Je staat op het punt deze website te verlaten. Weet je het zeker?

Ik ga akkoord, neem me mee

Yamaha Motor R&D Europe

Yamaha Motor R&D Europe (YMRE) werd opgericht vroeg in de jaren 2000 om tegemoet te komen aan de variërende vraag van Europese markten en nam een 'lokale' aanpak voor voertuigontwerpen aan om dicht bij de smaak en behoeften van Europese klanten te staan. Sinds 2005 exploiteren we ons unieke R&D-centrum vanuit Noord-Italië. Italië, rijk aan autocultuur en erfgoed, werd strategisch gekozen als uitvalsbasis vanwege de nabijheid, waardoor gemakkelijke verbindingen met geavanceerde technologiefabrikanten, technische diensten en snelle prototyping mogelijk zijn.

Vanaf de oprichting aan het begin van dit millennium zijn we gegroeid in omvang en personeel, door hooggekwalificeerd personeel van technische afdelingen in Yamaha's Europese fabrieken te integreren, om elk facet van een moderne R&D-organisatie te dekken. Sinds 2009 heeft YMRE meer dan 100 medewerkers, met ongeveer 70 medewerkers die direct betrokken zijn bij afdelingen, waaronder Design, Engineering, Prototype constructie, BOM (Bill of Material) en tekeningenadministratie, en Testing.

Met een duidelijke visie om voertuigen te ontwerpen die geschikt zijn voor de eisen van de Europese markten, waren de eerste projecten de ontwikkeling van producten met kleine motoren, zoals 50 cc tot 125 cc motorfietsen en scooters. Van daaruit werd YMRE's productontwikkelingsassortiment uitgebreid met voertuigen met grotere motorinhoud, die succesvolle modellen produceerden, zoals XMAX, Tracer en Ténéré 700, die hielpen om de sterke reputatie van YMRE als toonaangevend R&D-centrum te vestigen.

Modellen, ontworpen en ontwikkeld door Yamaha Motor R&D Europe, versmelten Yamaha's DNA met Europese motorvoertuigkennis en geschiedenis, en verrijken elk voertuig met een unieke multiculturele benadering. Deze krachtige combinatie is perfect afgestemd op de Kando*-filosofie van Yamaha.

Deze modellen voldoen aan en creëren de vraag op de Europese markten voor hoogwaardige en spannende ritten, waarbij Yamaha's erfgoed en emotionele modellen uit het verleden worden omarmd, terwijl ze kijken naar de toekomst van de stijl en behoeften van de klant.

 

Ontwerpers en ingenieurs die in synergie samenwerken

De ontwikkelingscyclus van een nieuw R&D-project – van een idee tot een voertuig dat van de lopende band rolt – duurt doorgaans 3 jaar. Projectdoelen worden bepaald op basis van marktanalyse, waarbij de visie van Yamaha op het eindproduct vanaf het begin een cruciale input is.

  • Vanaf de eerste ontwerpen op papier wordt elke lay-out en oplossing gecontroleerd en verfijnd tussen ontwerpers en ingenieurs om ervoor te zorgen dat het gewenste idee tot in de perfectie kan worden voltooid.

  • Door naar de Pre-Proto-fase te gaan, kunnen teamleden hun visies tot leven zien komen wanneer het voertuig voor het eerst wordt gerealiseerd in een geschaald 3D-kleimodel.

  • In de volgende Proto-0-fase worden de eerste voertuigen die zijn gemaakt met prototypeonderdelen getest, vóór Proto-1, waarbij de testvoertuigen worden geassembleerd door gegoten onderdelen voor rijdtests en oplossingen voor eventuele problemen.

In de laatste fase wordt het voertuig verfijnd, voordat de productielijnen starten om modellen voor de klant te produceren.

Race-DNA

Met de eerste overwinning die slechts 7 weken na de oprichting van "Yamaha Motor Co." in 1955 hoeft het race-DNA van Yamaha niet te worden uitgelegd.

Diezelfde passie wordt ook gedeeld door veel YMRE-mensen. Daarom zijn we ook bijzonder trots op de zeer nauwe relatie met de Yamaha Road Racing Technical Service (RRTS) die ook op de Gerno di Lesmo Yamaha Campus is gevestigd. De RRTS is de drijvende kracht achter het Yamaha Motor Europe WorldSBK-programma, hier is de R1 ontwikkeld die in 2021 de Triple Crown heeft gekregen, aangezien de meeste GYTR-raceonderdelen voor racefietsen Yamaha beschikbaar stelt voor raceklanten.

