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R6

Points forts

Points forts Galerie
Miniature
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    Conception racée de la série R

    Développée à l’aide de la toute dernière conception de la série R, l'R6 est dotée d’une face avant agressive aux phares encastrés cachés et au double feu de position à LED qui renforcent l’allure racée de la série R. Avec son carénage fuselé et ses courbes horizontales élégantes, cette supersport Yamaha 600 cm³ de référence a du sang de compétition dans les veines.

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    Carénage aérodynamique

    Le carénage aérodynamique est l’une des caractéristiques clés qui ont permis à l'R6 de dominer le championnat WorldSSP ces dernières années. Développés à partir de la conception éprouvée de la série R, le carénage avant à l'allure dynamique et la bulle conçue pour la course soulignent cet ADN propre à la série R et contribuent aux performances exceptionnelles.

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    Systèmes de contrôle électronique haute technologie

    Dotée d’une large gamme de systèmes électroniques high-tech, l'R6 est la supersport 600 cm³ la plus sophistiquée jamais conçue signée Yamaha. Équipée du système de contrôle de la traction (TCS) 6 positions, du système QSS pour un passage au rapport supérieur sans embrayage et d'une puissance de moteur réglable avec le D-Mode, l'R6 vous offre une maîtrise absolue.

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    Fourche de type R1

    Depuis la sortie de la première R6, cette supersport extrême est devenue une référence en matière de maniabilité, de légèreté et de maîtrise. Afin de garantir que cette performeuse de 600 cm³ reste leader de sa catégorie, elle est équipée de la fourche entièrement réglable de 43 mm de type R1 avec des paramètres spécifiques à la R6, pour une excellente maniabilité sur route comme sur piste.

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    Position de conduite ergonomique

    La position du pilote ainsi que la possibilité de transférer le poids du corps facilement et rapidement sont parmi les facteurs les plus importants pour atteindre les meilleures performances en matière de maniabilité. Avec une selle étroite, un réservoir de carburant bas et un faux cadre en magnésium, la position de conduite ergonomique de l'R6 vous permet de vous mouvoir librement sur la moto lors du freinage, de l’accélération ou du virage.

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    Faux cadre fin en magnésium

    Fabriqué à partir de magnésium coulé sous pression CF, le faux cadre arrière contribue à la légèreté de la moto et améliore la centralisation du poids, tandis que ses dimensions étroites assurent une excellente ergonomie. En vous permettant de ne faire qu'un avec le châssis, ce design offre un niveau élevé de maîtrise et contribue à l’efficacité aérodynamique.

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    Freins avant de type R1

    Pour s’adapter à la fourche avant haut de gamme de 43 mm, l'R6 est équipée d'un double disque de 320 mm à montage radial associé à des étriers à quatre pistons. Ce design aux performances exceptionnelles a été conçu selon les mêmes spécifications que celles de l'R1, pour vous offrir une puissance de freinage inégalée, tandis que l'ABS vous offre un freinage optimal dans toutes les situations.

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    Réservoir de carburant en aluminium léger

    La R6 est équipée d'un réservoir de carburant en aluminium léger, dont la forme a été pensée pour vous offrir une grande liberté de transfert de poids du corps et vous permettre d'adopter la meilleure position de pilotage. Grâce à ses profonds renfoncements pour les genoux, qui vous permettent de ne faire qu'un avec votre moto, ce réservoir en aluminium de 17 litres, façonné à la main et aux finitions époustouflantes, souligne magnifiquement le caractère haut de gamme de cette sportive.

Caractéristiques

Fiche d’information
  • Moteur
    Type de moteur
    À refroissement liquide, EURO4, 4 temps, 4 soupapes, DACT, Quatre cylindres en ligne inclinés vers l'avant
    Cylindrée
    599cc
    Alésage x course
    67.0 mm x 42.5 mm
    Taux de compression
    13.1 : 1
    Puissance maximale
    87.1kW (118.4PS) @ 14,500 rpm
    Couple maximal
    61.7Nm (6.3kg-m) @ 10,500 rpm
    Lubrification
    Carter humide
    Embrayage
    À bain d'huile, Multidisque
    Allumage
    TCI
    Démarreur
    Électrique
    Transmission
    Prise constante, 6 vitesses
    Transmission finale
    Chaîne
    Fuel consumption
    6.6l/100km
    CO2 emission
    154 g/km
    Carburateur
    Injection électronique
  • Châssis
    Cadre
    Diamant
    Angle de chasse
    24º
    Chasse
    97mm
    Suspension avant
    Fourche télescopique, Ø43mm
    Suspension arrière
    Bras oscillant, (Monocross)
    Débattement avant
    120 mm
    Débattement arrière
    120 mm
    Frein avant
    Double disque, Ø320 mm
    Frein arrière
    Simple disque à commande hydraulique, Ø220 mm
    Pneu avant
    120/70 ZR17M/C (58W) Tubeless
    Pneu arrière
    180/55 ZR17M/C (73W) Tubeless
  • Dimensions
    Longueur hors tout
    2,040 mm
    Largeur hors tout
    695 mm
    Hauteur hors tout
    1,150 mm
    Hauteur de selle
    850 mm
    Empattement
    1,375 mm
    Garde au sol minimale
    130 mm
    Poids (comprenant l'huile et le plein de carburant)
    190 kg
    Capacité essence
    17litres
    Capacité en huile
    3.4litres