Yamaha Motor Europe N.V. в Нидерландия е регионалният централен офис за Европа.

Европейската култура на мотоциклетизъм е с традиция на повече от сто години. През 1961 г. Yamaha за първи път се зае с предизвикателството да се конкурира в Европа – исторически момент за моторните спортове. От тогава, внесените мотоциклети на Yamaha се продават от вносители във всяка държава на континента. За да улесни и да се надгради спрямо повишеното търсене, Yamaha в Япония реши да създаде дъщерна компания в региона. Така беше поставено началото на Yamaha Motor Europe N.V. (YMENV) на 24-ти октомври 1968 г. в Нидерландия. Създаването на обединено представителство на YMENV стимулираше вноса на широка гама продукти на Yamaha, като мотоциклети, извънбордови двигатели, снегомобили, а по-късно и скутери, ATV-а, двуместни превозни средства и много други. YMENV също така помагаше да се координират и подпомагат състезателните дейности на Yamaha в Европа. В същото време YMENV предаваше обратно на Yamaha в Япония културата на мотоциклетизъм в Европа, което имаше съществено въздействие върху планирането и разработването на продукти. Също така, участието в шосейните и извън-пистовите Световни шампионати за Гранд При – върхът на спорта и, дори днес, перфектното място за подхранване на духа на Yamaha Racing, който сме наследили – е основен пример за нашите дейности в стремеж към създаване на Кандо.

Към днешна дата някои от нашите вносители в региона още от първия ден са все още част от семейството на Yamaha като дъщерни дружества на YMENV, като например Sonauto (FR, 1966 г.), което се превърна в Yamaha Motor France S.A. с покойния Жан-Клод Оливие за президент и което в момента е клон на YMENV, или независими вносители, като Danfay Limited (IE, от 1965 г.) и Hostettler AG (CH, от 1968 г.). През годините Yamaha се разшири на европейския пазар и също така разшири производството но продукти в региона. Навлизайки на (западния) немски пазар – който има установена култура на мотоциклетизъм, историческа връзка с Yamaha и важен пазар на мотоциклети с голям обем – Yamaha създаде дружество за продажби Mitsui Maschinen GmbH (MMG) като съвместно дружество с Mitsui & Co., Ltd. Но за да направи комуникацията с клиенти по-лесна, тъй като дружеството търгуваше с продукти, свързани с Yamaha, името на фирмата беше променено на Yamaha Motor Deutschland GmbH през 1996. През 1981 г. Yamaha създаде съвместно дружество с Sociedad Española de Motocicletas S.A. (SEMSA) Барселона, Испания, което закупи фабриката, в която през септември 1982 г. първият испански модел на Yamaha, DT80MXS, излезе от поточната линия. За съжаление, веднага след началото си SEMSA претърпя първата си икономическа и фирмена криза. Когато през 1987 г. Испания се присъедини към ЕИО, Yamaha придоби пълна собственост и така беше създадено Yamaha Motor España S.A. Като част от индустриалната стратегия на Yamaha Motor Group, те започнаха строителството на нова фабрика. Но три години след откриването на фабриката през 1988 г., тя за нещастие изгоря в пожар. За късмет, нямаше пострадали хора и благодарение на силна отдаденост за 11 месеца беше построена по-голяма и по-добра фабрика и беше открита отново през 1992 г. Фабриката произвеждаше масови мотоциклети и модели скутери, като Majesty 125 и Neo’s 50cc (сред много други), в продължение на две десетилетия.

Първият мотоциклет излезе от поточната линия на SEMSA, което по-късно беше преименувано на Yamaha Motor España S.A. (септември 1982 г.).

Начало на поточната линия на Belgarda DT125L/C (май 1986 г.).

