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Points forts

Points forts Galerie
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    Position de pilotage améliorée

    Sur route comme sur piste, la maniabilité est un facteur-clé qui peut être déterminant dans le choix de sa monture. De ce fait, afin d’optimiser la position du pilote, l’assise a été repensée. L’arrière-cadre et la selle sont moins inclinés et le réservoir est structuré de manière à pouvoir facilement y mettre ses genoux sans être gêné. Avec ces caractéristiques, le transfert du poids du pilote se fait de manière simple et ergonomique.

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    Aérodynamisme étudié

    La championne du monde Supersport, avec trois titres à son actif ces dernières années, devient encore plus puissante grâce à l'amélioration de l'aérodynamisme. Conçus à partir du design éprouvé de la YZF-R1, le carénage à l'allure dynamique et la bulle repensés soulignent les puissantes caractéristiques de la série R et contribuent à une amélioration de l’aérodynamisme d'environ 8%.

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    Montée en régime haute performance

    Le moteur 599 cc de la YZF-R6 vous fera tourner la tête. Le rugissement de ses quatre cylindres en ligne à quatre soupapes et double AAC en tête vous fera frémir et vous permettra de faire le plein d’adrénaline comme jamais auparavant. Avec son système de contrôle électronique de l'ouverture des gaz et son admission d'air régulée, la réponse à l’accélération est instantanée et ce moteur typique vous offre des performances optimales.

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    Design de série R nouvelle génération

    Inspirée du design de la famille R, cette YZF-R6 est dotée d'un carénage au style intrépide avec des phares intégrés et des doubles feux de position LED qui lui donnent un style radicalement nouveau. Avec son carénage fuselé et ses courbes élégantes, cette Supersport s'inspire clairement de sa grande sœur, la YZF-R1.

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    Systèmes électroniques modernes

    Dotée d’une palette de systèmes électroniques modernes, la YZF-R6 est sans doute l’une des Supersport 600 les plus affûtées de sa catégorie. Équipée du système de contrôle de la traction (TCS) à 6 positions, du système QSS pour un passage au rapport supérieur sans utilisation de l’embrayage et d'une cartographie moteur réglable avec le D-Mode, la YZF-R6 vous offre un sentiment de confiance absolu.

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    Fourche issue de la YZF-R1

    Depuis la sortie de la première R6, cette supersport extrême est devenue une référence en matière de maniabilité, de légèreté et de contrôle. Afin qu’elle reste leader de sa catégorie, la YZF-R6 est équipée d’une fourche de 43mm de diamètre entièrement réglable inspirée de celle de la YZF-R1 – avec toutefois des paramètres spécifiques à la YZF-R6, pour une maniabilité hors pair sur route comme sur piste.

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    Freins de type YZF-R1

    En plus d'une nouvelle fourche de 43 mm de diamètre, nous avons doté ce deux-roues d’un frein avant à double disque de 320 mm de diamètre associé à des étriers à 4 pistons à montage radial. La recherche de ces performances a été effectuée afin de vous offrir une grande puissance de freinage, tandis que l’ABS vous permet de garder le contrôle dans toutes les situations.

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    Arrière-cadre en magnésium

    Fabriqué en magnésium coulé sous pression CF compact et léger, le nouvel arrière-cadre contribue à alléger la moto. La partie avant de l'assise est plus étroite de 20 mm afin de s'adapter à la finesse de la selle. Ce nouveau design qui vous permet de vous positionner plus près du châssis vous offre un contrôle accru et contribue à l'amélioration de l'aérodynamisme.

Caractéristiques

Fiche d’information
  • Moteur
    Type de moteur
    à refroissement liquide, 4 temps, DACT, quatre cylindres en ligne inclinés vers l'avant, 4 soupapes
    Cylindrée
    599cc
    Alésage x course
    67.0 mm x 42.5 mm
    Taux de compression
    13.1 : 1
    Puissance maximale
    87.1kW (118.4PS) @ 14,500 rpm
    Limited power version
    Couple maximal
    61.7Nm (6.3kg-m) @ 10,500 rpm
    Lubrification
    Carter humide
    Embrayage
    À bain d'huile, Multidisque
    Allumage
    TCI
    Démarreur
    Électrique
    Transmission
    Prise constante, 6 vitesses
    Transmission finale
    Chaîne
    Fuel consumption
    6.6l/100km
    CO2 emission
    154 g/km
  • Châssis
    Cadre
    Deltabox en aluminium
    Débattement avant
    120 mm
    Angle de chasse
    24º
    Chasse
    97mm
    Suspension avant
    Fourche télescopique, Ø43mm
    Suspension arrière
    Bras oscillant, (Monocross)
    Débattement arrière
    120 mm
    Frein avant
    Double disque, Ø320 mm
    Frein arrière
    Simple disque à commande hydraulique, Ø220 mm
    Pneu avant
    120/70 ZR17M/C (58W) Tubeless
    Pneu arrière
    180/55 ZR17M/C (73W) Tubeless
  • Dimensions
    Longueur hors tout
    2,040 mm
    Largeur hors tout
    695 mm
    Hauteur hors tout
    1,150 mm
    Hauteur de selle
    850 mm
    Empattement
    1,375 mm
    Garde au sol minimale
    130 mm
    Poids (comprenant l'huile et le plein de carburant)
    190 kg
    Capacité essence
    17litres
    Capacité en huile
    3.4litres