Je staat op het punt deze website te verlaten. Weet je het zeker?

Ik ga akkoord, neem me mee

Hoofdeigenschappen

Eigenschappen Galerij
  • alt

    Bijgewerkt TFT-instrumentenpaneel met EBM en BC

    Met nieuwe indicatoren voor BC en EBM is de Thin Film Transistor LCD-display een van de meest gesofisticeerde displays die er op de markt verkrijgbaar zijn, met een full colour scherm waarop heel veel informatie staat dat de rijder makkelijk kan zien in één oogopslag. Wanneer je een van de elektronische bedieningen wilt wijzigen, schakelt je gewoon door naar het YRC-scherm en leg je de voorkeuren vast.

  • alt

    Aerodynamisch kuipwerk in M1-stijl

    De YZF-R1 ziet er scherper uit dan ooit met de nieuwe M1-stijl bodypanelen en de volledig geïntegreerde kuip die de motor een agressiever raceprofiel geeft. Door u in staat te stellen om dichter tegen de motor aan te liggen, biedt deze lichtgewicht carrosserie 5% meer aerodynamische efficiëntie voor meer snelheid.

  • alt

    Nieuwste Bridgestone Battlax RS11-banden

    Of je nu agressief versnelt, hard remt of de maximale hellingshoek opzoekt, je moet honderd procent kunnen vertrouwen op de banden. Ze hebben een totaal nieuw patroon en zijn gemaakt van bijzonder rubber. De Bridgestone Battlax Racing Street RS11-banden bieden je de beste baanvastheid met een uitstekend gevoel.

  • alt

    Hoogefficiënte crossplane-motor

    Een van de kernkenmerken van de 998cc-motor van de YZF-R1 is de crossplane-krukas met een oneven 270° - 180° - 90° - 180° ontstekingsfrequentie voor een stevig lineair koppel. Met een hoogefficiënt inlaatsysteem gekoppeld aan een nieuw ontwikkelde finger-follower tuimelaar biedt deze voor het racen ontwikkelde machine uitstekende prestaties bij hoge toeren en is hij bovendien ook nog EU5-conform.

  • alt

    Nieuwe remblokken met hoge wrijving

    De dubbele 320mm remschijven vooraan met monobloc-remklauwen staan bekend voor hun opmerkelijk remgevoel en uitstekende prestaties. De nieuwe YZF-R1 is nu uitgerust met nieuwe remblokken met een hoog wrijfvermogen waardoor je nog krachtiger remt en je kunt genieten van het volle potentieel van deze legendarische supersport.

  • alt

    Nieuw Engine Brake Management (EBM)-systeem

    De controle houden is het allerbelangrijkste op het circuit. Het nieuwe Engine Brake Management (EBM)-systeem laat u toe om de remkracht op de motor bij te stellen. Door gegevens afkomstig van verschillende sensoren te verwerken, past de EBM de klepopeningen aan, wordt de ontsteking getimed en wordt de brandstofinjectie gecontroleerd om u de keuze te geven uit drie motorremmodi, afhankelijk van de rijomstandigheden.

  • alt

    Nieuw Brake Control (BC)-systeem

    Technologie verandert de manier waarop we de weg op gaan. De nieuwe YZF-R1 is dan ook voorzien van niet minder dan zeven nieuwe elektronische sturingen. Het nieuwe Brake Control (BC)-systeem kent twee modi en analyseert gegevens zoals de hellingshoek en slippende acceleratie en moduleert de hydraulische remdruk om te voorkomen dat het wiel blokkeert.

  • alt

    Nieuwe ride-by-wire APSG-gasklep

    De Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) wordt geactiveerd door een nieuwe, hoogtechnologische twistgreep-montage voor meer interactie tussen de rijder en de machine. Met veer, schuiver en versnelling voor een natuurlijk en progressief gevoel vermindert de nieuwe ride-by-wire APSG (Accelerator Position Sensor Grip) het gewicht waardoor het gashendel meteen reageert.

  • alt

    Nieuwe generatie led-koplampen

    De nieuwe kuipdelen in M1-stijl zijn voorzien van gerestylede led-koplampen die de dreigende look van het nieuwste model nog meer beklemtonen. Het agressieve nieuwe front van de YZF-R1 is eveneens voorzien van nieuwe standlichten die de aanwezigheid op de straat versterken en het puur racegevoel verder onderstrepen.

  • alt

    Geoptimaliseerd LCS-systeem (Launch Control System)

    Door gebruik te maken van gegevens afkomstig uit een hele reeks sensoren biedt het LCS-systeem (Launch Control System) van de YZF-R1 meer controle en beheersing bij de start van de race. Om nog sneller te starten werd de LCS1-modus aangepast om bij 9.000 tpm te worden geactiveerd met een geopende gasklep op 41 graden.

Technische specificaties

Download technische fiche
  • Motor
    Motortype
    vloeistofgekoeld, 4-takt, 4-kleppen, DOHC, 4-cilinder
    Cilinderinhoud
    998cc
    Boring x slag
    79,0 × 50,9 mm
    Compressieverhouding
    13.0:1
    Max. vermogen
    147,1 kW (200,0 pk) bij 13.500 tpm
    Max. koppel
    113,3 Nm (11,6 kg-m) bij 11.500 tpm
    Smeersysteem
    Oliecarter
    Type koppeling
    Nat, Meervoudige platen
    Ontstekingssysteem
    TCI
    Startsysteem
    Elektrisch
    Transmissie
    Constant mesh, 6 versnellingen
    Eindoverbrenging
    Ketting
    Carburator
    Brandstofinjectie
  • Chassis
    Frame
    Diamantvormig
    Veerweg voor
    120 mm
    Casterhoek
    24°
    Spoor
    102 mm
    Wielophanging voor
    Telescoopvork
    Wielophanging achter
    Swingarm
    Veerweg achter
    120 mm
    Remmen voor
    Hydraulische dubbele remschijf
    Remmen achter
    Hydraulische enkele remschijf
    Bandenmaat voor
    120/70ZR17M/C (58W) Tubeless
    Bandenmaat achter
    190/55ZR17M/C (75W) Tubeless
  • Afmetingen
    Totale lengte
    2.055 mm
    Totale breedte
    690 mm
    Totale hoogte
    1.165 mm
    Zithoogte
    855 mm
    Wielbasis
    1.405 mm
    Grondspeling
    130 mm
    Rijklaargewicht (inclusief alle vloeistoffen en volle brandstoftank)
    201 kg
    Inhoud brandstoftank
    17 liter
    Carterinhoud
    4,9 liter