Je staat op het punt deze website te verlaten. Weet je het zeker?

Ik ga akkoord, neem me mee

R1M

Hoofdeigenschappen

Eigenschappen Galerij
  • alt

    Öhlins elektronische raceophanging (ERS)

    De Öhlins Electronic Racing Suspension (ERS) is de meest geavanceerde ophanging ooit gebruikt op een productie-Yamaha. De geavanceerde software laat toe dat je efficiënter in de bochten gaat, remt en versnelt. De gebruiksvriendelijke interface zorgt ervoor dat je de ophanginginstellingen snel kunt wisselen afhankelijk van de baan en de oppervlakteomstandigheden.

  • alt

    NPX anti-cavitatie gasgeveerde vorken van Öhlins

    Voor een betere feedback van het oppervlak met een consistentere schokdemping is de R1M uitgerust met NPX-gasgeveerde vorken van Öhlins. Een kleine gaskamer in de vorkas dempt op 0,6 Mpa interne druk om cavitatie te vermijden bij het terugveren. Hierdoor werkt de schokdemping efficiënter waardoor u een betere grip hebt en een betere controle.

  • alt

    Carbon kuipwerk geïnspireerd op de M1

    De R1M wordt geleverd met een radicale fabrieksmotorlook geïnspireerd op de M1 MotoGP-racemachine van Yamaha. De agressieve voorkuip en scherm verkleinen de frontale zone voor meer prestaties, en de geïntegreerde frontkuip loopt naadloos over in de zijkanten van de benzinetank waardoor je nog beter 'in' de motor zit voor 5% meer aerodynamische efficiëntie.

  • alt

    Lichtgewicht carbon achterdeel

    Om de massa zo optimaal mogelijk te centraliseren en het gewicht zo laag mogelijk te houden, klaar voor de race, werden de kuip en het voorspatbord van de R1M gemaakt van carbon. Wielen en achterframe zijn van magnesium en de onderste frontkuip is van titanium. Het nieuwste model is eveneens voorzien van een achterdeel in carbon. Het bewijs van de raceambities van deze baanmachine.

  • alt

    Gegraveerd productienummer

    Het spreekt vanzelf dat elke eigenaar bijzonder trots is op zijn R1M. Het is immers de meest exclusieve productie-Yamaha ooit! Om de speciale status van deze motor te beklemtonen werd hij voorzien van een speciaal gegraveerde plaat met uniek productienummer.

  • alt

    Remstuursysteem (Brake Control - BC)

    Op het circuit heb je in alle omstandigheden een nauwkeurige besturing nodig als je telkens betere tijden wilt rijden. Via twee verschillende modi analyseert het Brake Control (BC)-systeem van de R1M de gegevens zoals de hellingshoek en de slippende acceleratie, en moduleert de hydraulische remdruk onmiddellijk voor een vlottere en snellere rondetijd.

  • alt

    Engine Brake Management (EBM)-systeem

    De controle houden is het allerbelangrijkste op de racebaan. Het Engine Brake Management (EBM)-systeem van de R1M laat u toe om de beste remkracht te kiezen afhankelijk van de rijomstandigheden. Door gegevens afkomstig van verschillende sensoren te interpreteren past de EBM de klepopeningen aan, wordt de ontsteking getimed en wordt de brandstofinjectie gecontroleerd om u de keuze te geven uit drie motorremmodi.

  • alt

    998cc crossplane-motor

    De 998cc-motor werd ontwikkeld aan de hand van de M1 MotoGP-technologie en omvat een inlaatsysteem met Bosch-injectoren die een bredere spuithoek hebben voor meer efficiëntie. De finger-follower tuimelaar en nokkwabben bieden betere prestaties bij hoge toeren. De EU5-conform crossplane-motor heeft bovendien een gewijzigd smeersysteem voor nog meer efficiëntie.

  • alt

    Ride-by-wire APSG-gasklep

    De Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) wordt geactiveerd door een hoogtechnologische twistgreep-montage voor meer interactie tussen de rijder en de machine. Met veer, schuiver en versnelling voor een natuurlijk en progressief gevoel vermindert de ride-by-wire APSG (Accelerator Position Sensor Grip) het gewicht waardoor het gashendel meteen reageert.

