Напът сте да напуснете уеб сайта. Сигурни ли сте?

Приемам, отведи ме там

2022 R1M

Основни характеристики

Характеристики Галерия
  • alt

    Вдъхновен от M1 карбонов корпус

    R1M се предлага с радикален облик на заводски мотоциклет, вдъхновен от печелилия състезания модел Yamaha M1 за MotoGP. Агресивният преден обтекател и стъклото осигуряват ниска челна площ за минимално съпротивление, а интегрираният обтекател се влива безпроблемно в страните на резервоара за гориво, за да осигури плътно положение за най-ефективна аеродинамика.

  • alt

    Електронно състезателно окачване (ERS) Öhlins

    Електронното състезателно окачване (ERS) Öhlins е най-сложната система за окачване, използвана някога за сериен модел Yamaha. Нейният усъвършенстван софтуер ви позволява да завивате, спирате и ускорявате по-ефективно, а удобният за потребителите интерфейс позволява да правите бързи промени в настройките на окачването според различните писти и състояния на настилката.

  • alt

    Öhlins NPX антикавитационни газови вилки

    За подобрена обратна връзка от повърхността с по-последователна ефективност на функцията на амортисьорите R1M е оборудван с високо технологични газови вилки Öhlins NPX. Малка газова камера в скобите на оста на вилките прилагат 0,6 Mpa вътрешно налягане за понижаване на кавитацията на обратния ход. Това позволява на системата на амортисьорите да работи по-ефективно, като ви дава точно усещане с подобрено управление.

  • alt

    Олекотена карбонова задна част

    За да се постигне най-добрата централизация на масата заедно с ниско тегло, готово за състезания, R1M се отличава с карбонова каросерия и преден калник, както и с магнезиеви джанти и задна рамка и титанов долен капак на обтекателя, а карбоновата опашка подчертава високата спецификация на изключително усъвършествания пистов мотоциклет.

  • alt

    Гравиран производствен номер

    Гордостта от притежаването влиза в стандартното оборудване на всеки R1M – все пак това е най-ексклузивният сериен модел, създаван някога от Yamaha! За да се подчертае специалният статут на този мотоциклет, той е оборудван със специално гравирана табелка, на която е посочен уникалният му производствен номер.

  • alt

    Система за контрол на спирачките (BC)

    На състезателната писта ви е необходим прецизен контрол във всяка ситуация, за да постигнете желаното време за обиколка. Оборудвана с два режима, системата за Контрол на спирачките (BC) на R1M анализира данни като ъгъла на лягане в завой и изпреварващото ускоряване и незабавно модулира налягането на хидравличната спирачка, за да предотврати блокиране на колелата за по-плавни и по-бързи обиколки.

  • alt

    Система за управление на спирачното действие на двигателя (EBM)

    Контролът е всичко, когато сте на състезателната писта, а Системата за управление на спирачното действие на двигателя (EBM) на R1M ви позволява да изберете най-добрата сила на спирачното действие на двигателя за различни условия на каране. Използвайки данни от различни сензори, EBM регулира отварянето на газта, момента на запалването и обема на впръскваното гориво, за да ви предостави избор от три режима на спирачно действие на двигателя.

  • alt

    998-кубиков двигател с кръстосан колянов вал

    Разработен с технология от M1 MotoGP, 998-кубиковият двигател разполага с дюзи Bosch, които осигуряват широк ъгъл на разпръскване за по-висока ефективност. Специално проектираните кобилици с finger-follower и издатините на ексцентрика осигуряват изключително представяне при високи обороти – а този EU5 двигател с кръстосан колянов вал включва също и високоефективна смазваща система за оптимални характеристики.

  • alt

    Електронна система за управление на газта APSG

    Системата на Yamaha за компютърно управление на дросела (YCC-T) се активира чрез високотехнологичната сглобка с въртяща се ръкохватка, която осигурява естествено усещане за прецизно управление. Благодарение на пружина, плъзгач и предавка, които дават плавно и постепенно усещане, леката ръкохватка APSG (Захват на сензора за позицията на газта) без механична връзка осигурява незабавен отклик на газта.

