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2022 R7

Points forts

Points forts Galerie
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    Look sportif dans la pure tradition de la série R

    Un élément essentiel pour obtenir des performances optimales est d’avoir la surface frontale la plus petite possible et, grâce aux dimensions compactes du moteur CP2, les concepteurs de Yamaha ont pu développer un châssis sportif plus étroit que celui de tous les autres modèles de la Série R. De plus, grâce à la position de conduite sportive au plus près de la moto, la R7 fend l’air de manière fluide et efficace.

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    Moteur CP2 de 686 cm³ à couple élevé

    Délivrant 73,4 CV à 8’750 tr/min, le moteur CP2 de 689 cm³ de la R7 offre une accélération époustouflante et une réactivité instantanée à l’accélération. tSon vilebrequin calé à 270 degrés donne un intervalle d’explosion irrégulier qui garantit une sensation de vivacité et de dynamisme à mesure que le régime augmente, et sa sortie de couple linéaire te permet de déployer efficacement la puissance pour des sorties de virage plus rapides.

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    Carénage aérodynamique et face avant à double optique

    Il n’est pas nécessaire de voir le logo Yamaha pour savoir que cette superbe nouvelle Supersport fait partie de la série R légendaire. Le carénage complet léger avec panneaux inférieurs en aluminium a été conçu dans le pur esprit de la série R et présente une face agressive à double optique avec son conduit d’air en M et un puissant phare central à LED.

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    Embrayage antidribble assisté pour un meilleur contrôle

    La R7 est la première Yamaha à moteur CP2 équipée d’un embrayage antidribble assisté (A&S) qui offre un passage de rapports plus fluide, évite les surrégimes et le soulèvement de la roue arrière lors d’un freinage brusque, ce qui permet d’avoir un comportement plus prévisible et plus contrôlable à l’approche des virages. De plus, cet embrayage antidribble assisté nécessite une pression beaucoup moins importante sur le levier d’embrayage.

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    Cadre léger réglé avec précision pour une rigidité optimale du châssis

    Avec un poids tous pleins faits de seulement 188 kg, la R7 dispose d’un cadre compact qui en fait la moto la plus fine de la série R. Sa rigidité optimale est réglée avec précision grâce à un renfort central en aluminium et à l’utilisation de tubes présentant une résistance à la traction variable. Ces caractéristiques clés contribuent à rendre cette moto extrêmement agile et réactive.

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    Fourche avant inversée de 41 mm entièrement réglable

    La fourche avant inversée KYB de 41 mm donne une sensation de stabilité et de confiance sur les circuits et les routes sinueuses. Dotée d’une capacité de réglage complet en précharge, en détente et en compression - ainsi que d’un té supérieur moulé par gravité et d’un té inférieur en aluminium forgé - cette fourche ultra sophistiquée garantit un excellent contrôle et une grande précision.

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    Amortisseur arrière réglable à biellettes

    La nouvelle conception du système de suspension arrière à biellettes comprend un amortisseur réglable doté de capacités de détente et d’une raideur de ressort conçues pour s’adapter au caractère sportif de la R7. La disposition horizontale de l’amortisseur permet de centraliser la masse et d’atteindre des niveaux élevés de maniabilité et, grâce à sa conception compacte, les dimensions du châssis sont réduites au minimum.

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    Étriers de frein avant à montage radial

    Pour souligner l’ADN pur de la série R de la R7, cette Supersport accessible est équipée d’étriers de frein avant haut de gamme à 4 pistons à montage radial. Cette conception développée pour la course produit une pression linéaire sur le double disque avant de 298 mm qui, associé au maître-cylindre Brembo radial, offre un freinage exceptionnel avec un haut niveau de contrôle.

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    Position de conduite sportive au plus près de la moto pour une agilité optimale

    La position du corps joue un rôle clé en matière d’aérodynamisme et de maniabilité de la moto. Avec son guidon clip-on, ses repose-pieds arrière et sa selle solo qui absorbe les chocs, la R7 offre une position de conduite sportive sur piste comme sur route. Le réservoir profondément échancré te permet de piloter au plus près de la moto pour une résistance réduite, et offre un appui et une adhérence supplémentaires lors des freinages et dans les virages.

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    Roues légères à 10 bâtons

    La R7 est équipée de jantes en alliage léger à 10 bâtons, ce qui lui confère une grande maniabilité, une bonne tenue de route et une suspension réactive. Le pneu avant 120/70ZR17 et le pneu arrière large 180/55ZR17 assurent un excellent niveau de traction et une tenue de route stable et sûre dans les virages, à l’accélération et au freinage.

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    Système de passage rapide des rapports en option pour des montées de rapports fluides

    L’un des moyens les plus efficaces de transformer ta R7 pour des accélérations encore plus rapides consiste à spécifier le système de passage rapide des rapports (QSS) en option lors de la commande auprès de ton partenaire Yamaha. Le QSS coupe momentanément l’alimentation de la boîte de vitesses lors des changements de vitesses, ce qui permet des montées de rapports à plein régime pour des performances améliorées sur route comme sur piste.

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    Coloris de nouvelle génération

    La première option de coloris est Icon Blue, qui est utilisé sur les surfaces supérieures du carénage, des panneaux inférieurs en aluminium et les roues, tandis que les côtés du carénage présentent un bleu mat plus foncé contrastant. En plus de ce design bicolore de nouvelle génération, la R7 sera également disponible dans un coloris noir Yamaha sobre avec des graphismes et motifs minimalistes.

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    Le style pur de la Série R

    La face de la R7, façonnée dans la pure tradition de la série R, est dotée de feux de position à double optique. Un puissant phare à LED est encastré dans le conduit d’air central, et ses dimensions compactes contribuent à faire de ce modèle le plus élancé de la série R.

Caractéristiques

Fiche d’information
  • Moteur
    Type de moteur
    2 cylindres, À refroissement liquide, EURO5, 4 temps, 4 soupapes, DACT
    Cylindrée
    689 cm³
    Alésage x course
    80,0 x 68,6 mm
    Taux de compression
    11,5:1
    Puissance maximale
    54,0 kW (73,4 CV) à 8’750 tr/min
    Limited power version
    35,0 kW (47,6 CV) à 7’750 tr/min
    Couple maximal
    67,0 Nm (6,8 m.kgf) à 6’500 tr/min
    Lubrification
    Carter humide
    Embrayage
    À bain d'huile, Multidisque
    Allumage
    TCI
    Démarreur
    Électrique
    Transmission
    Prise constante, 6 vitesses
    Transmission finale
    Chaîne
    Carburateur
    Système à injection
  • Châssis
    Cadre
    Diamant
    Angle de chasse
    23°40'
    Chasse
    90 mm
    Suspension avant
    Fourche télescopique
    Suspension arrière
    Bras oscillant, (Monocross)
    Débattement avant
    130 mm
    Débattement arrière
    130 mm
    Frein avant
    Double frein à disque hydraulique, 298 mm de diamètre
    Frein arrière
    Frein à disque simple à commande hydraulique, 245 mm de diamètre
    Pneu avant
    120/70ZR17M/C (58W) sans chambre à air
    Pneu arrière
    180/55ZR17M/C (73W) sans chambre à air
  • Dimensions
    Longueur hors tout
    2'070 mm
    Largeur hors tout
    705 mm
    Hauteur hors tout
    1'160 mm
    Hauteur de selle
    835 mm
    Empattement
    1'395 mm
    Garde au sol minimale
    135 mm
    Poids (comprenant l'huile et le plein de carburant)
    188 kg
    Capacité essence
    13,0 l
    Capacité en huile
    3,0 l