В резултат на искане от French Industrial Reconstruction Committee (Френския комитет по индустриално възстановяване), през 1984 г. Yamaha увеличи бизнес интереса си във Франция, като закупи MBK Industrie, производител на мотоциклети в североизточния град Сент Куентин (Северна Франция), построен за преструктурирането на Motobécane, фалирал производител на мотоциклети. След криза в управлението на Motobécane, MBK Industrie се превърна в дъщерно дружество, изцяло притежавано от Yamaha. За да изгради наново MBK за време от три месеца, през 1987 г. Yamaha работи с мениджъри на MBK за подобряване на системите за производство, качествен контрол, поддръжка на съоръженията и сградите, обучавайки отстрани MBK Industrie, за да подобри културата на фабриката. Това не беше лека задача, имайки предвид културните различия между двете компании. Днес, MBK Industrie произвежда проектирани и разработени в Европа модели и е дъщерно дружество на YMENV.

През май 1984 г. Yamaha направи няколко смели хода на италианския пазар. Yamaha сключи споразумение за техническо сътрудничество с Motori Minarelli, малък производител на двигатели, за местна поточна линия на DT125L/C. Година по-късно, подобно споразумение беше направено с Belgarda S.p.A, компания за продажба на мотоциклети, по отношение на производството на мотоциклети. През май 1986 г. първият DT125L/C с двигател на Motori Minarelli излезе от поточната на фабриката на Belgarda. През 1989 г. Motori Minarelli стана част от Yamaha Motor Group, когато Yamaha взе 40% дял от компанията, а през 2003 г. стана дъщерно дружество, изцяло притежавано от YMENV, все още произвеждащо и продаващо двигатели за мотоциклети, скутери и мотопеди. През 2021 г. YMENV и Fantic Motor се споразумяват за сделка, в резултат на която Motori Minarelli става 100% дъщерно дружество на Fantic Motor. По този начин съществуващата синергия между YMENV и Fantic Motor се засилва още повече, извеждайки сътрудничеството между двете компании на следващо ниво в областта на мотоциклетите и електронната мобилност.

През 1992 г., след като италианското правителство се отказа от европейската валутна система, Yamaha увеличи своя дял в Belgarda до 80%, правейки го компания от групата Yamaha Motor, като Belgarda произвеждаше 600-кубикови мотоциклети. Това дружество промени името си на Yamaha Motor Italia S.p.A. (YMIT) през 2004 г., като към момента управлява маркетинга, продажбите и услугите на италианския пазар. Въпреки че италианската фабрика спря производство през 2008 г., центърът на Yamaha в Италия продължи да расте през годините, отваряйки европейския R&D център (YMRE) през 2000 г., както и създавайки европейска централа за операциите на Yamaha MotoGP Factory Racing в Герно ди Лесмо.  

Начало на поточната линия на Belgarda DT125L/C (май 1986 г.)

Yamaha YRM20, най-усъвършенстваната машина за поставяне на електронни елементи.

По-скоро, през 2017 г., Yamaha взе цялата собственост върху компанията производител на лодки Inha Works Ltd. (IWL) във Финландия, за да затвърди водещите си позиции в мореплавателния бизнес. IWL произвежда, маркетира и продава лодки, брандирани като Buster, Yamarin и Yamarin Cross, задвижвани от извънбордови двигатели на Yamaha. Подобряването на продуктивността винаги е играело основна роля в Yamaha и през 70-те години тя започна разработването на индустриални машини за подобряване на уникалните производствени технологии. Подобрявайки своята технология с индустриални роботи чрез непрекъсната изследователска и развойна дейност, Yamaha в Япония сподели своите продуктови индустриални машини със световния пазар. В началото на 80-те станаха реалност интелигентните машини на Yamaha, включващи решения на Yamaha Robotics за Surface Mount Technology (Технология за повърхностно монтиране) и Factory Automation sections (Отдели за производствено автоматизиране), за да служат по най-добрия начин на клиентите си в световен мащаб. През 2016 г. Yamaha Motor Europe Intelligent Machinery (YMEIM) в Нойс, Германия стана клон на YMEV. YMEIM продължи да маркетира решенията и продуктите на Yamaha Robotics в цяла Европа. Към момента Yamaha е представена в над 40 европейски държави, осигурявайки работа на около 1800 души, и въпреки че е създадено преди повече от 50 години YMENV винаги се опитва да разпространи „кандо“ сред европейските клиенти, както и да намери възможности за разширяване на бизнеса на Yamaha.