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MT-10 SP

Points forts

Points forts Galerie
Miniature
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    Suspension électronique Öhlins de deuxième génération

    La nouvelle évolution de la MT-10 SP est la première moto au monde à être équipée de la toute nouvelle suspension électronique Öhlins. Offrant une gamme beaucoup plus large de réglages plus précis, ce système révolutionnaire permet de choisir entre trois modes semi-actifs et trois modes manuels qui offrent un degré de contrôle plus élevé pour une expérience de conduite haute performance des plus palpitantes.

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    Sabot moteur en 3 parties

    La nouvelle MT-10 SP présente une autre caractéristique exclusive : un sabot moteur léger en trois parties qui confère à la moto un look sportif plus épuré et plus agressif et qui dirige l’air vers le refroidisseur d’huile pour des températures de fonctionnement constantes.

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    Durites de frein torsadées

    Les motos hautes performances ont besoin de freins haute performance. Les étriers avant à montage radial et l’étrier arrière sont équipés de durites de frein torsadées qui conservent leur souplesse et leur efficacité sous les pressions les plus extrêmes.

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    Coloris Icon Performance dédié

    Les caractéristiques haut de gamme uniques de la MT-10 SP sont soulignées par la couleur exclusive Icon Performance inspirée du design de la supersportive R1M.

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    Maître-cylindre Brembo radial

    Avec son système de freinage inspiré de la R1 composé de deux disques flottants de 320 mm et d’étriers à 4 pistons à montage radial, la MT-10 SP est équipée du système de freinage le plus sophistiqué jamais monté sur une Yamaha de série. Le nouveau modèle bénéficie d’un nouveau maître-cylindre de frein avant Brembo radial pour des sensations et un contrôle encore plus précis, ce qui garantit des performances de freinage exceptionnelles.

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    Moteur CP4 EU5 de 998 cm³

    Rien ne peut égaler les sensations que procure le puissant moteur CP4 EU5 de 998 cm³ de la MT-10 SP. Sa conception basée sur la technologie crossplane donne une séquence d’allumage asynchrone qui fournit un couple exceptionnel pour des accélérations spectaculaires. Le dernier modèle est doté d’un système d’admission optimisé avec des conduits d’admission plus larges et des grilles d’amplification acoustique montées sur le réservoir qui émettent un vrombissement profond et te donne des frissons dès que tu mets les gaz.

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    Accélérateur APSG avec modes PWR sélectionnables

    La poignée avec capteur de position de l’accélérateur (APSG) sophistiqué de Yamaha est le dernier système « ride-by-wire ». Elle te procure un ressenti de l’accélérateur le plus efficace et le plus naturel qui soit pour un degré de contrôle optimal. La réponse de l’accélérateur peut être ajustée avec le système PWR qui te permet de choisir parmi quatre modes de puissance allant d’une réponse douce pour les surfaces mouillées à une réponse plus agressive sur piste.

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    Système d’échappement en titane

    Dès que tu appuies sur le bouton du démarreur, tu entends et ressens le son unique émis par le silencieux central en titane spécialement réglé doté de tuyaux d’échappement symétriques gauche/droite. Outre le système d’admission adapté, la séquence d’allumage asynchrone du moteur crossplane permet d’obtenir un son d’échappement unique et stimulant qui ne ressemble à aucune autre moto !

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    Système de passage rapide des rapports (QSS)

    Pour des accélérations plus rapides et plus efficaces, la MT-10 SP est équipée de série d’un système de passage rapide des rapports (QSS). Ce système électronique te permet d’effectuer des changements de rapport à plein régime sans embrayage et des rétrogradage plus doux et plus contrôlés qui, avec l’embrayage AS&S, permettent de maintenir la stabilité du châssis lors des décélérations.

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    IMU à 6 axes avec un ensemble complet d’aides à la conduite

    Caché à l’intérieur d’une petite boîte noire, le système de mesure d’inertie à 6 axes (IMU) mesure l’inclinaison, les angles de tangage, le roulis et le lacet ainsi que l’accélération dans les directions avant-arrière, haut-bas et gauche-droite. L’ECU utilise ensuite ces données pour activer les aides à la conduite de haute technologie, notamment le contrôle de la traction, le contrôle de glissement (SCS), le contrôle de wheelie (LIF), le frein moteur (EBM) et le contrôle du freinage (BC) qui garantissent le meilleur contrôle possible à chaque sortie.

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    Écran TFT de 4.2’’ avec sélection du mode de conduite

    Le nouvel écran TFT couleur de 4.2’’ donne un aperçu clair des informations pertinentes sur le fonctionnement de la machine. Le commutateur Menu, situé sur la partie droite du guidon, te permet de naviguer rapidement entre les différents écrans, tandis que le commutateur Mode/Select, situé sur la partie gauche du guidon, modifie individuellement les réglages des aides électroniques à la conduite. Tu peux également modifier tous les réglages d’un seul coup en utilisant les 4 modes YRC.

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    Régulateur et limiteur de vitesse

    Même au guidon de la MT-10 SP, tu auras parfois envie de te détendre et de profiter du paysage. Dès que roules à une vitesse supérieure à 50 km/h, il est facile d’activer le régulateur de vitesse et de profiter du trajet. Elle est également équipée du limiteur de vitesse variable Yamaha (YVSL) qui te permet de définir la vitesse maximale souhaitée, de la régler à l’aide du commutateur Mode/Select et de te détendre.

Caractéristiques

Fiche d’information
  • Moteur
    Type de moteur
    4 temps, À refroissement liquide, 4 cylindres, DACT
    Cylindrée
    998 cc
    Alésage x course
    79,0 × 50,9 mm
    Taux de compression
    12.0:1
    Puissance maximale
    122,0 kW (165,9 ch) à 11'500 tr/min
    Couple maximal
    112,0 Nm (11,4 kg-m) à 9000 tr/min
    Lubrification
    Carter humide
    Embrayage
    À bain d'huile, Multidisque
    Allumage
    TCI
    Démarreur
    Électrique
    Transmission
    Prise constante, 6 vitesses
    Transmission finale
    Chaîne
    Fuel consumption
    6,83 l/100 km
    CO2 emission
    159 g/km
    Carburateur
    Injection électronique
  • Châssis
    Cadre
    Diamant
    Angle de chasse
    24º
    Chasse
    102 mm
    Suspension avant
    Fourche télescopique
    Suspension arrière
    Monocross, Bras oscillant
    Débattement avant
    120 mm
    Débattement arrière
    120 mm
    Frein avant
    Double frein à disque à commande hydraulique Ø 320mm
    Frein arrière
    Frein à disque simple à commande hydraulique Ø 220mm
    Pneu avant
    120/70ZR17M/C (58W) Tubeless
    Pneu arrière
    190/55ZR17M/C (75W) Tubeless
  • Dimensions
    Longueur hors tout
    2100 mm
    Largeur hors tout
    800 mm
    Hauteur hors tout
    1165 mm
    Hauteur de selle
    835 mm
    Empattement
    1405 mm
    Garde au sol minimale
    135 mm
    Poids (comprenant l'huile et le plein de carburant)
    214 kg
    Capacité essence
    17 L
    Capacité en huile
    4,90 L