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Voir couleurs Points forts
  • Suspensions Öhlins « Racing » à réglage électronique (ERS)

    Le châssis ultracompact de la MT-10 SP est doté de fourche et amortisseur Öhlins « Racing » à réglage électronique. La particularité de cette suspension réside dans le fait que, en mode automatique, elle adapte l’amortissement hydraulique en fonction des conditions de la route et du pilotage, sans avoir à changer les réglages manuellement entre-temps. Cette adaptation en continu vous offre un niveau optimal de contrôle dans toutes situations : de l’accélération au freinage, sans oublier la prise de virage.

  • Moteur 4 cylindres CP4 « crossplane » de 998 cm³

    Le moteur 4 cylindres en ligne CP4 de 998 cm³ est doté d'un circuit d'injection et d'un système d'admission et d'échappement qui ont été spécialement conçus pour contribuer à renforcer les performances à bas et moyens régimes de la MT-10 SP. Avec un vilebrequin calé à 270° - 180° - 90° - 180°, ce moteur crossplane fournit un couple linéaire, une réponse instantanée à la moindre sollicitation de la poignée de gaz.

  • Technologie de commande électronique

    Pour offrir une maîtrise totale au pilote, la MT-10 SP est équipée du système de contrôle électronique de l'ouverture des gaz de Yamaha (YCC-T) ainsi que d'un régulateur de vitesse activable à partir de 50 km/h. Pour s'adapter aux conditions de route variables, le système D-MODE de Yamaha propose trois différentes courbes de puissance à sélectionner d’une simple pression sur un bouton.

  • Tableau de bord LCD de type TFT

    Pour souligner son statut d'Hyper Naked par excellence, la MT-10 SP est dotée du tout dernier compteur LCD TFT (Thin Film Transistor). Ce compteur ultraperfectionné offre le design le plus avancé de sa catégorie du point de vue technologique. Il est doté d'un écran couleur multifonction affichant un large éventail d'informations.

  • Contrôle de la traction (TCS), QSS et embrayage antidribble (A&S)

    Le système de contrôle de la traction (TCS) commutable de la MT-10 SP comporte trois niveaux de correction afin garantir une bonne tenue de route en toutes circonstances. Le système de passage rapide des rapports (QSS) permet un passage des vitesses sans utiliser l’embrayage - même à plein régime - tandis que l'embrayage antidribble assisté (A&S) contrôle et optimise les phases d'accélération et de décélération.

  • Cadre Deltabox léger en aluminium

    Ce modèle Hyper Naked ultime est équipé d'un cadre Deltabox et d'un long bras oscillant de type banane en aluminium. Ce design inspiré de l'YZF-R1 est un compromis idéal entre solidité et stabilité et offre une maniabilité exemplaire.

  • Position de conduite naturelle et profil concentré vers l'avant

    La configuration guidon/selle/repose-pieds vous offre une position de conduite légèrement inclinée vers l'avant qui vous permet d'exploiter pleinement le couple linéaire du moteur CP4. Pour mettre en valeur sa silhouette concentrée vers l'avant, ce modèle Hyper Naked par excellence est doté d'écopes d'admission compactes ainsi que de caches de réservoir échancrés.

  • Empattement court de 1400 mm pour une souplesse optimale

    Le châssis compact et léger de la MT-10 SP est issu du modèle YZF-R1 dont la réputation n’est plus à faire. Afin de garantir agilité et maniabilité de la moto, ce nouveau modèle bénéficie d'une géométrie optimisée et d'un empattement ultracourt de seulement 1400 mm, ce qui en fait l'un des deux-roues les plus compacts de la catégorie des 1000 cm³.

  • Coloris exclusif bleu/argent

    Dotée des technologies de pointe développées pour l'YZF-R1M, la MT-10 SP est l'Hyper Naked la plus affûtée à naître du Dark Side of Japan. Pour mettre en valeur son ADN de bête de course, cette machine épurée est proposée dans un coloris exclusif bleu/argent inspiré de l'YZF-R1M.

  • Étriers de frein à montage radial avec ABS de série

    La MT-10 SP est conçue pour exceller, notamment au niveau du freinage. Le double disque flottant de 320 mm à l'avant dispose d'étriers à 4 pistons opposés montés radialement qui génèrent une grande puissance de freinage avec une commande précise du bout des doigts. Le disque arrière de 220 mm offre quant à lui le plein de sensations. L'ABS est monté de série.

  • Double phare à LED agressif

    Son double optique LED et son saute-vent soulignent la silhouette curieuse et attrayante de la MT-10 SP. Avec ses performances élevées et ses faibles besoins énergétiques, l'éclairage à LED favorise les performances et le rendement de la moto.

Moteur

Type de moteur

à refroissement liquide, 4 temps, DACT, 4 soupapes

Cylindrée

998cc

Alésage x course

79.0 mm x 50.9 mm

Taux de compression

12 : 1

Puissance maximale

118.0 kW (160.4PS) @ 11'500 rpm

Limited power version

N/C

Couple maximal

111.0 Nm (11.3 kg-m) @ 9'000 rpm

Lubrification

Carter humide

Embrayage

À bain d'huile, Multidisque

Carburateur

Système à injection

Allumage

TCI

Démarreur

Électrique

Transmission

Prise constante, 6 vitesses

Transmission finale

Chaîne

Fuel consumption

8.0 l/100km

CO2 emission

185 g/km

Châssis

Cadre

Deltabox en aluminium

Débattement avant

120 mm

Angle de chasse

24º

Chasse

102 mm

Suspension avant

Fources télescopiques, Ø 43 mm

Suspension arrière

Bras oscillant, (Monocross)

Débattement arrière

120 mm

Frein avant

Double disque à commande hydraulique, Ø 320 mm

Frein arrière

Simple disque à commande hydraulique, Ø 220 mm

Pneu avant

120/70 ZR17 M/C (58W)

Pneu arrière

190/55 ZR17 M/C (75W)

Dimensions

Longueur hors tout

2'095 mm

Largeur hors tout

800 mm

Hauteur hors tout

1'110 mm

Hauteur de selle

825 mm

Empattement

1'400 mm

Garde au sol minimale

130 mm

Poids (comprenant l'huile et le plein de carburant)

210 kg

Capacité essence

17 litres

Capacité en huile

3.9 litres

Liste de prix

MT-10 SP

inclus TVA, frais et 3 ans Swiss-Garantie

CHF 17'790.-

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