R history. Your Future.
Avec sa suspension Öhlins «Racing» à réglage électronique (ERS) à la pointe de la technologie, y compris la fourche à gaz avant anti-cavitation NPX, ainsi que les systèmes de contrôle des freins (BC) et de gestion du frein moteur 3 modes (EBM), la R1M est prête à repousser les limites.
De plus, son époustouflant éventail de technologies de contrôle électronique réglable sans fil vous offre un niveau de confiance inégalé.
Aperçu rapide
- Numéro de production gravé sur la plaque spéciale R1M
- Carrosserie inspirée de la M1 à l'aérodynamisme efficace
- Suspension Öhlins «Racing» à réglage électronique (ERS) haut de gamme
- F0urche anti-cavitation à gaz Öhlins NPX
- Système de contrôle des freins (BC) à 2 modes
- Système de gestion du frein moteur (EBM) à 3 modes
- Moteur EU5 998 cm³ à haut rendement
- Section arrière en carbone, carénage et garde-boue en carbone
- Pneus Bridgestone Battlax RS11 - 190 de large à l'arrière
- Nouvel accélérateur léger APSG Ride-by-Wire
- Système Launch Control (LCS)
- La CCU exclusive permet le réglage sans fil sur piste
R1M
Presque toutes les pièces de la dernière R1M ont été développées à l'aide des connaissances acquises par les équipes de course de la société au cours des sept dernières décennies, y compris en WSBK et en MotoGP. Son carénage en carbone de style M1 offre plus de 5% d'efficacité aérodynamique supplémentaire. Les technologies sophistiquées de commande électronique et la suspension «Racing» à réglage électronique ont été développées sur les circuits.
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