COURROIES ET COURROIES EN V D’ORIGINE AVEC FORCE ET DURABILITÉ SUPÉRIEURE

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SPÉCIALEMENT CONÇU POUR S’ADAPTER AUX CARACTÉRISTIQUES DES VÉHICULES !

Les courroies en V d’origine de Yamaha sont conçues pour une force et une durabilité maximales, et répondent aux exigences spécifiques du véhicule. Le caoutchouc dont est faite toute courroie en V est très sensible à la température et une différence de quelques degrés seulement peut changer considérablement les spécifications de la courroie. Les courroies en V d’origine de Yamaha utilisent le meilleur caoutchouc disponible afin d’améliorer la stabilité thermique et la durabilité.

CONCEPTION ET MATÉRIAUX POUR UNE LONGUE DURÉE DE VIE


Les courroies en V d’origine de Yamaha ont été soumises à des tests rigoureux, suite auxquels le matériau, la longueur et la largeur de la courroie ont été déterminés spécifiquement, donnant aux courroies une meilleure durabilité et une durée de vie plus longue. La courroie à bord bas en combinaison avec une petite poulie offre une bonne flexibilité et possède une résistance thermique supérieure.

Si la courroie en V est de qualité inférieure, elle risque de se briser en cours d’utilisation, avec la perte possible de l’entraînement, voire même une roue bloquée, ce qui engendre une situation potentiellement dangereuse.

Les composants d’entraînement, les courroies d’entraînement et les courroies en V d’origine pour tous les modèles Yamaha sont conçus et développés en tant que « système d’entraînement » complet afin de fournir durabilité, résistance à l'abrasion et résistance thermique, toutes trois adaptées à la puissance du moteur.

Développement en fonction du modèle

Les motos à grande cylindrée transmettent des charges plus lourdes au système d’entraînement et, par conséquent, le niveau requis de résistance de la courroie d’entraînement varie selon le type de véhicule. Les matériaux de courroie et les tailles sont sélectionnés sur la base du modèle. L’un des modèles phares de Yamaha, la XV1900, est un grand modèle offrant l’espace nécessaire pour installer un système d’entraînement avec une large courroie d’entraînement pour une résistance accrue. En revanche, sur la XVS1300, la courroie d'entraînement est renforcée par un autre matériau, car sur ce modèle l'espace de montage de la courroie est limité dans le sens de la largeur.

Pour les scooters, l’adéquation exacte de la courroie en V au poids des roulements et des poulies est importante lors de la sélection de la courroie en V à utiliser dans le système d'entraînement et, par conséquent, une courroie en V non d'origine ne permet pas au moteur de développer son potentiel maximal.