Напът сте да напуснете уеб сайта. Сигурни ли сте?

Приемам, отведи ме там

Our Foundation

„Искам да проведа извърша производство на мотоциклетни двигатели.“ От тези думи, произнесени от Геничи Каваками (първият президент на Yamaha Motor) през 1953 г. се ражда днешната компания Yamaha Motor. Геничи Каваками е първият син на Каичи Каваками, трето поколение президент на Nippon Gakki (дружество за музикални инструменти и електроника, понастоящем Yamaha Corporation). Геничи учи и завършва Висшето търговско училище в Такачихо през март 1934 г. 

През юли 1937 г. е вторият от рода Каваками, който влиза в компания Nippon Gakki. Бързо се издига до поста мениджър на фабриката Tenryu (за музикални инструменти), а след това – до старши генерален мениджър, преди да заеме поста на президент четвърто поколение през 1950 г. ранната възраст от 38 години. През 1953 г. Геничи търси начин да използва ненужното машинно оборудване, с което дотогава са произвеждали самолетни витла. 
Ето какво казва Геничи за основаването на Yamaha Motor Company. „Компанията се представяше добре и имаше известни свободни финанси, затова почувствах нужда да потърся следваща бизнес област. Търсенето се създава от нас. Затова направих някои проучвания." 

Той проучва производството на много продукти, включително шевни машини, авточасти, скутери, триколесни моторни превозни средства и... мотоциклети. Пазарните и конкурентни фактори го карат да се съсредоточи над пазара на мотоциклети. През този период Геничи много пъти пътува до САЩ. Когато го питат за това му решение, казва: „Пратих началника на научноизследователския отдел и други управители на отдели да посетят водещите фабрики за мотоциклети из страната. 

Genichi Kawakami  Founder of Yamaha Motor Co., Ltd.

Genichi Kawakami. Founder of Yamaha Motor Co., Ltd.

  • Върнаха се и ми казаха, че все още има много възможности, въпреки че късно влизаме на пазара. Не исках да съм напълно неподготвен в този непознат бизнес, затова обиколихме германските фабрики, преди да решим да направим първия си мотоциклет 125 куб. см. Присъединих се към тази обиколка из Европа, по време на която главните ми инженери се учеха как да правят мотоциклети. Проведохме възможно най-много проучвания, за да се уверим, че можем да направим мотор, който да не отстъпва на никой друг на пазара. След като добихме тази увереност, започнахме работа.“ „Ако ще го правите, нека е най-доброто възможно.“ Като използва тези думи за свой девиз, развойният екип влага цялата си енергия в направата на първия прототип, а десет месеца по-късно, през август 1954 г., е завършен и първият модел. Той е Yamaha YA-1. Мотоциклетът е задвижван от 2-тактов, едноцилиндров двигател 125 куб. см с въздушно охлаждане. След завършването му е подложен на безпрецедентно изпитание в продължение на 10 000 км, за да се потвърди, че качеството му е от най-висок клас. Това е предопределено да стане първото въплъщение от последвалата дълга традиция на Yamaha за креативност и неизтощим дух на предизвикателство.

  • 1955 YA-1 Nickname: Akatombo, Red Dragonfly

Finish YA-1 10,000km durability test, 1954 October

Finish YA-1 10,000km durability test, 1954 October

  • YA-1 test ride – Genichi Kawakami on inspection of the Asama course

  • През януари 1955 г. е построена фабриката на Nippon Gakki в Хамакита и започва производството на YA-1. С увереност в новата посока, поета от Геничи, Yamaha Motor Co., Ltd. е основана на 1 юли 1955 г. С 274 ентусиазирани служители новият производител на мотоциклети прави по около 200 машини месечно. Само няколко дни след основаването си Yamaha включва новия си YA-1 в две от най-големите състезания в Япония. Това са третото състезание „Изкачването на Фуджи“ и първото „Планините Асама“. В тези дебютни състезания Yamaha побеждава в класа до 125 куб. см. На следващата година YA-1 отново печели състезанието „Планините Асама“ в лекия и свръхлекия клас. През 1956 г. втори модел е готов за производство. Това е YC1, 175 куб. см, едноцилиндров, 2-тактов. През 1957 г. Yamaha започва производството на първия си мотоциклет 250 куб. см, 2-тактовия YD1. Съгласно твърдото убеждение на Геничи, че продуктът е продукт едва когато може да защити името си по света, през 1958 г. Yamaha става първият японски производител, който стъпва на международната състезателна арена. Резултатът е впечатляващото 6-о място на състезанието „Каталина Гранд при“ в САЩ. 

