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XSR700 XTribute

Points forts

Points forts Galerie
Miniature
info Toutes les photos ont été prises dans une zone autorisée.
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    Nouvel éclairage à LED de la famille XSR

    La XSR700 XTribute est équipée d’un phare rond à LED inspiré du passé, avec un projecteur divisé et un feu de position semi-circulaire. Le feu arrière à LED présente une forme ronde classique et les clignotants compacts à LED ont une forme plus subtile, tout en offrant une visibilité exceptionnelle.

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    Nouvelle configuration du poste de pilotage avec compteur LCD inversé

    Également de forme classique avec des caractéristiques modernes, le compteur LCD inversé a été placé en position avancée pour une meilleure clarté et visibilité. Les lignes et la position sont conçues pour s'harmoniser avec le tout nouveau phare avant et ses supports, ce qui donne à la moto une allure plus élégante de «nez retroussé» à l'avant.

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    Couleurs et graphismes inspirés de la XT rétro de 1981

    L’une des caractéristiques les plus emblématiques de la XT500 après plus de dix ans de succès était son style à la fois audacieux et épuré. C’est ce qui inspire la XTribute, car les couvercles de réservoir en aluminium sont ornés d'autocollants similaires. Les garde-boue blancs et les célèbres jantes dorées complètent ce design d’inspiration historique.

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    Moteur CP2 EU5 de 690 cm³ à couple élevé

    Avec la maturité croissante de la XSR700 XTribute, plusieurs améliorations ont été apportées tant au niveau des performances que de la sécurité. Tout comme ses sœurs CP2, la XSR700 est équipée du moteur de 690 cm³ conforme à la norme EU5. Maniabilité de la XSR700 améliorée tout en gardant la moindre once de plaisir grâce aux performances du moteur aux multiples talents.

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    Cadre tubulaire léger et profilé

    Pour gagner en maniabilité et en agilité, la XSR700 XTribute s'est dotée d'un cadre tubulaire en acier léger et mince, facilement personnalisable grâce à son faux cadre en deux parties. Profitant d'un empattement court et de suspensions souples, ce châssis à la fois robuste et léger permet un pilotage réactif et affirmé.

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    Guidon, poignées et repose-pieds tout-terrain.

    Pour adopter le style moto tout-terrain de la XT500, la XTribute est équipée d’un guidon conique. Non seulement ce guidon donne l'allure adéquate d'une Scrambler urbaine, mais il assure également une position de conduite confortable et droite. Ce guidon plus large augmente la facilité d’utilisation de la moto et la rend plus facile à manœuvrer, même à vitesse réduite. Le repose-pied et les poignées sont conçus pour s'adapter au look Scrambler avec leur aspect massif.

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    Pneus Pirelli MT 60 RS à motif carré pour conduite sur route ou sur gravier

    Pour des raisons à la fois esthétiques et pratiques, les jantes moulées à 10 rayons de la XSR700 XTribute sont équipées de pneus à motif carré, ce qui conforte le look de Scrambler urbain. Les pneus offrent une adhérence et une maniabilité excellentes, sur route comme en tout-terrain.

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    Selle plate spéciale de style XT, soufflets de fourche et supports de feux intégrés

    Pour respecter les principes de conception de la XT500, la XTribute est équipée d’une selle à profil plat, arborant un subtil logo XTribute estampé à l’arrière. Un véritable look de moto tout terrain des années 1980 tout en offrant un confort moderne. Des soufflets en caoutchouc noir sont montés sur la fourche avant pour souligner l’impression de Scrambler. Le phare à LED compact et les supports intégrés donnent un look épuré à la partie avant.

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    Légère, compacte et agile

    Avec un poids de seulement 190 kg, la XSR700 XTribute est l’un des Scramblers les plus légers de sa catégorie. Le cadre en acier et le châssis compact sont parmi les plus agiles et maniables de sa catégorie, ce qui rend la XSR700 XTribute idéale pour une utilisation en milieu urbain ainsi que pour la recherche de sensations fortes sur route.

Caractéristiques

Fiche d’information
  • Moteur
    Type de moteur
    CP2, 4 soupapes, EURO5, 4 temps, 2 cylindres, À refroissement liquide, DACT
    Cylindrée
    689 cm³
    Alésage x course
    80,0 × 68,6 mm
    Taux de compression
    11.5:1
    Puissance maximale
    73,4 CV (54,0 kW) / 8 750 tr/min
    Limited power version
    35,0 kW (47,6 PS) @ 7.750 rpm
    Couple maximal
    67,0 N・m(6,8 kgf・m) / 6 500 tr/min
    Lubrification
    Carter humide
    Embrayage
    À bain d'huile, Multidisque
    Allumage
    Electronic ignition (TCI)
    Démarreur
    Electronic ignition (TCI)
    Transmission
    Prise constante, 6 vitesses
    Transmission finale
    Chaîne
    Fuel consumption
    4,3 L/100 km
    CO2 emission
    100 g/km
    Carburateur
    Système à injection
  • Châssis
    Cadre
    Diamant
    Angle de chasse
    24°30′
    Chasse
    90 mm
    Suspension avant
    Fourche télescopique
    Suspension arrière
    Bras oscillant (type Monocross), Bras oscillant
    Débattement avant
    130 mm
    Débattement arrière
    130 mm
    Frein avant
    298 mm
    Frein arrière
    245 mm
    Pneu avant
    120/70 ZR 17M/C (58W) tubeless
    Pneu arrière
    180/55 ZR 17M/C (73W) tubeless
    Track
    n/a
  • Dimensions
    Longueur hors tout
    2 075 mm
    Largeur hors tout
    865 mm
    Hauteur hors tout
    1 120 mm
    Hauteur de selle
    855 mm
    Empattement
    1 405 mm
    Garde au sol minimale
    140 mm
    Poids (comprenant l'huile et le plein de carburant)
    190 kg
    Capacité essence
    14 l
    Capacité en huile
    3,00 l