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Points forts

Points forts Galerie
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    Des couleurs dédiées à la SP

    Les couleurs dédiées à la SP la relient directement à la finition exclusive Icon Performance de la R1M, tandis que les leviers, le guidon, la couronne d'entraînement, la fourche avant et plus encore reçoivent un revêtement DLC en noir. De plus, le bras oscillant reçoit une finition en aluminium brossé anodisé pour rehausser à la fois l'aspect et la sensation de qualité premium du modèle.

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    Système de régulation de vitesse

    Les meilleures aides à la conduite électroniques de la SP comprennent un régulateur de vitesse, qui te permet de te détendre lorsque tu roules sur l'autoroute. Peut être réglé lorsque tu roules à au moins 50 km/h et dès la quatrième vitesse ou au-delà. L'annulation du régulateur de vitesse se fait à l'aide des freins, de l'embrayage ou de l'accélérateur - et la fonction «Resume» (Reprise) réengage le système et ramène la moto à sa vitesse précédente.

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    Suspension premium entièrement réglable

    La fourche avant KYB entièrement réglables est dotée d'un amortissement en compression à haute et basse vitesse séparé qui te permet de choisir des réglages plus détaillés - et les tubes de 41 mm sont dotés d'un revêtement DLC pour d'excellentes caractéristiques de glissement et un aspect de qualité supérieure. L'arrière est équipé d'un amortisseur Öhlins qui confère à la MT-09 SP une suspension de premier ordre.

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    Selle avec surpiqûre

    Les coutures contrastantes et élégantes améliorent l'aspect et la sensation de qualité de la moto et te donne une sensation immédiate d'ajustement une fois assis. Les formes de pièces comme le réservoir de carburant et la selle ont été affinées grâce à des Kanno Hyoka répétés (évaluation des performances de la moto basée sur les perceptions et les commentaires des pilotes d'essai) pour te transmettre le sentiment de ne faire qu'un avec la machine.

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    Bras oscillant avec finition en aluminium brossé anodisé

    Le bras oscillant reçoit une finition en aluminium brossé anodisé pour rehausser à la fois l'aspect et la sensation de qualité. Associée à la finition Crystal Graphite du cadre, celle-ci fait ressortir la beauté mécanique pure du châssis compact en aluminium de la MT-09 SP afin de créer une allure intense.

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    IMU 6 axes plus aides à la conduite sensibles à l'inclinaison

    Développée à partir de la R1, la nouvelle IMU compacte 6 axes régit les aides à la conduite de haute technologie de la MT-09, notamment un système de contrôle de la traction (TCS) à 3 modes sensible à l'inclinaison, un système de contrôle du glissement (SCS), un système de décollage de la roue avant (LIF) et un système de contrôle des freins (BC). Grâce à cette technologie de contrôle électronique de pointe, la toute nouvelle MT-09 SP t'offre un contrôle ultime dans des conditions météorologiques et de surface variables.

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    Affichages TFT couleur, 3.5 pouces

    L'écran TFT couleur de 3,5 pouces comporte un compte-tours à barres qui change de couleur lorsque le régime augmente ou baisse, ainsi qu'une horloge et des affichages pour le carburant, le kilométrage moyen, la température de l'eau, la température de l'air et un indicateur de changement de vitesse. Les commutateurs du guidon te permettent de changer facilement les affichages et les informations, ainsi que de régler les paramètres des poignées chauffantes Yamaha d'origine en option.

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    Phare à LED compact et multifonctionnel

    Un phare multifonctionnel compact et élégant à une seule LED produit des feux de croisement et des feux de route puissants avec une excellente répartition du faisceau et des bords qui sont agréables à l'œil. Ce phare unique donne à la toute nouvelle MT-09 SP un aspect de nouvelle génération réellement distinctif, et les feux de position latéraux à LED projettent une forme en Y caractéristique qui est assortie au feu arrière à LED.

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    Système de passage rapide des rapports bidirectionnel (QSS)

    Le nouveau système de passage rapide des rapports (Quick Shifter System) bidirectionnel, haut et bas, améliore l'expérience de conduite sportive en permettant des passages de vitesse fluide et rapide pour une accélération exceptionnelle grâce au moteur CP3 de 889 cm3 plus puissant. La fonction de rétrogradage permet un changement de vitesse plus doux qui maintient la stabilité du châssis même dans les virages, pour donner une sensation plus contrôlée lors de la décélération.

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    Roues SpinForged légères

    Pesant 700 g de moins que les modèles précédentes, les nouvelles roues SpinForged sont les plus légères jamais montées sur une Yamaha de série, et elles confèrent une agilité exceptionnelle du châssis en réduisant de 11 % le moment d'inertie à la roue arrière. Cette réduction du poids non suspendu améliore également les performances de la suspension et contribue à une amélioration impressionnante du rendement énergétique avec une consommation réduite de 9 %.

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    Moteur CP3, 889 cm³

    Le nouveau moteur 3 cylindres de 889 cm3 refroidi par liquide est plus léger, plus rapide et plus puissant, avec plus de couple à bas régime. Une nouvelle admission et une double sortie d'échappement produisent un son magnifique qui augmente la sensation d'accélération. De nouveaux injecteurs améliorent le rendement, tandis que des rapports de transmission optimisés et un embrayage A&S perfectionné correspondent au rendement plus élevé du moteur conforme à la norme Euro 5.

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    Maître-cylindre de frein avant radial

    Le système de freinage de pointe de la nouvelle MT-09 SP est équipé d'un maître-cylindre avant radial qui produit une alimentation linéaire de pression hydraulique vers les étriers à 4 pistons qui sont montés sur les deux disques avant de 298 mm, offrant des performances de freinage exceptionnelles. Ce n'est que la deuxième machine produite par Yamaha à bénéficier de cette technologie avancée de compétition.

Caractéristiques

Fiche d’information
  • Moteur
    Type de moteur
    À refroissement liquide, 4 temps, 4 soupapes, 3 cylindres, DACT
    Cylindrée
    889 cm³
    Alésage x course
    78,0 × 62,1 mm
    Taux de compression
    11.5 : 1
    Puissance maximale
    87,5 kW (119,0 CV) @ 10,000 tr/min
    Couple maximal
    93,0 Nm (9,5 kg-m) @ 7,000tr/min
    Lubrification
    Carter humide
    Embrayage
    À bain d'huile, Multidisque
    Allumage
    TCI
    Démarreur
    Électrique
    Transmission
    Prise constante, 6 vitesses
    Transmission finale
    Chaîne
    Fuel consumption
    5.0 L/100km
    CO2 emission
    116 g/km
    Carburateur
    Système à injection
  • Châssis
    Cadre
    Diamant
    Angle de chasse
    25º
    Chasse
    108 mm
    Suspension avant
    Fourche télescopique
    Suspension arrière
    Bras oscillant, (Monocross)
    Débattement avant
    130 mm
    Débattement arrière
    122 mm
    Frein avant
    Double frein hydraulique, Ø 298 mm
    Frein arrière
    Simple frein hydraulique, Ø 245 mm
    Pneu avant
    Pneu 120/70 ZR17M/C (58W) sans tube
    Pneu arrière
    Pneu 180/55 ZR17M/C (73W) sans tube
  • Dimensions
    Longueur hors tout
    2090 mm
    Largeur hors tout
    795 mm
    Hauteur hors tout
    1190 mm
    Hauteur de selle
    825 mm
    Empattement
    1430 mm
    Garde au sol minimale
    140 mm
    Poids (comprenant l'huile et le plein de carburant)
    190 kg
    Capacité essence
    14 l
    Capacité en huile
    3,50 l