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250hp V6

Points forts

Points forts Galerie
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    Direction électrique numérique intégrée (DES) - Moteurs équipés du système Steer by Wire (SBW)

    La DES est maintenant intégrée aux moteurs V6 de 250 ch équipés du système Steer by Wire. La DES Yamaha offre une cale spacieuse et propre. Il n'y a pas de pompes, de tuyaux, d'unités de contrôle, de besoin de remplissage de liquide et de nettoyage, ni d'orifices ou de tuyaux de purge spéciaux. Pour les remises en état, vos techniciens peuvent monter la DES beaucoup plus rapidement et facilement. Les moteurs munis de la DES peuvent également être équipés en option du nouveau système Helm Master EX.

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    Direction électrique en option pour les moteurs non équipés du système Steer by Wire (SBW)

    Les moteurs 250 ch V6 sont entièrement compatibles avec la direction électrique numérique (DES) en option et les systèmes de direction hydrauliques traditionnels.

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    Fonction TotalTilt™ avec limite de relevage intégrée

    La fonction exclusive TotalTilt™ de Yamaha permet un basculement complet vers le haut ou le bas (jusqu'aux butées du vérin de trim) depuis n'importe quelle position en appuyant deux fois sur le bouton correspondant. Au cours du processus, un avertisseur sonore retentit pour avertir l'équipage de rester éloigné du moteur hors-bord, et le limiteur de relevage intégré permet d'éviter les dommages accidentels.

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    Système d’échappement améliorant la poussée inversée (TERE)

    Plus grande maniabilité en marche arrière et à basse vitesse - le TERE maintient les bulles d'échappement au-dessus de la plaque anti-ventilation et hors de portée de l'hélice en dessous de 2500 tr/mn en marche arrière. L'hélice ne mord que de l'eau sans bulles, ce qui permet une inversion de poussée et un contrôle exceptionnels. À combiner avec la direction électrique numérique et le joystick Helm Master EX en option pour une maniabilité encore améliorée - très utile aux abords des quais et dans les espaces restreints.

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    Design élégant, épuré et léger

    Reprenant de nombreux éléments stylistiques de son grand frère, l'apparence de type XTO comprend désormais une unité inférieure de couleur assortie, un nouveau capot supérieur monobloc avec conduit d'air moulé permettant d'évacuer l'eau, un nouveau capot inférieur, une nouvelle forme de tablier et des graphismes haut de gamme. Un nouveau look époustouflant et des performances éprouvées pour enrichir et compléter une gamme plus large de bateaux haut de gamme.

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    Supports moteur supérieurs

    Issus du XTO, les supports moteur inférieurs sont plus grands et plus souples, ce qui génère moins de vibrations et permet une conduite plus souple.

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    Nouvelle unité inférieure améliorée

    Le nouveau V6 4,2 litres de 250 ch est équipé d'une nouvelle unité inférieure améliorée comprenant de nouveaux composants et de nouvelles caractéristiques de conception. La nouvelle conception du profil des dents d'engrenage améliore le contact et réduit la pression de surface. De plus, la durabilité a été améliorée en modifiant le débit d'huile à l'intérieur du carter inférieur et des roulements qui supportent les engrenages.

Caractéristiques

Fiche d’information
  • Moteur
    Type de moteur
    4 temps, DACT
    Cylindrée
    4169 cm³
    Nb de cylindres/configuration
    V6 à 60 degrés
    Alésage x course
    96,0 x 96,0 mm
    Puissance à l'arbre d'hélice à mi-régime
    183,8 kW (250 ch) à 5500 tr/mn
    Plage de régime à pleins gaz
    5000 à 6000 tr/mn
    Lubrification
    Carter humide
    Fuel Induction System
    EFI
    Ignition / advance system
    TCI
    Démarreur
    Électrique
    Rapport de démultiplication
    1.75 (21/12)
    Carburateurs
    Système à injection
  • Dimensions
    Capacité en huile
    6,3 L / 6,0 L * avec/sans remplacement du filtre à huile
    Poids sans hélice
    260 kg - 268 kg
  • Autres caractéristiques
    Control
    Drive By Wire (DBW)
    Mode de relevage et trim
    Relevage et trim assistés
    Alternateur
    70 A (max) (charge de la batterie: 55 A)
    Engine immobilizer
    YCOP optional
    Propeller
    En option
    Counter Rotation Model
    Available
    Variable Trolling RPM
    With DN Gauges
    Shallow Water Drive
    Standard
    Tilt limitter
    Standard
    Dual Battery Charging System
    En option
    Digital Network Gauge (6Y8/6YC)
    En option
    Digital Network Gauge II (CL7)
    En option
    Shift Dampener System (SDS)
    En option
    Full tilt up angle
    70
    YCOP (Immobilizer)
    Applicable
    Remarque
    Le système de direction varie selon les modèles.
Please note this 2021 production year outboard engine will be available in Europe from Season 2022 onward. For more information please contact your local Dealer.