YMRE ondersteunt RRTS met backoffice-activiteiten, maar geeft ook toegang tot technische vaardigheden en machines die het verschil kunnen maken wanneer raceontwikkeling het maximale uit Yamaha-kennis moet halen, en tegelijkertijd geeft de relatie met RRTS YMRE de opwinding en de adrenaline die alleen Racing kan genereren.

 

Sinds 2005 heeft YMRE het ontwerpproces geleid van bijna 30 Yamaha-modellen, waaronder de XMAX van de vierde generatie 2017 en de onlangs gelanceerde 2020 Ténéré 700, die beide de prestigieuze Red Dot Design Award** ontvingen. Andere topmodellen zijn de YZF-R125, de Sport Touring TRACER-7, de Sport Heritage XSR700 en de baanbrekende naked 2019 MT-07. Daarnaast ontwerpen en ontwikkelen we gelijktijdig met elk model originele Yamaha-accessoires om de functionaliteit te verbeteren en ook een beperkte reeks producten zoals de TMAX 20th Anniversary die zeer gewaardeerd werd door TMAX-liefhebbers.

Consistente klantenfavorieten en altijd veel vraag, het succes van voertuigen ontwikkeld door YMRE heeft een sterke basis gelegd voor het centrum. Terwijl het vooruit blijft gaan en voorop loopt bij het creëren van toekomstige technologieën, voldoen we aan en creëren we de vraag in markten die altijd hongeren naar het nieuwste op het gebied van Yamaha-perfectie.

all models

We reiken altijd naar de toekomst, zonder onze ervaringen en lessen uit het verleden te vergeten. De ontwikkelrichtlijnen van YMRE zijn continu gericht op het bieden van een visie en oplossingen voor de toekomst.

De "E" in YMRE betekent niet alleen "Europa". Het betekent ook EMOTIE, gekleurd door de Kando-filosofie en -geest van Yamaha. En, in de frontlinie van de evolutie van de samenleving, betekent de "E" ook ELEKTRIFICATIE en ECOLOGIE.

Iedereen bij YMRE wordt gedreven door deze geconsolideerde "YMR-E3" missie. Morgen roept en we staan klaar om visie en oplossingen te bieden voor een betere toekomst.

group

Sleutelmodellen ontworpen en ontwikkeld

Jaar Model
2005 XMAX 250-125 in samenwerking met YMES
2006 XCITY 250-125 in samenwerking met MBK
2007

YZF-R125

NEO’S tweetakt

NEO’S viertakt

2009

XT660Z

WR125

XMAX 250-125 Tweede Generatie

2011 XCITY 250-125 Opnieuw ontworpen
2012

AEROX 50 tweetakt

AEROX 50 Naked tweetakt

AEROX 50 viertakt

AEROX 50 Naked viertakt

BOOSTER 13’’ Naked (MBK merk)

2013

XMAX 400-250-125 Derde Generatie

NEO’S 50 Easy

BW’S 50 Easy

2014

YZF-R125 Opnieuw ontworpen

MT 125

2015 XSR700
2016 TRACER 700
2017

XMAX 300-125 Vierde Generatie Red Dot Design Award

TMAX Genuine Accessory

2018

YZF-R125 Tweede Generatie

MT-07 Tweede Generatie

TRACER 900 Tweede Generatie

2019

XSR700 XTribute

Ténéré 700 Red Dot Design Award

2020

TRACER 7 Tweede Generatie

MT-125

2021

MT-07 Derde Generatie

TMAX 20th Anniversary Edition

2022

Ténéré 700 Raid Prototype

Ténéré 700 World Raid

Tabel met belangrijke data

Jaar  
2000s Yamaha besluit de organisatie sterker te maken door een uniek R&D-centrum te creëren
2005 Oprichting van YMRE in Noord-Italië
2009

Stabilisatie van het aantal medewerkers bij circa 110 leden

2009

Volledige vernieuwing van verschillende modellen met een grotere visie

2009 XMAX ontwikkeld in 125-250-400 cc en verrijkt door de creatie van specifieke limited editions
2013

YMRE is toegewezen aan grotere uitdagingen als de ontwikkeling van motorfietsen met grote cilinderinhoud

2017

Yamaha Road Racing Technical Service (RRTS) is opgericht om het WorldsBK-programma te leiden

* Kando is een Japanse uitdrukking voor de simultane gevoelens van diepe tevredenheid en intense opwinding die we ervaren wanneer we iets uitzonderlijk waardevols ontdekken.

 

** Red Dot Design Award is een internationale ontwerpwedstrijd, gericht op het vieren van de diversiteit op het gebied van design in een zakelijke omgeving. Jaarlijks wordt een prijsuitreiking gehouden, waarbij winnaars uit drie disciplines - productontwerp, merk- en communicatieontwerp en concept - worden geselecteerd door een jury van experts binnen de disciplines.