Het potentieel van 100% waterstofaangedreven motoren benutten

The Toyota Corolla that ran in the 2021 Super Taikyu endurance racing series with a hydrogen engine

Als Yamaha "Motor", onze naam zegt het al, is de verbrandingsmotor ons zeer dierbaar

"We willen tegen 2050 koolstofneutraal zijn", legt Yoshihiro Hidaka, president van Yamaha Motor, uit. "Tegelijkertijd is 'Motor' deel van onze bedrijfsnaam, en we hebben dan ook een sterke passie voor en toewijding aan de verbrandingsmotor."

In november vorig jaar meldden vijf bedrijven, Kawasaki Heavy Industries, Subaru Corporation, Toyota Motor Corporation, Mazda Motor Corporation en Yamaha Motor, dat ze samen mogelijkheden zouden onderzoeken om hun brandstofopties voor verbrandingsmotoren uit te breiden in hun zoektocht naar koolstofneutraliteit. Tijdens de aankondiging werd de hierboven getoonde V8-waterstofmotor, die door Yamaha voor Toyota werd ontwikkeld, aan het publiek onthuld. De motor is gebaseerd op de 5,0-liter motor in de Lexus RC F luxe sportcoupé, met aanpassingen aan injectoren, cilinderkoppen, inlaatspruitstuk en meer, en levert tot 450 pk bij 6.800 tpm en een maximum van 540 Nm aan koppel bij 3.600 tpm.

"Waterstofmotoren zijn een mijlpaal op onze weg naar koolstofneutraliteit en bieden ons tegelijk de mogelijkheid om onze passie voor de verbrandingsmotor levend te houden", verklaarde president Hidaka bij die gelegenheid. "Samenwerken met bedrijven met verschillende bedrijfsculturen en expertisegebieden en het uitbreiden van het aantal partners dat we hebben, is hoe we het voortouw willen nemen naar de toekomst."

Meer informatie over dit gezamenlijke onderzoek vindt u hier.

De voordelen van waterstof: veel meer dan een vervangingsmiddel voor benzine

Yamaha begon ongeveer vijf jaar geleden met de ontwikkeling van een waterstofmotor voor auto's. Takeshi Yamada van de afdeling Automotive Development van het Technical Research & Development Center is lid van het ontwikkelingsteam voor waterstofmotoren en hij begon de talrijke troeven van deze krachtbron meer en meer te waarderen naarmate het project vorderde.

"Ik begon in te zien dat motoren die alleen waterstof als brandstof gebruiken, eigenlijk bijzonder interessante en gebruiksvriendelijke prestatiekarakteristieken hebben", legt hij uit. "Waterstofmotoren geven automatisch een goed gevoel, waardoor ze gemakkelijk te gebruiken zijn, zelfs zonder toevlucht te nemen tot elektronische rijhulpmiddelen. Iedereen die een proefrit met het prototype heeft gemaakt, was eerst sceptisch, maar kwam uiteindelijk met een grote glimlach uit de auto. Toen ik dit enthousiasme merkte, begon ik te geloven dat de unieke eigenschappen van waterstofmotoren enorme mogelijkheden bieden. Waterstof is echt meer dan een vervangingsmiddel voor benzine."

Een tweede positieve eigenschap die Yamada en het team vaststelden in de loop van het ontwikkelingsproces was Kanno Seino. Dit betekent sensuele of indrukwekkende prestaties. Een mooi voorbeeld is het harmonische hoogfrequente uitlaatgeluid van het 8-in-1 uitlaatspruitstuk van de motor. "Als ingenieurs is dit voor ons een echte uitdaging. Persoonlijk streef ik niet alleen prestaties na, maar zoek ik ook prestigieuze allures voor de verbrandingsmotor die de wereld nu eindelijk zal ontdekken", verklaart Yamada.

Yamada en zijn collega-ingenieurs geloven rotsvast in het potentieel van een volledig door waterstof aangedreven motor. De samenwerking met zijn geleidelijk groeiende netwerk van partners heeft Yamada overtuigd dat zijn team nog slechts een kleine stap verwijderd is van de onthulling van de enorme mogelijkheden van deze krachtbron.

 

Yamaha converted the high-performance 5.0-liter 90° V8 DOHC 32-valve engine to use hydrogen.