  • Новината за това постижение незабавно нови признание за високото ниво на технологията на Yamaha не само в Япония, но и сред американските почитатели на състезанията с мотоциклети. Това обаче е само началото. Yamaha реагира бързо, използвайки инерцията, натрупана в САЩ, и започва да продава мотоциклетите си чрез независим дистрибутор в Калифорния. През 1958 г. Cooper Motors започват да продават мотоциклетите YD-1 250 и MF-1 (50 куб. см, 2-тактов, с един цилиндър, градски мотор с отворена рама). После, през 1960 г., Yamaha International Corporation започва да продава мотоциклети в САЩ чрез търговски представители. След като вече е натрупал международен опит, през 1960 г. Геничи обръща вниманието си към морската индустрия и производството на първите лодки и извънбордови двигатели Yamaha. Това е началото на бурно разширяване към нови територии, използвайки новите двигатели и технологията FRP (пластмаса, подсилена с фибростъкло). Първият модел плавателен съд е CAT-21, следват RUN-13 и извънбордовия двигател P-7 123 куб. см.

  • Start of 1st Asama Highland Race

First trial-manufactured YA-1 and  its technical team

First trial-manufactured YA-1 andits technical team

  • 250cc YD-1 test ride from Hamamatsu to Tokyo in 1957

  • През 1963 г. Yamaha демонстрира фокуса си върху авангардни, технологични нововъведения чрез разработката на системата Autolube. Това забележително решение е отделна система за впръскване на масло за двутактови модели, премахвайки неудобството от предварителното смесване на гориво и масло. Yamaha си изгражда стабилна репутация като производител от най-висок клас, което се отразява в първия ѝ проект, завършен в новия завод в Ивата, Япония, построен през 1966 г. (Седалището на YMC е преместено в Ивата през 1972 г.) Toyota и Yamaha се споразумяват за производството на високоценените спортни автомобили Toyota 2000 GT. Този автомобил в много ограничена серия, който все още буди възхищение с производителността и майсторската изработка, предизвиква сензация сред любителите в Япония и чужбина. Геничи казва: „Смятам, че най-важното, когато създаваш продукт, е винаги да имаш предвид гледната точка на хората, които ще го използват.“ Пример как „да се поставиш на мястото на клиента“ е решението на Yamaha през 1966 г. да продължи разширяването си. Започва производство в чужбина, в Тайланд и Мексико. През 1968 г. глобализацията продължава с Бразилия и Нидерландия. С производствени бази, дистрибутори и изследователска и развойна дейности на пазара, Yamaha може да участва в основни усилия за изграждане на продукти, които наистина отговарят на нуждите на всеки пазар, като зачитат и ценят отличимата национална чувствителност и обичаи на всяка страна. Yamaha продължава тази традиция до днес.

В края на 60-те години Yamaha разполага с качествени продукти, доказали се на световния пазар чрез превъзходното си представяне и новаторския подход. Дистрибуцията и продуктовото разнообразие са на прав път. Но Геничи знае, че за успеха е нужно нещо повече от качество. Ето какво смята за силата на оригиналните идеи. „Занапред бъдещето на компаниите ще зависи от идеите повече, отколкото от качеството. Продуктите, които нямат характер, не притежават нищо уникално, няма да се продават, колкото и добра да изработени или достъпни като цена да са... и това ще е гибелно за всяка компания.“ Той знае и че устремената напред визия, ръка за ръка с оригиналните идеи, ще създаде възможност за компанията и нейните клиенти, като тази възможност може да донесе години на щастие и запомнящи се преживявания. Геничи: „В днешния бизнес свят мнозина са обсебени от числата. Съсредоточават се над мигновените показатели и без тях са прекалено уплашени да свършат някаква истинска работа. Но всъщност всяка ситуация се променя от един момент към друг, развива се с естествен ритъм. Ако не можеш да предвидиш това развитие, е невъзможно да започнеш в нова бизнес област.“ Показателен за това гледище е Yamaha DT-1. Първият в света истински мотоциклет за пресечена местност прави своя дебют през 1968 г. и полага основите на изцяло нов жанр, който днес познаваме като „офроуд мотоциклети“. DT-1 оказва огромно влияние върху мотоциклетизма в САЩ, тъй като се справя чудесно по трудните трасета. Yamaha определено предусеща тенденциите, когато произвежда едноцилиндровия Enduro 250 куб. см, който поставя на картата в САЩ моторите за шосе и офроуд на Yamaha. DT-1 е пример за силата на оригиналните идеи, напредничавата визия и бързата реакция, съчетани със съобразяване с желанията на клиентите. През следващите години Yamaha продължава да се развива (и до ден-днешен). Разнообразието се повишава с добавянето на продукти, включително снегомобили, двигатели за състезателни картове, генератори, скутери, ATV, лични плавателни съдове и др. Геничи Каваками подготвя пътя към успеха на Yamaha Motor Company с визията и философията си. Пълната откритост спрямо клиента и създаването на собствени продукти дава възможност на компанията да обслужва клиентите по целия свят и да осигурява подобрен начин на живот чрез изключително висококачествени продукти с висока производителност. Заради силата на тези убеждения и тази визия служителите на Yamaha по света и до днес проектират, създават и изработват с голяма страст продукти и услуги, чиято цел е клиентите да получат КАНДО.

©Yamaha Motor Europe N.V. / Yamaha Motor Co., Ltd.

The information and/or imagery on these webpages may never be used for commercial or non-commercial purposes without the explicit written consent of Yamaha Motor Europe N.V. and/or Yamaha Motor Co., Ltd. Always ride in a safe manner and obey all local road laws.