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2019 R6

Points forts

Points forts Galerie
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    Fourche héritée de l'R1

    Depuis la sortie de la première R6, cette supersport extrême est devenue une référence en matière de maniabilité, de légèreté et de contrôle. Afin de garantir que la R6 reste la référence de sa catégorie, nous l'avons équipée d'une fourche héritée de l'R1 entièrement réglable de 43 mm de diamètre. Elle reçoit des réglages spécifiques à la R6, pour une excellente maniabilité sur route comme sur piste.

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    Montée en régime époustouflante

    L'R6 est motorisée par un moteur quatre cylindres en ligne de 599 cm³ à double arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre, dont le rugissement aigu et la réponse instantanée à la poignée de gaz vous permettront de faire le plein d'adrénaline, comme jamais auparavant. Avec son système de contrôle électronique de l'ouverture des gaz et son admission d'air réglable, le moteur high-tech vous offre des performances optimales.

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    Réservoir de carburant en aluminium

    La R6 est équipée d'un réservoir de carburant en aluminium léger, dont la forme a été pensée pour vous offrir une plus grande liberté de mouvement et vous permettre d'adopter la meilleure position de pilotage. Grâce à ses profonds renfoncements pour les genoux, qui vous permettent de piloter au plus près de votre moto, ce réservoir en aluminium de 17 litres, façonné à la main et aux finitions époustouflantes, souligne le caractère haut de gamme de cette sportive.

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    Freinage avant issu de l'R1

    La fourche de 43 mm de diamètre accueille des étriers à quatre pistons et à montage radial qui viennent pincer deux disques 320 mm de diamètre. Cet ensemble aux performances exceptionnelles a été conçu selon les mêmes spécifications que l'R1 pour vous offrir une puissance de freinage inégalée. De son côté l'ABS vous permet de garder un contrôle optimal dans toutes les situations.

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    Boucle arrière en magnésium

    Fabriquée en magnésium coulé sous pression, la boucle arrière compacte et légère, contribue à alléger cette moto. Sa partie avant est plus étroite de 20 mm afin de s'adapter à la finesse de la selle. Ce design, qui vous permet de vous positionner au plus près du centre de gravité, vous permet un meilleur contrôle et contribue à l'amélioration de l'aérodynamisme.

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    Position de pilotage optimisée

    La position du pilote et la possibilité de transférer le poids du corps facilement et rapidement sont parmi les facteurs qui influent le plus sur la maniabilité. La selle, la boucle arrière et le réservoir de carburant ont été pensés pour offrir une position de pilotage favorisant le déplacement du corps du pilote lors des phases de freinage et d'accélération ou lors des passages en courbe.

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    Systèmes électroniques high-tech

    Dotée de nombreux systèmes électroniques high-tech, l'R6 est la 600 supersport la plus sophistiquée jamais conçue par Yamaha. Équipée d'un système de contrôle de la traction (TCS) à six positions, d'un shifter QSS pour monter les rapports sans débrayer et du D-Mode pour changer la courbe de puissance du moteur, l'R6 vous permet un contrôle absolu.

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    Aérodynamisme travaillé

    La championne du monde de Supersport, avec trois titres à son actif ces dernières années, devient encore plus efficace grâce à l'amélioration de son aérodynamisme. nspiré des lignes de l'R1, le carénage à l'allure dynamique et la bulle repensée soulignent son appartenance à la série R et contribuent à une amélioration d'environ 8 % de l'aérodynamisme.

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    Design de série R nouvelle génération

    Inspirée du design de la série R nouvelle génération, l'R6 est dotée d'un carénage au style agressif avec des phares intégrés et des doubles feux de position à LED qui lui donnent un style radical. Avec son carénage fuselé et ses courbes élégantes, cette 600 supersport s'inspire clairement de la légendaire série R.

Caractéristiques

Fiche d’information
  • Moteur
    Type de moteur
    4 temps, À refroissement liquide, DACT, Quatre cylindres en ligne inclinés vers l'avant, 4 soupapes
    Cylindrée
    599cc
    Alésage x course
    67.0 mm x 42.5 mm
    Taux de compression
    13.1 : 1
    Puissance maximale
    87.1kW (118.4PS) @ 14,500 rpm
    Couple maximal
    61.7Nm (6.3kg-m) @ 10,500 rpm
    Lubrification
    Carter humide
    Embrayage
    À bain d'huile, Multidisque
    Allumage
    TCI
    Démarreur
    Électrique
    Transmission
    Prise constante, 6 vitesses
    Transmission finale
    Chaîne
    Fuel consumption
    6.6l/100km
    CO2 emission
    154 g/km
  • Châssis
    Cadre
    Deltabox en aluminium
    Angle de chasse
    24º
    Chasse
    97mm
    Suspension avant
    Fourche télescopique, Ø43mm
    Suspension arrière
    Bras oscillant, (Monocross)
    Débattement avant
    120 mm
    Débattement arrière
    120 mm
    Frein avant
    Double disque, Ø320 mm
    Frein arrière
    Simple disque à commande hydraulique, Ø220 mm
    Pneu avant
    120/70 ZR17M/C (58W) Tubeless
    Pneu arrière
    180/55 ZR17M/C (73W) Tubeless
  • Dimensions
    Longueur hors tout
    2,040 mm
    Largeur hors tout
    695 mm
    Hauteur hors tout
    1,150 mm
    Hauteur de selle
    850 mm
    Empattement
    1,375 mm
    Garde au sol minimale
    130 mm
    Poids (comprenant l'huile et le plein de carburant)
    190 kg
    Capacité essence
    17litres
    Capacité en huile
    3.4litres