Yamaha Motor Europe maakt gebruik van cookies

Wij gebruiken cookies om inzicht te krijgen in de bezoekers van onze website zodat we onze website, producten, diensten en marketingactiviteiten kunnen verbeteren.

Als u doorgaat zonder uw instellingen te wijzigen, gaan wij ervan uit dat u alle cookies van de Yamaha-website accepteert. U kunt uw cookie-instellingen op ieder moment wijzigen. Voor meer informatie over de cookies van onze website en over het gebruik en de voordelen ervan kunt u de paragraaf "Het gebruik van cookies door Yamaha" lezen op de Yamaha-website.

 

Voor hen die weten dat voor maximale prestaties de juiste propellers nodig zijn.

De propeller maakt het hele verschil.
Als je nog niet een van de vele propellers van Yamaha hebt geprobeerd, haal je niet het beste uit jouw buitenboordmotor. De juiste propeller van Yamaha kan daadwerkelijk de acceleratie, de topsnelheid, het brandstofverbruik en de levensduur van je buitenboordmotor maximaliseren, terwijl je rustiger vaart en de besturing beter is. Voor al jouw toepassingen is er een originele Yamaha propeller die je kan helpen om maximale prestaties te bereiken.

Controleer je huidige spoed en maat
Voor een goed uitgangspunt moet je de spoed van jouw huidige propeller controleren. Deze staat aangegeven op het ronde middengedeelte. Je ervaring met deze propeller is heel nuttig bij het selecteren van een nieuwe.

Raadpleeg je dealer
Maak gebruik van hun kennis en krijg propellers aanbevolen op basis van het merk, model en jaar van je boot en ook op basis van het model en het identificatienummer van de motor. Maat en model van de huidige propeller; huidige maximumtoerental bij vol gas; en belading die normaal gesproken of maximaal wordt vervoerd. Test de propellers zo mogelijk altijd op het water.

PROPELLERINFORMATIE

Propellers Pitch

SPOED
Spoed is de 'theoretische' afstand (in inches) die een propeller in een volledige omwenteling zou afleggen als deze door vast materiaal zou gaan. Een propeller met een kleine spoed levert een betere acceleratie/acceleratiepiek en voortstuwing, maar een lagere topsnelheid, terwijl een propeller met een hogere spoed minder stuwkracht levert, maar wel een hogere topsnelheid. Met de juiste propeller kan jouw motor het bovenste deel van het W-O-T-bereik, zoals gespecificeerd door de fabrikant, met een normale tot zware belasting bereiken, zonder dat de toegestane belasting wordt overschreden. Elke inch aan spoed is gelijk aan ongeveer 150 +/- 50 omwentelingen.

Propellers diameter

DIAMETER
Diameter betekent de totale breedte van de "cirkel" aan de uiteinden van de bladen wanneer de propeller draait. Propellers met een grotere diameter duwen meer water weg en steken dieper in het water. Zij worden dus vaak gebruikt op grote, zware boten of op boten met een hoger geplaatste motor. Een propeller met een kleinere diameter wordt meestal gebruikt op lichtere boten, waarbij de propeller dichter bij het wateroppervlak draait - of wanneer je een hoger motortoerental nodig hebt.

Propellers blades

AANTAL BLADEN
Propellers met drie bladen zijn het meest voorkomend, ze bieden goede algemene prestaties, een prima topsnelheid en een goede efficiëntie voor de meeste toepassingen. Hoewel een propeller met vier bladen voor een betere positie van de boeg en achtersteven zorgt en de ventilatie van de propeller vermindert, zorgt dit normaal gesproken voor meer weerstand op de motor, waardoor de topsnelheid lager wordt en de besturing lastiger.



BLADGEOMETRIE
Bladgeometrie verwijst naar de werkelijke vorm van het blad (of het oor). Door de vorm, diameter en spoed van het blad aan te passen, kunnen voor elk type en model propeller verschillende prestatiekarakteristieken worden gecreëerd.

BLADOPPERVLAK
Bladoppervlak verwijst naar het totale oppervlak van de bladen. Hoe groter het bladoppervlak, hoe meer water de propeller wegduwt, voor een betere acceleratiepiek en een grotere planeerefficiëntie. Een te groot bladoppervlak kan echter aanzienlijk meer weerstand creëren, waardoor mogelijk het motortoerental wordt beperkt en de besturing van de boot lastiger wordt.


Propellers cup blade

CUP
Cup is de kleine gebogen lip op de punt van het blad en/of de nalopende rand. Als cup in de juiste hoeveelheden wordt gebruikt, helpt dat om ventilatie en slip van de propeller te verminderen, waardoor de motor hoger kan worden gemonteerd en de boeg meer wordt geheven. Maar te veel cup kan een te hoog stuurkoppel veroorzaken en de boeg te veel heffen - en de motor kan dan bij een bepaalde spoed moeilijker een goed toerental ontwikkelen en vasthouden.

AANVALSHOEK

Propellers rake

Aanvalshoek is de hoek van het blad ten opzichte van het ronde middengedeelte van de propeller, of het midden, en wordt in graden uitgedrukt. Een propeller met een grote aanvalshoek is het meest geschikt voor toepassingen waarbij de motor hoog geplaatst is, om de ventilatie te beperken en de boeg meer te heffen. Een te grote aanvalshoek kan echter overbelasting van de motor veroorzaken, de acceleratiepiek verlagen en zorgen voor slechte prestaties en een moeilijker besturing. Een propeller met een kleine aanvalshoek belast de motor minder, waardoor de acceleratiepiek beter kan zijn en het bedrijfstoerental op W-O-T hoger ligt.






SDS – SHIFT DAMPENER SYSTEM
Yamaha's unieke Shift Dampening System (SDS) beperkt de vervelende schok en het hinderlijke geluid dat normaal gesproken bij het inschakelen van de versnelling optreedt. Het systeem maakt gebruik van een rubberen naaf met splines en een achterste afdichtring om geluid en vibraties te absorberen. Deze zorgvuldig ontwikkelde oplossing zorgt voor soepelere en stillere schakelhandelingen.