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Points forts

Points forts Galerie
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    Nouveau moteur puissant de 125 cm³ avec système VVA

    Le nouveau moteur de la R125 utilise le nouveau système de commande de distribution variable innovant qui optimise la position des soupapes pour un couple à bas régime plus élevé et un régime plus puissant, tout en optimisant la consommation de carburant. Un diamètre de corps de papillon plus large offre plus de souplesse et de maniabilité lors de l’accélération et le nouveau système d’échappement produit un son sportif produisant une poussée d’adrénaline.

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    Une performance de combustion améliorée

    Pour accroître le rendement d’admission, le moteur de la R125 est équipé de plus grandes soupapes d’admission et d’échappement ainsi que d’une chambre de combustion plus compacte. Associée au système VVA high-tech ainsi qu’au corps de papillon plus grand et au nouvau système d’échappement, cette configuration offre des performances accrues depuis le démarrage jusqu’à une vitesse de pointe.

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    Cadre Deltabox amélioré

    La R125 est reconnue comme étant l’une des plus maniables motos de sa catégorie. Et pour une maniabilitée accrue et plus souple, avec en même temps un confort amélioré à grande vitesse, le cadre Deltabox perfectionné utilise une géométrie avant et arrière optimisée. Dotée d’un nouveau bras oscillant plus court en aluminium et d’une fourche inversée de 41 mm, la nouvelle R125 offre les caractéristiques supersport 125 par excellence.

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    Nouveau bras oscillant en aluminium

    Les modèles Yamaha de la série R sont conçus pour vous offrir le meilleur en matière de style, de performance et de technologie. Et pour affirmer sa place de leader chez les 125, la nouvelle R125 est dotée d’un nouveau bras oscillant en aluminium. Fabriquée en utilisant la dernière technologie de moulage de Yamaha, sa taille réduite, son faible poids et sa rigidité optimisés garantissent une maniabilité sportive.

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    Embrayage antidribble assisté (A&S) amélioré

    Pour vous permettre de profiter pleinement des performances améliorées du moteur, la nouvelle R125 est équipée d’un embrayage antidribble assisté (A&S) amélioré qui apporte une plus grande sensation de légèreté au niveau du levier pour plus de précision et un meilleur contrôle. Le nouveau design assure une accélération souple et performante et durant l’accélération l’embrayage antidribble assisté (A&S) permet d’éviter un blocage de la roue arrière.

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    Nouveau carenage Série R à double optique à LED

    Inspiré par l’emblématique R1, le design avant au style assuré et agressif se caractérise par une double optique à LED qui renforce l’appartenance à la gamme de la série R. Son carénage avant de style MotoGP M1 souligne les spécifications de course et avec ses feux arrière à 12 LED et sa finition de qualité supérieure, il ne fait aucun doute que le nouveau carenage époustouflant de la R125 appartient à la pure tradition de la série R.

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    Nouveau réservoir de 11 litres

    Au réservoir qui souligne l’identité de pur supersport de la moto vient s’ajouter le carenage de course agressif de la R125. Composé d’un réservoir interne en acier protégé par des caches externes légers ajustés de finition haute qualité, le nouveau réservoir de 11 litres est prévu pour pouvoir être retiré facilement lors des entretiens périodiques.

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    De type cockpit inspiré par la MotoGP YZR-M1

    Tous les éléments de la nouvelle R125 sont conçus pour offrir une incroyable expérience sportive. Inspiré de la moto MotoGP de Yamaha, le cockpit de course se caractérise par une nouvelle couronne de guidon haute qualité et d’un tableau de bord à LED à contraste élevé et d’une protection de levier de frein qui vous permet un contrôle total sur la piste et sur la route.

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    Nouveau tableau de bord LCD à contraste élevé

    Quand vous tournez le contact de la nouvelle R125, vous serez accueilli par un message personnalisé sur le tableau de bord high tech et une fois en mouvement le nouvel affichage multifonction indique le rapport engagé ainsi que la vitesse et affiche un voyant pour la commande de distribution variable (VVA). Logés dans un tableau de bord élégant et sportif, ces indicateurs à contraste élevé vous permettent de rester continuellement informé.

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    Position de conduite sportive et confortable

    En plus de son cockpit de course inspiré de la YZR-M1, la R125 est également équipée d’une nouvelle selle conducteur et passager à la forme modifiée et fabriquée avec une mousse plus épaisse pour un plus grand confort. Grâce au guidon optimisé et les nouveaux repose-pieds arrière en aluminium, l’ergonomie améliorée offre une expérience de conduite à la fois sportive et confortable.

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    Pneu arrière de section 140 plus large

    Pour 2019, la nouvelle R125 est dotée d’un nouveau pneu 140/70-17 à l’arrière qui offre une stabilité améliorée et une meilleure maniabilité. Offrant un bon équilibre entre adhérence et durabilité, les pneus de style supersport sont conçus pour optimiser le potentiel de la plus large plage de puissance du nouveau moteur et leur section plus large renforce l’allure agressive de la moto de série R.

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    Sentiment de freinage perfectionné et amélioré

    Dotée d’un disque avant à large diamètre de 292 mm et d’un dique arrière de 230 mm, la R125 est conçue pour offrir des performances de freinage exceptionnelles. Et pour 2019, ce système de freinage à la pointe de la technologie est équipé d’une configuration de flexibles de frein révisée et d’un nouvel étrier arrière qui contribue à un meilleur sentiment de freinage pour un contrôle précis et exact.

Caractéristiques

Fiche d’information
  • Moteur
    Type de moteur
    à refroissement liquide, 4 temps, SACT, 4 soupapes
    Cylindrée
    124.7cc
    Alésage x course
    52.0 mm x 58.6 mm
    Taux de compression
    11.2 : 1
    Puissance maximale
    11.0kW (15.0PS) @ 9,000 rpm
    Couple maximal
    11.5Nm (1.16kg-m) @ 8,000 rpm
    Lubrification
    Carter humide
    Embrayage
    À bain d'huile, multidisque à bain d'huile
    Allumage
    TCI (digital)
    Démarreur
    Électrique
    Transmission
    Prise constante, 6 vitesses
    Transmission finale
    Chaîne
    Fuel consumption
    2.13l/100km
    CO2 emission
    49g/km
    Carburateur
    Injection électronique
  • Châssis
    Cadre
    Deltabox en acier
    Angle de chasse
    25º
    Chasse
    89mm
    Suspension avant
    Fourche télescopique inversée, Ø41mm
    Suspension arrière
    Bras oscillant, Bras oscillant (type Monocross)
    Débattement avant
    130 mm
    Débattement arrière
    114 mm
    Frein avant
    Simple disque , Ø292 mm
    Frein arrière
    Simple disque à commande hydraulique, Ø220 mm
    Pneu avant
    100/80-17 M/C
    Pneu arrière
    140/70-17 M/C
  • Dimensions
    Longueur hors tout
    1,955 mm
    Largeur hors tout
    680 mm
    Hauteur hors tout
    1,065 mm
    Hauteur de selle
    825 mm
    Empattement
    1,355 mm
    Garde au sol minimale
    155 mm
    Poids (comprenant l'huile et le plein de carburant)
    142 kg
    Capacité essence
    11.5litres
    Capacité en huile
    1.15litres