Le cache de réservoir échancré vous permet d’être très proche du châssis pour un aérodynamisme optimisé et offre un soutien et un grip supplémentaires lors des freinages et dans les virages.

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    Jantes légères à 10 branches

    Pour une maniabilité facilitée et une suspension réactive, la R7 est équipée de jantes légères en alliage coulé à 10 branches. Un pneu 120/70ZR17 à l’avant et un large pneu 180/55ZR17 à l’arrière assurent une étonnante motricité et une bonne tenue de route dans les virages, à l’accélération et lors des freinages.

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    Système de passage rapide des rapports en option pour des changements de vitesse en douceur

    L’un des moyens les plus efficaces d’améliorer votre R7 pour des accélérations encore plus rapides consiste à demander le système de passage rapide des rapports en option lorsque vous commandez la moto auprès de votre concessionnaire Yamaha. En coupant momentanément la puissance de la boîte de vitesses lorsque vous changez de rapport, le système QSS permet un passage fluide des rapports à plein régime pour des performances accrues sur route comme sur circuit.

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    Coloris nouvelle génération

    Le premier coloris est Icon Blue, utilisé sur les partie supérieures de la carrosserie, ainsi que sur les panneaux inférieurs en aluminium et les jantes, tandis que les côtés du carénage contrastent avec un bleu mat plus foncé. Outre ce design bicolore nouvelle génération, la R7 sera également disponible dans un coloris Yamaha Black discret avec peu de graphismes et de nuances.

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    Dans le plus pur style de la Série R

    L’avant de la R7 est façonné par l’ADN pur de la série R et se compose de feux de position à double optique. Encastré dans l’emblématique conduit d’air central, le puissant phare à LED présente des dimensions compactes qui en font le modèle le plus fin de la Série R.

  • Moteur
    Type de moteur
    2 cylindres, À refroissement liquide, EURO5, 4 temps, 4 soupapes, DACT
    Cylindrée
    689 cm³
    Alésage x course
    80,0 x 68,6 mm
    Taux de compression
    11,5:1
    Puissance maximale
    54,0 kW (73,4 ch) à 8 750 tr/min
    Limited power version
    35,0 kW (47,6 ch) à 7 750 tr/min
    Couple maximal
    67,0 Nm (6,8 m.kgf) à 6 500 tr/min
    Lubrification
    Carter humide
    Embrayage
    À bain d'huile, Multidisque
    Allumage
    TCI
    Mise en route
    Électrique
    Transmission
    Prise constante, 6 vitesses
    Transmission finale
    Chaîne
    Carburateur
    Système à injection
  • Châssis
    Cadre
    Diamant
    Angle de chasse
    23°40'
    Chasse
    90 mm
    Géométrie de la suspension avant
    Fourche télescopique
    Géométrie de la suspension arrière
    Bras oscillant, (Monocross)
    Débattement avant
    130 mm
    Débattement arrière
    130 mm
    Frein avant
    Double frein à disque de 298 mm de diamètre à commande hydraulique
    Frein arrière
    Frein à disque de 245 mm de diamètre à commande hydraulique
    Pneu avant
    120/70ZR17M/C (58W) sans chambre à air
    Pneu arrière
    180/55ZR17M/C (73W) sans chambre à air
  • Dimensions
    Longueur hors tout
    2 070 mm
    Largeur hors tout
    705 mm
    Hauteur hors tout
    1 160 mm
    Hauteur de selle
    835 mm
    Empattement
    1 395 mm
    Garde au sol minimale
    135 mm
    Poids (comprenant l'huile et le plein de carburant)
    188 kg
    Capacité essence
    13,0 l
    Capacité en huile
    3,0 l