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Voir couleurs Points forts
  • Design de série R nouvelle génération

    Inspirée du design de la famille R, cette YZF-R6 est dotée d'un carénage au style intrépide avec des phares intégrés et des doubles feux de position LED qui lui donnent un style radicalement nouveau. Avec son carénage fuselé et ses courbes élégantes, cette Supersport s'inspire clairement de sa grande sœur, la YZF-R1.

  • Aérodynamisme étudié

    La championne du monde Supersport, avec trois titres à son actif ces dernières années, devient encore plus puissante grâce à l'amélioration de l'aérodynamisme. Conçus à partir du design éprouvé de la YZF-R1, le carénage à l'allure dynamique et la bulle repensés soulignent les puissantes caractéristiques de la série R et contribuent à une amélioration de l’aérodynamisme d'environ 8%.

  • Systèmes électroniques modernes

    Dotée d’une palette de systèmes électroniques modernes, la YZF-R6 est sans doute l’une des Supersport 600 les plus affûtées de sa catégorie. Équipée du système de contrôle de la traction (TCS) à 6 positions, du système QSS pour un passage au rapport supérieur sans utilisation de l’embrayage et d'une cartographie moteur réglable avec le D-Mode, la YZF-R6 vous offre un sentiment de confiance absolu.

  • Fourche issue de la YZF-R1

    Depuis la sortie de la première R6, cette supersport extrême est devenue une référence en matière de maniabilité, de légèreté et de contrôle. Afin qu’elle reste leader de sa catégorie, la YZF-R6 est équipée d’une fourche de 43mm de diamètre entièrement réglable inspirée de celle de la YZF-R1 – avec toutefois des paramètres spécifiques à la YZF-R6, pour une maniabilité hors pair sur route comme sur piste.

  • Position de pilotage améliorée

    Sur route comme sur piste, la maniabilité est un facteur-clé qui peut être déterminant dans le choix de sa monture. De ce fait, afin d’optimiser la position du pilote, l’assise a été repensée. L’arrière-cadre et la selle sont moins inclinés et le réservoir est structuré de manière à pouvoir facilement y mettre ses genoux sans être gêné. Avec ces caractéristiques, le transfert du poids du pilote se fait de manière simple et ergonomique.

  • Arrière-cadre en magnésium

    Fabriqué en magnésium coulé sous pression CF compact et léger, le nouvel arrière-cadre contribue à alléger la moto. La partie avant de l'assise est plus étroite de 20 mm afin de s'adapter à la finesse de la selle. Ce nouveau design qui vous permet de vous positionner plus près du châssis vous offre un contrôle accru et contribue à l'amélioration de l'aérodynamisme.

  • Freins de type YZF-R1

    En plus d'une nouvelle fourche de 43 mm de diamètre, nous avons doté ce deux-roues d’un frein avant à double disque de 320 mm de diamètre associé à des étriers à 4 pistons à montage radial. La recherche de ces performances a été effectuée afin de vous offrir une grande puissance de freinage, tandis que l’ABS vous permet de garder le contrôle dans toutes les situations.

  • Réservoir de carburant en aluminium léger

    La YZF-R6 est équipée d'un réservoir de carburant en aluminium léger dont la forme a été pensée pour vous offrir une plus grande liberté de transfert de poids du corps et vous permettre d'adopter la meilleure position de pilotage. Ce réservoir est structuré pour vous permettre de positionner vos genoux de manière ergonomique afin de ne faire qu’un avec votre monture. D’une capacité de 17 litres, il est façonné à la main, ce qui lui confère des finitions jusque dans les moindres détails et souligne le caractère haut de gamme de cette Supersport.

  • Montée en régime haute performance

    Le moteur 599 cc de la YZF-R6 vous fera tourner la tête. Le rugissement de ses quatre cylindres en ligne à quatre soupapes et double AAC en tête vous fera frémir et vous permettra de faire le plein d’adrénaline comme jamais auparavant. Avec son système de contrôle électronique de l'ouverture des gaz et son admission d'air régulée, la réponse à l’accélération est instantanée et ce moteur typique vous offre des performances optimales.

Moteur

Type de moteur

4 temps, à refroissement liquide, quatre cylindres en ligne inclinés vers l'avant, DACT, 4 soupapes

Cylindrée

599cc

Alésage x course

67.0 mm x 42.5 mm

Taux de compression

13.1 : 1

Puissance maximale

87.1 kW (118.4PS) @ 14'500 rpm

Limited power version

N/C

Couple maximal

61.7 Nm (6.3 kg-m) @ 10'500 rpm

Lubrification

Carter humide

Embrayage

À bain d'huile, Multidisque

Carburateur

Système à injection

Allumage

TCI

Démarreur

Électrique

Transmission

Prise constante, 6 vitesses

Transmission finale

Chaîne

Fuel consumption

6.6 l/100km

CO2 emission

154 g/km

Châssis

Cadre

Diamant

Suspension avant

Fources télescopiques, Ø 43 mm

Débattement avant

120 mm

Angle de chasse

24º

Chasse

97 mm

Suspension arrière

Bras oscillant, (Monocross)

Débattement arrière

120 mm

Frein avant

Double disque à commande hydraulique, Ø 320 mm

Frein arrière

Simple disque à commande hydraulique, Ø 220 mm

Pneu avant

120/70 ZR17M/C (58W) Tubeless

Pneu arrière

180/55 ZR17M/C (73W) Tubeless

Dimensions

Longueur hors tout

2'040 mm

Largeur hors tout

695 mm

Hauteur hors tout

1'150 mm

Hauteur de selle

850 mm

Empattement

1'375 mm

Garde au sol minimale

130 mm

Poids (comprenant l'huile et le plein de carburant)

190 kg

Capacité essence

17 litres

Capacité en huile

3.4 litres

Liste de prix

YZF-R6

inclus TVA, frais et 3 ans Swiss-Garantie

CHF 14'990.-

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