Das Le projet Yard Built de Yamaha innove avec la Big Bad Wolf d'El Solitario

Cet été, Yamaha s'est associé aux préparateurs espagnols d'El Solitario. Le résultat est tout simplement saisissant : une création exceptionnelle, une bête de course inspirée des modèles de compétition qui fait honneur à son nom : "Big Bad Wolf". Malgré une transformation complète de cette moto urbaine en prédateur assoiffé de course, El Solitario est resté fidèle à l'esprit Yard Built et a créé la "Big Bad Wolf" sans découpe ni soudure au niveau du cadre de la moto standard.

La collaboration avec Mauro Abbadini, de Classic Co., a été essentielle pour mener à bien ce projet. Le résultat final, la "Big Bad Wolf" - ou BBW pour les intimes - a été quasiment entièrement personnalisée, à l'exception du cadre, du réservoir, du guidon et du feu arrière, pour un poids tous pleins fait de seulement 183 kg.

Le moteur a fait l’objet d’une attention toute particulière. Les capacités des culasses ont été améliorées et le débit de l'orifice d'admission a été optimisé de 50 %. La compression a été augmentée, passant ainsi de 9.7-1 (d'origine) à 10.7-1. Les chambres de combustion ont été remodelées et les zones de compression ont été améliorées. Les bielles ont été renforcées par des boulons en titane et le vilebrequin a été rééquilibré. Tous les systèmes électroniques ont été supprimés. Des carburateurs de pointe Lectron 42 ont été installés. Ces derniers ont été développés spécifiquement pour la BBW par Lectron Fuel Systems sur son banc d'essai afin de permettre une utilisation simple et rapide dès réception. Un module d'allumage programmable Dynatek a été installé. L'ensemble atteint une puissance de 148 CV maximum sur la roue arrière.

Classic Co. a ensuite conçu la section arrière en fibre de carbone, les pistons pneumatiques du moteur et le blindage inférieur, ainsi que tous les supports en aluminium pour les modifications nécessaires. La société britannique Dymag a développé les roues en fibre de carbone, adaptées non seulement à la BBW mais également la XJR1300 d'origine. Le suédois Acke Rising d'ISR a effectué un grand nombre d'usinage sur les conceptions d'El Solitario pour réaliser des arbres triples personnalisés, des rotors hélicoïdaux et l'incroyable support d'étrier de frein arrière. Des commandes aux mains ISR ont été ajoutées, de même que des étriers avant 6 pistons et un étrier arrière 4 pistons ISR.

K-Tech Suspension a collaboré avec Novatech pour développer l’impressionnante fourche ainsi que les amortisseurs, tandis que le japonais Asahina Racing a conçu l'échappement en titane, adapté aussi bien à la BBW qu'à la XJR1300 d'origine. Taleo Racing, fournisseur madrilène de refroidisseur d'huile pour MotoGP, a créé le refroidisseur d'huile semi-circulaire personnalisé, tandis que le français EMD a usiné les prototypes du cache-moteur en aluminium.

Un bouchon de réservoir TWM personnalisé vient verrouiller le réservoir et un bras oscillant en aluminium personnalisé par le japonais Over Racing vient compléter la section arrière avec un jeu de pédales. La BBW a été câblée à l'aide de la M-Unit de Motogadget et utilise le M-Lock pour le démarrage et l'arrêt. Corona a fourni l'excellent système de passage rapide des rapports, et PIAA, les phares ultra-lumineux.

La BBW colle au bitume grâce aux pneus mixtes Michelin pour plus de plaisir, quelles que soient les conditions. Dernier point, et non des moindres, les superbes peintures et graphiques personnalisés sont l'œuvre de l'artiste londonien Death Spray Custom.