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Plaquettes de frein

Yamaha Brake Pads

CORRESPONDANCE DES PLAQUETTES DE FREIN AU MODÈLE POUR ASSURER LA SÉCURITÉ !

Les plaquettes de frein d’origine Yamaha ont été développées spécifiquement pour chaque modèle de Yamaha afin de réaliser la meilleure performance de freinage et l’équilibre avec le châssis. Les plaquettes de frein d’origine Yamaha sont conçues spécialement selon les caractéristiques de chaque modèle Yamaha, contrairement à la majorité des plaquettes de frein de rechange qui sont conçues pour s’adapter à de nombreux modèles différents, ce qui influence fortement les performances de freinage de la plaquette de frein !

Par exemple – la WR250R et la WR250X :

La WR250R est un modèle à double usage qui peut être monté hors route, où la commande et la sensibilité du freinage sont très importantes. Ce modèle utilise un disque de frein avant ayant un diamètre extérieur de 250 mm, un étrier à deux pistons et des plaquettes de frein qui sont conçues pour correspondre au disque de frein afin d’obtenir un contrôle précis de freinage.

La WR250X, de son côté, est un modèle super motard qui requiert des performances de freinage à vitesses élevées et utilise un disque de frein avant ayant un diamètre extérieur de 298 mm, un étrier à deux pistons et des  plaquettes de frein qui sont conçues pour correspondre au disque de frein plus large développant une plus grande puissance de freinage.

  • WR250R: Two pistons (different diameter)

  • WR250X: Two pistons (same diameter)

Comparées à de nombreuses autres plaquettes de frein de rechange, les plaquettes de frein d’origine Yamaha sont conçues pour répondre à de nombreux objectifs différents, tels que :

  • Bonne performance de freinage
  • Résistance à l'abrasion (une baisse de l’efficacité de freinage après hausse de température)
  • Stabilité de l’efficacité de freinage sur une large plage thermique
  • Longue durée de vie

PIÈCES D’ORIGINE YAMAHA – PAS DE COMPROMIS CONCERNANT LA SÉCURITÉ !
Toutes les pièces doivent subir des tests de performance et de durabilité très rigoureux avant d’être qualifiées de pièces d’origine Yamaha. Pour les composants du système de freinage, ces tests sont très sévères, la sécurité étant concernée. Les tests comprennent l’adhérence entre la plaque de pression et les matériaux de friction, des tests d’usure, de vibrations, de résistance au froid et des tests de pulvérisation. Yamaha ne ménage aucun effort pour optimiser soit la combinaison de plaquettes de frein, étriers et disques, soit celle des patins de frein et des tambours.

1. Rainure centrale
Elle permet d'évacuer l'eau accumulée sur le disque et d'éviter les grincements. Le nombre et l'emplacement des rainures varient selon les modèles.

2. Garniture sans amiante
Yamaha utilise des matériaux à base de fibres métalliques qui résistent à la chaleur. Elles procurent une plus grande stabilité du freinage, une meilleure résistance à la chaleur et une tolérance à la friction optimale.

3. Surface collée
La technique unique de collage développée par Yamaha garantit que la garniture ne se détache pas de la plaque de pression.

4. Plaque de pression
Les plaques métalliques sont soumises à traitement anticorrosion.

plaquettes de frein