  • alt

    Система за управление на стартирането (LCS)

    Използвайки данни от богата гама сензори, Системата за управление на стартирането (LCS) на R1M ви дава високо ниво на контрол на старта на състезанията. За най-бързите и агресивни стартове режимът LCS1 е програмиран да се активира при 9000 оборота в минута с отвор на дроселната клапа от 41 градуса.

  • alt

    Гуми Bridgestone Battlax RS11

    Независимо дали ускорявате агресивно, спирате, или се накланяте максимално, трябва да имате пълно доверие на гумите си. С разработената за състезания шарка и специално съединение, гумите Bridgestone Battlax Racing Street RS11 с 200-сегментна задна гума ви осигуряват най-високи нива на сцепление в съчетание с изключително усещане.

  • alt

    Ексклузивният CCU позволява безжична настройка

    Ексклузивният комуникационен управляващ модул (CCU) на R1M разполага с функция за регистриране на данни, която ви позволява да записвате разнообразни данни за движение, като например време за обиколка, скорост, положение на дроселната клапа, GPS проследяване, ъгъл на лягане в завой и други. Той може да се използва и за комуникация със системата Yamaha Ride Control (YRC) за преглед, изтегляне или промяна на режимите на движение.

  • alt

    6-осев инерционен измервателен блок (IMU)

    Оборудван с акселерометър, както и жироскоп и сензор за гравитацията, които измерват наклона и завъртането, усъвършенстваният 6-осев инерционен измервателен блок (IMU) осигурява на ECU точна информация за движението 125 пъти в секунда. Тези данни позволяват на ECU да управлява електронното подпомагане на водача и да поддържа най-високите нива на машинен контрол за постигане на по-кратко време за обиколки.

  • alt

    Високотехнологични електронни функции за управление

    Всеки път, когато карате своя R1M, можете да сте сигурни, че неговата усъвършенствана електронна технология за управление работи постоянно заедно с вас за постигане на най-високо ниво на управление на двигателя и шасито. С ERS, QSS, контрол на вдигането, управление на стартирането, контрол на поднасянето, контрол на спирачките и управление на спирачното действие на двигателя можете да избирате подходяща настройка за всяка една ситуация.

Технически спецификации

Изтеглете справка
  • Двигател
    Тип на двигателя
    с водно охлаждане, 4-цилиндъра, EURO5, 4-тактов, 4-клапанов, DOHC
    Кубатура
    998 куб.см
    Диаметър х ход
    79,0 × 50,9 мм
    Степен на сгъстяване
    13,0 : 1
    Максимална мощност
    147,1 kW (200.0 к.с.) @ 13.500 об/мин
    Максимален въртящ момент
    113,3 Nm (11,6 кг-м) @ 11 500 об./мин
    Мазилна уредба
    Картер
    Тип съединител
    Мокър, Многодисков
    Запалителна система
    TCI
    Стартерна система
    Електрическа
    Трансмисия
    Постоянно зацепена, 6-степенна
    Крайна предавка
    Верига
    Fuel consumption
    7,2 л / 100 км
    CO2 emission
    168 г/км
    Карбуратор
    Електронен горивен инжекцион
  • Шаси
    Рама
    Алуминиева Deltabox, Ромбовидна
    Ъгъл на вертикално отклонение
    24º
    Следа
    102 мм
    Система на предното очакване
    Телескопични вилки
    Система на задното очакване
    (шарнирно окачване), Плаващо рамо
    Преден ход
    120 мм
    Заден ход
    120 мм
    Предна спирачка
    Хидравлични двойни дискове, Ø320 мм
    Задна спирачка
    Хидравлична еднодискова, Ø 220 мм
    Предна гума
    120/70 ZR17M/C (58 W) Безкамерни
    Задна гума
    200/55 ZR17M/C (78W) Безкамерни
  • Размери
    Обща дължина
    2.055 мм
    Обща ширина
    690 мм
    Обща височина
    1.165 мм
    Височина на седалката
    860 мм
    Колесна база
    1.405 мм
    Минимален просвет
    130 мм
    Мoкро тегло (включително пълен маслен и горивен резервоар)
    202 кг
    Капацитет на горивен резервоар
    17 Л
    Капацитет на маслен резервоар
    4,9 Л