Nous utilisons des cookies afin de mieux comprendre les attentes de nos visiteurs et ainsi améliorer notre site, nos produits, nos services et nos actions marketing.

Si vous ne modifiez pas les réglages relatifs aux cookies, nous considérerons que vous acceptez tous les cookies du site Yamaha. Vous pouvez modifier vos réglages relatifs aux cookies à tout moment. Pour en savoir plus sur les cookies que nous utilisons, consultez la page « Comment Yamaha utilise les cookies ? » du site Yamaha.

 

Yard Built XSR700 «double style» de Rough Crafts

Partagez

Le programme Yard Built de Yamaha fait son retour à Taïwan pour l’expérience Rough Crafts

Prêt à démarrer l’année 2017 avec un style purement customisé, le programme Yard Built de Yamaha fait son retour dans les ateliers du préparateur taïwanais à l’expertise reconnue, Winston Yeh de Rough Crafts. En 2015, l’impressionnante version de la XJR1300, la Guerilla Four, avait déjà ouvert de grandes perspectives, et Yamaha a choisi Rough Crafts pour sa première customisation de l'année en prenant comme base la XSR700, championne des moyennes cylindrées de la gamme Sport Heritage.

À condition de ne pas couper ni souder le cadre, Winston a eu carte blanche pour imposer la magie de son style à l’énergique XSR700. Le résultat n'est pas un, mais deux chefs d'œuvre. À l'aide des «kits de customisation rapide», il suffit de moins d’une heure pour métamorphoser la XSR700 en une machine citadine de style Café Racer, «Corsa Scorcher», ou en baroudeuse de style Scrambler, la «Soil Scorpion».

«C’est notre première customisation double style à partir d’une seule machine» commente Cristian Barelli, coordonnateur marketing de Yamaha Motor Europe. «Pour moi, cette préparation témoigne de la polyvalence de la XSR700 en tant que base pour la customisation. Que vous souhaitiez créer une Café Racer ou une Scrambler, les deux sont donc possibles, sans perdre ni l'authenticité, ni la maniabilité de la machine d'origine.»

«La XSR constitue une base de départ incroyable», explique Winston. «J’aime le cadre tubulaire de la 700 et le rapport poids/puissance est parfait pour une moto. Grâce à son cadre court et à sa boucle arrière amovible, il n’est pas nécessaire de couper le cadre pour créer une véritable forme customisée.»

«Je n'arrivais pas à déterminer s'il fallait plutôt en faire une Café Racer ou une Tracker... c'est donc là que l’idée a surgi: pourquoi ne pas proposer un kit composé d’une carrosserie monocoque qui permettrait ensuite aux clients d’assortir eux-mêmes la suspension, les roues, les freins et le guidon à leur façon afin de créer la moto de leurs rêves?»

Pour que le kit soit aussi polyvalent que possible, Winston a créé un té de fourche adapté à la fourche, au frein et au moyeu avant de la YZF-R1. Il a ensuite repris le même design de roue arrière que la 700 pour obtenir des roues arrière et avant boulonnées directement, customisées et avec la fourche inversée.

Pour mettre au point son concept «une moto, deux customisations», il a choisi la suspension entièrement réglable électroniquement X2E de Shark Factory, qui permet d’obtenir instantanément une configuration pour conduire aussi bien sur bitume que sur terre.

La version Café Racer de la moto est équipée de roues Rotobox ultra-légères en fibre de carbone et d’un guidon bracelet Gilles Tooling. Un silencieux en titane Akrapovič originalement conçu pour la YZF-R1 apporte une touche de performance supplémentaire.

La version Scrambler se caractérise par des roues forgées ultra-légères de fabrication Wukawa Industry Co., un guidon plat artisanal et le silencieux Akrapovič haut en titane repris de la XSR700 et modifié pour donner un style Tracker. Tandis que la Café Racer se distingue clairement par ses cornets d'admission ouverts, la Scrambler présente des filtres à air coniques Sprint Filter étanches pour affronter la terre en toute sécurité. Les deux préparations ont en commun des freins customisés Beringer dont la réputation n’est plus à faire.

Ce kit de carrosserie de la XSR est lui-même composé d’un seul bloc de fibre de carbone par-dessus un plus petit réservoir en aluminium, intégralement boulonné sans avoir été modifié et fabriqué par MS Pro.

Rien n’a été laissé au hasard sur la Café Racer Corsa Scorcher, jusqu’à l'échappement customisé Rough Crafts. L’étrier de frein arrière est de série et le disque est de marque Beringer. On retrouve également une couronne signée Wukawa Industry, des commandes reculées Gilles Tooling et des repose-pieds MS Pro. Les commandes MS Pro sont à portée de main sur le guidon aux côtés des poignées Rough Crafts et des pontets Fin Style Rough Crafts également customisés. La touche Rough Crafts est également présente au niveau de la grille du phare avant, du bouchon de réservoir et bien sûr de la carrosserie en carbone. Enfin, les cornets d’admission Rough Crafts sont montés sur le moteur lui-même.

Pour obtenir une Soil Scorpion, les disques et les étriers de la XSR sont remplacés par des éléments Beringer sur les roues forgées de Wukawa Industry. Le guidon signé Rough Crafts et les commandes MS Pro aident à adopter une nouvelle position de conduite.

Deux couches de peinture aux nuances subtiles apportent la touche finale à la moto et sont l'œuvre d'Air Runner, collaborateur de Rough Crafts de longue date.

Pour en savoir plus, rendez-vous sur: www.roughcrafts.com