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Points forts

Points forts Galerie
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    Un modèle totalement Scambler

    Le look robuste et l’équipement Scrambler spécial de la XSR700 XTribute font souffler un vent frais sur la gamme Sport Heritage. S’inspirant de la philosopihe des Faster Sons de Yamaha qui allient un style intemporel avec une technologie moderne, cette moto maniable et compacte est légère et facile à conduire. C’est la modèle idéal pour les pilotes qui ont envie de se faire plaisir.

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    Inspirée par l’emblématique XT500

    Que vous soyez un nouveau conducteur de moto ou un pilote de longue date, vous avez probablement entendu parler de l’emblématique XT500, le modèle Yamaha le plus vendu dans les années 70 et 80. Exactement comme l’était la XT originale, la XSR700 XTribute est légère, puissante et facile à conduire. Et avec ses coloris s’inspirant de la classique XT500 et des composants tout-terrains spéciaux, elle rend hommage de la plus belle des façons au modèle légendaire.

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    Un guidon et des repose-pieds tout-terrains

    Légère, maniable, compacte et capable de délivrer une puissance linéaire et solide, la XSR700XTribute est la moto parfaite pour vous frayer un chemin dans la jungle urbaine. Son guidon tout-terrain lui donne une position de conduite relevée dominante et rend les manœuvres dans les passages délicats plus faciles. Pour renforcer le style Scrambler robuste, elle est équipée de repose-pieds costauds.

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    Des coloris et des graphismes inspirés de la XT rétro

    Introduite en 1976, la XT500 originale a été un succès instantané et est devenue l’un des modèles Yamaha les plus appréciés de tous les temps. Pour célébrer son statut de légende, Yamaha a gardé les coloris les plus appréciés de la XT et les a retravaillés pour les intégrer à la XSR700 XTribute. Parce que son style est indémodable.

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    Une selle plate et des soufflets de fourche spéciaux

    Les concepteurs de Yamaha ont fait attention à chaque détail de la XSR700 XTribute pour s’assurer qu’elle respecte et reflète le caractère de la XT500. La longue et plate selle est fidèle au design original et vous permet de profiter d’une conduite remarquablement confortable. Et pour renforcer le look rétro et intemporel la fourche est équipée de soufflets en caoutchouc et de protections de haut de fourche noires authentiques.

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    Des pneus Pirelli MT60RS à profil carré

    Pour une adhérence exceptionnelle associée à une maniabilité aisée sur les routes et les chemins de terre, cette moto Sport Heritage est équipée de pneus Pirelli MT60RS. Montés sur des roues monobloc à dix branches légères, les pneus arrières 180/55-17 et les pneus avant 120/70-217 à profil carré renforcent le look Scrambler urbain.

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    Un style Scrambler équipé de la dernière technologie

    La vraie beauté de la XSR700 XTribute au look rétro est la façon dont elle mélange son look cool et classique de Scrambler avec un moteur et un châssis de toute dernière technologie. Le moteur puissant et économique est l’une des motorisations les plus polyvalentes et agréables de Yamaha et le châssis léger est compact et maniable. Le tout mis ensemble vous offre un parfait mélange de classicité et modernité.

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    Une performance exceptionnelle et une maniabilité aisée

    Une performance exceptionnelle et une maniabilité aisée sont les caractéristiques qui font de la XT500 originale l’un des meilleurs modèles moto de tous les temps. Faites un saut en avant de 40 ans et vous pouvez être certains que la XSR700 XTribute est conçue pour délivrer de nouveaux niveaux de performance et de maniabilité permettant de créer l’une des motos les plus grisantes, agréables et exaltantes toutes catégories confondues d’aujourd’hui.

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    Des commandes et un tableau de bord spéciaux

    Quel que soit l’endroit de cette Scrambler classique sur lequel votre regard s’arrête, il y décèlera une partie spéciale et exclusive à ce modèle. Le tableau de bord aux coloris foncés et les commandes sur le guidon de couleur noire accentuent le style rétro. Les protections du cadre et le radiateur spéciaux apportent une touche supplémentaire à la qualité totale faisant de la XSR700 XTribute l’une des motos de moyenne cylindrée les plus convointées sur le marché.

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    Un moteur bicylindre de 689 cm³ à couple élevé

    Tout comme le moteur de la XT originale définissait l’esprit même du modèle, le moteur puissant et économique de la XSR700 XTribute façonne le caractère de cette moto. Produisant un couple linéaire élevé qui délivre des accélérations grisantes et une réponse instantanée, le moteur bicylindre de 689 cm³ est l’une des designs les plus aimés et populaires d’aujourd’hui.

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    Un châssis compact et léger

    Les modèles Sport Heritage de Yamaha s’inspirent du passé et sont construits pour le futur – et la XSR700 XTribute est un exemple parfait de cette philosophie des Faster Sons. Pour garder les choses simples, cette nouvelle Scrambler est équipée d’un châssis compact et léger qui en fait l’une des motos les plus maniable et faciles à conduire de sa catégorie.

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    Un échappement Akrapovič de haut niveau en option

    L’équipement en option pour la XSR700 XTribute inclut un échappement Akrapovič de haut niveau 2 en 1 qui lui donne un look plus inédit associé à un son d’échappement rauque. Sa finition noire rappelle la toute première XT500 et souligne le style Scrambler urbain dans son ensemble. Elle accentue également les équipements et le caractère haut de gamme de ce nouveau modèle des Faster Sons.

Caractéristiques

Fiche d’information
  • Moteur
    Type de moteur
    2 cylindres, 4 temps, À refroissement liquide, DACT, 4 soupapes
    Cylindrée
    689 cm³
    Alésage x course
    80.0 mm x 68.6 mm
    Taux de compression
    11.5 : 1
    Puissance maximale
    55.0kW (74.8PS) @ 9,000 rpm
    Limited power version
    35.0kW
    Couple maximal
    68.0Nm (6.9kg-m) @ 6,500 rpm
    Lubrification
    Carter humide
    Embrayage
    À bain d'huile, Multidisque
    Allumage
    TCI
    Démarreur
    Électrique
    Transmission
    Prise constante, 6 vitesses
    Transmission finale
    Chaîne
    Fuel consumption
    4.3l/100km
    CO2 emission
    100g/km
  • Châssis
    Cadre
    Diamant
    Angle de chasse
    24º50
    Chasse
    90mm
    Suspension avant
    Fourche télescopique
    Suspension arrière
    Bras oscillant, Bras oscillant (type Monocross)
    Débattement avant
    130 mm
    Débattement arrière
    130 mm
    Frein avant
    Double disque, Ø282 mm
    Frein arrière
    Simple disque à commande hydraulique, Ø245 mm
    Pneu avant
    120/70 ZR 17M/C(58V) (Tubeless)
    Pneu arrière
    180/55 ZR 17M/C(73V) (Tubeless)
    Remarque
    EU4 compliant
  • Dimensions
    Longueur hors tout
    2,075 mm
    Largeur hors tout
    865 mm
    Hauteur hors tout
    1,120 mm
    Hauteur de selle
    845 mm
    Empattement
    1,405 mm
    Garde au sol minimale
    140 mm
    Poids (comprenant l'huile et le plein de carburant)
    188 kg ABS
    Capacité essence
    14L
    Capacité en huile
    2.7L