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2022 YZ125

Points forts

Points forts Galerie
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    Puissance accrue et plus grande facilité d’utilisation

    Le tout nouveau moteur deux-temps de 125 cm³ est l’unité la plus puissante jamais utilisée sur la YZ125. Il développe des performances plus élevées de mi-régime à plein régime et offre une plus grande facilité d’utilisation. Ce résultat a été obtenu grâce au développement d’une culasse, d’un piston, d’un cylindre, d’une bielle, d’un vilebrequin, d’un système YPVS entièrement repensés et à la modification d’autres composants majeurs.

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    Nouvel habillage athlétique ultra-mince

    L'habillage est plus fin que jamais, la zone entre les genoux du pilote est 36 mm plus étroite que sur le modèle précédent, et son look athlétique et moderne souligne la légèreté et la compacité de la YZ125. Les dimensions réduites améliorent la mobilité globale du pilote et renforcent la sensation d’agilité.

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    Carburateur Keihin Powerjet

    La YZ125 est équipée d’un carburateur Keihin PWK de 38,1 mm doté d’un gicleur de puissance commandé par solénoïde qui délivre instantanément son mélange carburant/air pour des performances encore plus explosives, donnant un réel avantage dès le départ de la course et lors des accélérations brutales en sortie de virage. Le nouveau TPS (capteur de position du papillon) et le système d’allumage cartographié en 3D assurent un calage de l’allumage optimisé, tandis que le nouveau jeu de soupapes à clapets V-Force offre une efficacité d’admission optimale à tous les régimes moteur.

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    Transmission souple à 6 vitesses

    La transmission repensée comporte un nouvel ensemble de composants internes pour gérer la puissance maximale considérablement accrue de la YZ125, et le mécanisme de changement de vitesse redessiné donne une sensation de changement de vitesse plus doux. Le rapport de démultiplication secondaire est légèrement augmenté avec l’utilisation d’un jeu de pignons avant/arrière 13/49 et, pour une meilleure maniabilité, les rapports des 5e et 6e vitesses sont légèrement réduits.

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    Admission d’air à haut rendement

    Après de nombreux tests, les ingénieurs de Yamaha ont mis au point un nouveau système d’admission. Toute la zone autour de la boîte à air a été repensée, y compris la base de la selle, le cadre arrière et les panneaux latéraux, afin de réduire la résistance à l’air, ce qui améliore considérablement l’efficacité de l’admission.

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    Ergonomie conçue pour la compétition

    Les performances du moteur ne sont qu’un élément permettant d’être compétitif ; la capacité à gérer efficacement la puissance et à prendre le contrôle total du châssis est également essentielle. La nouvelle selle beaucoup plus plate, plus basse à l’avant et plus haute à l’arrière, ainsi que le nouveau réservoir plus fin et les caches de radiateur plus étroits facilitent le déplacement du poids sur la moto lors des freinages, des accélérations et des virages.

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    La meilleure suspension KYB de sa catégorie

    La fourche avant KYB SSS (Speed Sensitive System) de Yamaha est largement considérée comme l’une des meilleures conceptions disponibles sur une moto de cross de série, et le nouveau modèle offre des réglages d’amortissement optimisés à basse vitesse à l’avant et à l’arrière pour une meilleure maniabilité.

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    Système de freinage puissant

    Les freins de la YZ125 ont été repensés pour tenir compte des performances améliorées. Le diamètre du disque avant reste le même à 270 mm, mais le nouvel étrier plus rigide est équipé de pistons de plus grand diamètre (25,4 mm) et de nouvelles plaquettes qui augmentent la surface de contact de 30 % pour un freinage plus puissant. Le diamètre du disque arrière est réduit de 5 mm à 240 mm mais la surface des plaquettes reste la même, ce qui permet un gain de poids de 90 g.

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    Nouveau cadre arrière

    Complétant le cadre performant à berceau semi-double en aluminium, le nouveau cadre arrière de la YZ125 est conçu pour améliorer la circulation de l’air dans le carburateur. De plus, une nouvelle section transversale facilite l’utilisation d’une nouvelle fixation à boulon unique pour la selle, ce qui permet un entretien plus rapide et plus facile. Le nouveau cadre arrière intègre également un nouveau point de fixation pour le silencieux plus court de 50 mm.

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    Couleur et graphismes de nouvelle génération

    La nouvelle livrée bicolore de la YZ125 présente un design contrasté Icon Blue et bleu foncé avec des roues bleues qui confèrent à la moto un nouveau look dynamique, en parfaite harmonie avec les tout nouveaux graphiques moulés et l'habillage profilé et athlétique.

Caractéristiques

Fiche d’information
  • Moteur
    Type de moteur
    À refroissement liquide, 2 temps, Monocylindre incliné vers l'avant, soupape à clapets avec système YPVS (Yamaha Power Valve System)
    Cylindrée
    125cc
    Alésage x course
    54,0 mm x 54,5 mm
    Taux de compression
    8,2-10,1 : 1
    Couple maximal
    -
    Lubrification
    Mélange
    Embrayage
    À bain d'huile, Multidisque
    Allumage
    CDI
    Démarreur
    Kick
    Transmission
    Prise constante, 6 vitesses
    Transmission finale
    Chaîne
    Carburateur
    Keihin PWK38S/1
  • Châssis
    Cadre
    Semi double berceau
    Angle de chasse
    26º
    Chasse
    109 mm
    Suspension avant
    Fourche télescopique inversée
    Suspension arrière
    Bras oscillant, (Monocross)
    Débattement avant
    300 mm
    Débattement arrière
    315 mm
    Frein avant
    Simple disque , Ø270 mm
    Frein arrière
    Simple disque à commande hydraulique, Ø240 mm
    Pneu avant
    80/100-21 51M
    Pneu arrière
    100/90-19 57M
  • Dimensions
    Longueur hors tout
    2.135 mm
    Largeur hors tout
    825 mm
    Hauteur hors tout
    1.295 mm
    Hauteur de selle
    975 mm
    Empattement
    1.440 mm
    Garde au sol minimale
    365 mm
    Poids (comprenant l'huile et le plein de carburant)
    95 kg
    Capacité essence
    7,0 L
    Capacité en huile
    0,7 L