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2022 MT-10

Points forts

Points forts Galerie
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    Écran TFT de 4,2 pouces avec sélection du mode de conduite

    Le nouvel écran TFT couleur de 4,2 pouces donne un aperçu clair de toutes les informations dont tu as besoin sur le trajet. Le commutateur Menu, situé sur la partie droite du guidon, te permet de naviguer rapidement entre les différents écrans, tandis que le commutateur Mode/Select, situé sur la partie gauche du guidon, modifie individuellement les réglages des aides électroniques à la conduite. Tu peux également modifier tous les réglages d’un seul coup en utilisant le système YRC à 4 modes.

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    Maître-cylindre Brembo radial

    Avec son système de freinage inspiré de la R1, composé de deux disques flottants de 320 mm et d’étriers à 4 pistons à montage radial, la MT-10 est équipée du système de freinage le plus sophistiqué jamais monté sur une Yamaha de série. Le nouveau modèle bénéficie d’un maître-cylindre de frein avant Brembo radial pour des sensations et un contrôle encore plus précis, ce qui garantit des performances de freinage exceptionnelles.

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    Régulateur de vitesse

    Même si la MT-10 offre des performances exceptionnelles, tu auras parfois envie de te détendre et de profiter du paysage. Dès que roules à une vitesse supérieure à 50 km/h, il est facile d’activer le régulateur de vitesse et de profiter du trajet. C’est aussi un excellent moyen de s’assurer que tu respectes les limitations de vitesse.

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    Limiteur de vitesse

    Que tu roules dans des conditions météorologiques défavorables ou sur une route sinueuse et difficile, il est parfois bon de fixer une limite de vitesse maximale. La MT-10 dispose de la technologie pour t’aider avec son limiteur de vitesse variable Yamaha (YVSL). Il te suffit de choisir la vitesse maximale souhaitée, de la régler à l’aide du commutateur Mode/Select et de te détendre.

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    Moteur CP4 EU5 de 998 cm³

    Rien ne peut égaler les sensations que procure le puissant moteur CP4 EU5 de 998 cm³ de la MT-10. Sa conception basée sur la technologie crossplane donne une séquence d’allumage asynchrone unique qui fournit un couple exceptionnel pour des accélérations spectaculaires. Le dernier modèle est doté d’un système d’admission optimisé avec des conduits d’admission plus larges et des grilles d’amplification acoustique montées sur le réservoir qui émettent un vrombissement profond qui te donne des frissons dès que tu mets les gaz.

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    Dernières évolutions du design de la MT

    Tout en conservant le caractère brut et intimidant propres à toutes les Yamaha Hyper Naked, la dernière MT-10 présente un tout nouveau look qui met en avant la beauté mécanique de la moto en supprimant tous les éléments de carénage inutiles. Le nouvel ensemble compact de phare à double optique à LED et les grands conduits d’admission lui confèrent une allure puissante et dominante. De plus, le débordement avant minimal renforce l’allure brutale de la moto et son apparence mécanique.

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    Accélérateur APSG avec modes PWR sélectionnables

    La poignée de capteur de position de l’accélérateur (APSG) sophistiquée de Yamaha est le dernier système « ride-by-wire ». Elle te procure un ressenti de l’accélérateur le plus naturel et le plus efficace qui soit pour un degré de contrôle optimal. La réponse de l’accélérateur peut être ajustée avec le système PWR qui te permet de choisir parmi quatre modes de puissance délivrée, allant d’une réponse douce pour les surfaces mouillées à une réponse agressive sur piste.

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    Système d’échappement en titane

    Dès que tu appuies sur le bouton du démarreur, tu entends et ressens le son unique émis par le silencieux et les tubes en titane spécialement réglés. Outre le système d’admission adapté, la séquence d’allumage asynchrone du moteur crossplane permet d’obtenir un son d’échappement unique et stimulant qui ne ressemble à aucune autre moto !

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    Système de passage rapide des rapports bidirectionnel

    Pour des accélérations plus rapides et plus efficaces, la MT-10 est équipée de série d’un système de passage rapide des rapports (QSS). Ce système électronique te permet d’effectuer des changements de rapport à plein régime sans embrayage, et des rétrogradations sans embrayage plus douces et plus contrôlées qui, avec l’embrayage A&S, permettent de maintenir la stabilité du châssis lors des décélérations.

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    IMU à 6 axes avec un ensemble complet d’aides à la conduite

    Cachée à l’intérieur d’une petite boîte noire, le système de mesure d’inertie à 6 axes (IMU) mesure l’inclinaison, les angles de tangage, le roulement et les lacets, ainsi que l’accélération dans les directions avant-arrière, haut-bas et gauche-droite. L’ECU utilise ensuite ces données pour activer l’ensemble d’aides à la conduite de haute technologie, notamment le contrôle de la traction, le contrôle de glissement (SCS), le contrôle du cabrage (LIF), le frein moteur (EBM) et le contrôle du freinage (BC) qui garantissent le meilleur réglage possible à chaque sortie.

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    Pneu Bridgestone S22

    La MT-10 est chaussée des derniers pneus Bridgestone Battlax Hypersport S22, avec un pneu avant de 120/70-ZR17 et un pneu arrière de 190/55-ZR17, offrant une excellente adhérence pour des performances exceptionnelles. Et avec l’ensemble complet d’aides électroniques à la conduite, ce modèle phare Hyper Naked est équipé pour offrir un niveau de performance incroyable.

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    Roues avec valve à 90°

    Pour faciliter la vérification et le réglage de la pression des pneus, les roues légères de 17 pouces en aluminium à 5 bâtons sont dotées de valves à 90°. Cette conception facilite l’accès et permet d’utiliser différents types de gonfleurs.

Caractéristiques

Fiche d’information
  • Moteur
    Type de moteur
    EURO5, 4 temps, À refroissement liquide, 4 cylindres, DACT
    Cylindrée
    998 cc
    Alésage x course
    79,0×50,9 mm
    Taux de compression
    12.0:1
    Puissance maximale
    122,0 kW (165,9 ch) à 11'500 tr/min
    Couple maximal
    112,0 Nm (11,4 kg-m) à 9000 tr/min
    Lubrification
    Carter humide
    Embrayage
    À bain d'huile, Multidisque
    Allumage
    TCI
    Démarreur
    Électrique
    Transmission
    Prise constante, 6 vitesses
    Transmission finale
    Chaîne
    Fuel consumption
    6,83 l/100 km
    CO2 emission
    159 g/km
  • Châssis
    Cadre
    Diamant
    Angle de chasse
    24º
    Chasse
    102 mm
    Suspension avant
    Fourche télescopique
    Suspension arrière
    (Monocross), Bras oscillant
    Débattement avant
    120 mm
    Débattement arrière
    120 mm
    Frein avant
    Double frein à disque à commande hydraulique Ø 320mm
    Frein arrière
    Simple frein à disque à commande hydraulique Ø 220mm
    Pneu avant
    120/70ZR17M/C (58W) Tubeless
    Pneu arrière
    190/55ZR17M/C (75W) Tubeless
  • Dimensions
    Longueur hors tout
    2100 mm
    Largeur hors tout
    800 mm
    Hauteur hors tout
    1165 mm
    Hauteur de selle
    835 mm
    Empattement
    1405 mm
    Garde au sol minimale
    135 mm
    Poids (comprenant l'huile et le plein de carburant)
    212 kg
    Capacité essence
    17 L
    Capacité en huile
    4,90 L