  • alt

    Geoptimaliseerd LCS-systeem (Launch Control System)

    Door gebruik te maken van gegevens afkomstig uit een hele reeks sensoren biedt het LCS-systeem (Launch Control System) van de R1M u nog meer controle en beheersing bij de start van de race. Om nog sneller te starten werd de LCS1-modus aangepast om bij 9.000 tpm te worden geactiveerd met een geopende gasklep op 41 graden.

  • alt

    Nieuwste Bridgestone Battlax RS11-banden

    Of je nu agressief versnelt, hard remt of de maximale hellingshoek opzoekt, je moet honderd procent kunnen vertrouwen op de banden. Ze hebben een speciaal patroon en zijn gemaakt van bijzonder rubber. De Bridgestone Battlax Racing Street RS11-banden - met diameter 200 achteraan - bieden je de beste baanvastheid met een uitstekend gevoel.

  • alt

    Exclusieve CCU voor draadloos tunen

    De exclusieve communicatieregeleenheid (CCU) van de R1M beschikt over een dataloggerfunctie waarmee je een grote reeks rijgegevens kunt registreren, waaronder rondetijden, snelheid, gasklepstand, GPS-locatie, hellingshoek en meer. Ook kan de eenheid worden gebruikt voor communicatie met het Yamaha Ride Control (YRC)-systeem bij het bekijken, downloaden of wijzigen van de rijstanden.

  • alt

    6-assige Inertial Measurement Unit (IMU)

    De machine is uitgerust met een versnellingsmeter en een gyroscoop en G-krachtsensor om pitch, rol en afwijking te meten. De gesofisticeerde 6-assige Inertial Measurement Unit (IMU) levert 125 keer per seconde nauwkeurige informatie over de prestaties aan de ECU. Hierdoor is de ECU in staat om de elektronische rijhulpen voor de rijder te bedienen en de machine optimaal te beheersen om nog betere rondetijden te realiseren.

  • alt

    Uiterst geavanceerde elektronische besturingsfuncties

    Telkens wanneer u op uw R1M klimt, kunt u erop vertrouwen dat de geavanceerde elektronische controletechnologieën optimaal met u samenwerken om u in staat de stellen de machine op de best mogelijke manier te bedienen. Met ERS, QSS, Lift Control, Launch Control, Slide Control, Brake Control en Engine Brake Management kiest u telkens weer voor de juiste instellingen voor elke omstandigheid.

Technische specificaties

Download technische fiche
  • Motor
    Motortype
    Vloeistofgekoeld, EURO5, 4-cilinder, 4-takt, 4-kleppen, DOHC
    Cilinderinhoud
    998cc
    Boring x slag
    79,0 x 50,9 mm
    Compressieverhouding
    13.0 : 1
    Max. vermogen
    147.1 kW (200.0 PS) bij 13.500 tpm
    Max. koppel
    113,3 Nm (11,6 kg-m) bij 11.500 tpm
    Smeersysteem
    Oliecarter
    Type koppeling
    Nat, Meervoudige platen
    Ontstekingssysteem
    TCI
    Startsysteem
    Elektrisch
    Transmissie
    Constant mesh, 6 versnellingen
    Eindoverbrenging
    Ketting
    Fuel consumption
    7.2l/100km
    CO2 emission
    168g/km
    Carburator
    Elektronische brandstofinjectie
  • Chassis
    Frame
    Diamantvormig
    Casterhoek
    24º
    Spoor
    102 mm
    Wielophanging voor
    Telescoopvorken
    Wielophanging achter
    Swingarm
    Veerweg voor
    120 mm
    Veerweg achter
    120 mm
    Remmen voor
    Hydraulische dubbele schijfrem
    Remmen achter
    Hydraulische enkele schijfrem
    Bandenmaat voor
    120/70 ZR17M/C (58W) Tubeless
    Bandenmaat achter
    200/55 ZR17M/C (78W) Tubeless
  • Afmetingen
    Totale lengte
    2.055 mm
    Totale breedte
    690 mm
    Totale hoogte
    1.165 mm
    Zithoogte
    860 mm
    Wielbasis
    1.405 mm
    Grondspeling
    130 mm
    Rijklaargewicht (inclusief alle vloeistoffen en volle brandstoftank)
    202 kg
    Inhoud brandstoftank
    17 liter
    Carterinhoud
    4,9 liter