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Points forts

Points forts Galerie
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    Suspensions Öhlins « Racing » à réglage électronique (ERS)

    Le châssis ultracompact de la MT-10 SP est doté de fourche et amortisseur Öhlins « Racing » à réglage électronique. La particularité de cette suspension réside dans le fait que, en mode automatique, elle adapte l’amortissement hydraulique en fonction des conditions de la route et du pilotage, sans avoir à changer les réglages manuellement entre-temps. Cette adaptation en continu vous offre un niveau optimal de contrôle dans toutes situations : de l’accélération au freinage, sans oublier la prise de virage.

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    Moteur 4 cylindres CP4 « crossplane » de 998 cm³

    Le moteur 4 cylindres en ligne CP4 de 998 cm³ est doté d'un circuit d'injection et d'un système d'admission et d'échappement qui ont été spécialement conçus pour contribuer à renforcer les performances à bas et moyens régimes de la MT-10 SP. Avec un vilebrequin calé à 270° - 180° - 90° - 180°, ce moteur crossplane fournit un couple linéaire, une réponse instantanée à la moindre sollicitation de la poignée de gaz.

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    Technologie de commande électronique

    Pour offrir une maîtrise totale au pilote, la MT-10 SP est équipée du système de contrôle électronique de l'ouverture des gaz de Yamaha (YCC-T) ainsi que d'un régulateur de vitesse activable à partir de 50 km/h. Pour s'adapter aux conditions de route variables, le système D-MODE de Yamaha propose trois différentes courbes de puissance à sélectionner d’une simple pression sur un bouton.

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    Tableau de bord LCD de type TFT

    Pour souligner son statut d'Hyper Naked par excellence, la MT-10 SP est dotée du tout dernier compteur LCD TFT (Thin Film Transistor). Ce compteur ultraperfectionné offre le design le plus avancé de sa catégorie du point de vue technologique. Il est doté d'un écran couleur multifonction affichant un large éventail d'informations.

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    Contrôle de la traction (TCS), QSS et embrayage antidribble (A&S)

    Le système de contrôle de la traction (TCS) commutable de la MT-10 SP comporte trois niveaux de correction afin garantir une bonne tenue de route en toutes circonstances. Le système de passage rapide des rapports (QSS) permet un passage des vitesses sans utiliser l’embrayage - même à plein régime - tandis que l'embrayage antidribble assisté (A&S) contrôle et optimise les phases d'accélération et de décélération.

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    Cadre Deltabox léger en aluminium

    Ce modèle Hyper Naked ultime est équipé d'un cadre Deltabox et d'un long bras oscillant de type banane en aluminium. Ce design inspiré de l'YZF-R1 est un compromis idéal entre solidité et stabilité et offre une maniabilité exemplaire.

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    Position de conduite naturelle et profil concentré vers l'avant

    La configuration guidon/selle/repose-pieds vous offre une position de conduite légèrement inclinée vers l'avant qui vous permet d'exploiter pleinement le couple linéaire du moteur CP4. Pour mettre en valeur sa silhouette concentrée vers l'avant, ce modèle Hyper Naked par excellence est doté d'écopes d'admission compactes ainsi que de caches de réservoir échancrés.

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    Empattement court de 1400 mm pour une souplesse optimale

    Le châssis compact et léger de la MT-10 SP est issu du modèle YZF-R1 dont la réputation n’est plus à faire. Afin de garantir agilité et maniabilité de la moto, ce nouveau modèle bénéficie d'une géométrie optimisée et d'un empattement ultracourt de seulement 1400 mm, ce qui en fait l'un des deux-roues les plus compacts de la catégorie des 1000 cm³.

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    Coloris exclusif bleu/argent

    Dotée des technologies de pointe développées pour l'YZF-R1M, la MT-10 SP est l'Hyper Naked la plus affûtée à naître du Dark Side of Japan. Pour mettre en valeur son ADN de bête de course, cette machine épurée est proposée dans un coloris exclusif bleu/argent inspiré de l'YZF-R1M.

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    Étriers de frein à montage radial avec ABS de série

    La MT-10 SP est conçue pour exceller, notamment au niveau du freinage. Le double disque flottant de 320 mm à l'avant dispose d'étriers à 4 pistons opposés montés radialement qui génèrent une grande puissance de freinage avec une commande précise du bout des doigts. Le disque arrière de 220 mm offre quant à lui le plein de sensations. L'ABS est monté de série.

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    Double phare à LED agressif

    Son double optique LED et son saute-vent soulignent la silhouette curieuse et attrayante de la MT-10 SP. Avec ses performances élevées et ses faibles besoins énergétiques, l'éclairage à LED favorise les performances et le rendement de la moto.

Caractéristiques

Fiche d’information
  • Moteur
    Type de moteur
    À refroissement liquide, 4 temps, DACT, 4 soupapes
    Cylindrée
    998cc
    Alésage x course
    79.0 mm x 50.9 mm
    Taux de compression
    12 : 1
    Puissance maximale
    118.0kW (160.4PS) @ 11500 rpm
    Couple maximal
    111.0Nm (11.3kg-m) @ 9000 rpm
    Lubrification
    Carter humide
    Embrayage
    À bain d'huile, Multidisque
    Allumage
    TCI
    Démarreur
    Électrique
    Transmission
    Prise constante, 6 vitesses
    Transmission finale
    Chaîne
    Fuel consumption
    8.0l/100km
    CO2 emission
    185g/km
  • Châssis
    Cadre
    Deltabox en aluminium
    Angle de chasse
    24º
    Chasse
    102mm
    Suspension avant
    Fourche télescopique, Ø43mm
    Suspension arrière
    Bras oscillant, (Monocross)
    Débattement avant
    120 mm
    Débattement arrière
    120 mm
    Frein avant
    Double disque, Ø320 mm
    Frein arrière
    Simple disque à commande hydraulique, Ø220 mm
    Pneu avant
    120/70 ZR17 M/C (58W)
    Pneu arrière
    190/55 ZR17 M/C (75W)
  • Dimensions
    Longueur hors tout
    2095 mm
    Largeur hors tout
    800 mm
    Hauteur hors tout
    1110 mm
    Hauteur de selle
    825 mm
    Empattement
    1400 mm
    Garde au sol minimale
    130 mm
    Poids (comprenant l'huile et le plein de carburant)
    210 kg
    Capacité essence
    17litres
    Capacité en huile
    3.9litres