Chystáte se opustit stránku. Chcete pokračovat?

Souhlasím, přejít.

NAŠE HISTORIE

DNA TOHO, „KDO BYL NA SVĚTĚ PRVNÍ“

HNACÍ SÍLA PRO ELEKTROKOLA JIŽ VÍCE NEŽ 20 LET

Yamaha v roce 1993 vynalezla první jízdní kolo
s elektrickou asistencí (PAS) na světě. Od té doby své výrobky neustále
inovujeme a dodáváme systémy asistence s tím nejsnadnějším
použitím. Stačí se projet a pochopíte.

Yamaha PAS Bicycle se zrodila v roce 1993

Waza: Kombinace lidské síly a elektrické energie

PAS

Snaha vyřešit slabiny jízdního kola při jízdě do kopce nebo proti větru existovala v Yamaha Motor dlouho. „Co kdyby se našel nějaký zdroj energie, který by pomohl člověku šlapat?“ Úsilí společnosti při hledání řešení se projevilo v projektech, které v roce 1973 představily prototyp zástavby malého benzínového motoru o objemu 25 cm3 do jízdního kola a v roce 1982 další prototyp zástavby 35cm3 motoru do horského kola.

Hledali jsme však vozidlo pro přepravu osob, které by kladlo důraz na sladění výkonu s lidským vnímáním a citlivostí. Vozidlo, které by mohli snadno ovládat i lidé, kteří nejezdí na motocyklu. Následný příchod kompaktnějších a výkonnějších baterií a řídicích jednotek a rychlý revoluční vývoj v oblasti elektroniky nás nakonec přivedly k zahájení výzkumu a vývoje zcela nové koncepce spojení lidské síly a elektrické energie, tj. myšlenka, aby elektromotor „pomáhal“ výkonu vzniklému šlapáním jezdce do pedálů.

Nakonec se nám v roce 1989 podařilo vyvinout prototyp se zástavbou nového mechanismu, který jsme nazvali „Power Assist System“ (systém asistence). Tento prototyp se stal základem našich budoucích jízdních kol s elektrickou asistencí (PAS). Své úsilí v oblasti výzkumu a vývoje jsme zaměřili na to, co se mělo stát hlavní technologií ve výrobní řadě jízdních kol PAS – systém asistence Power Assist. Cílem bylo vytvořit zcela novou kategorii vozidel, která by se stále dala nazývat jízdním kolem, i když by využívala sílu elektromotoru. To také znamenalo, že je nutné vytvořit zcela nový standard mobility. Během vývoje jsme neustále řešili a překonávali řadu překážek na úrovni technologií a předpisů.
 

Sube: Přijetí jako jízdní kolo

Sube: Aby bylo nový produkt možné komerčně využít, bylo třeba dosáhnout jeho přijetí jako jízdního kola. Jedním z největších problémů bylo dosažení jeho žádoucí klasifikace v rámci japonských zákonů v oblasti silniční dopravy a dopravních předpisů. Byl to problém, který Yamaha řešila tím, že opakovaně přesvědčovala a vysvětlovala státním orgánům, že elektricky poháněné kolo je pouze technologicky zdokonalené běžné jízdní kolo a že by výrazně prospělo společnosti v oblasti úspory energií a snižování emisí výfukových plynů.

Po důkladném zvažování příslušné státní orgány nakonec v roce 1993 uznaly společenskou hodnotu tohoto vozidla a oficiálně schválily jeho klasifikaci jako jízdního kola. V červenci téhož roku jsme pak představili jízdní kolo PAS Yamaha (se zabudovaným systémem 3 rychlostních převodů) jako „první produkt na světě“ a v listopadu byl v omezeném rozsahu zahájen prodej ve třech prefekturách: Kanagawa, Šizuoka a Hjógo. V dubnu 1994 následovalo zahájení celostátního prodeje. Poté, co se Yamaha stala průkopníkem v této nové kategorii, přišli japonští výrobci jízdních kol na trh se svými vlastními řešeními „jízdních kol s elektrickou asistencí“ a trh rychle rostl.

Více než 4 miliony pohonných jednotek používaných po celém světě

Více než 2 miliony elektrokol Yamaha prodaných v Japonsku

DNES JE YAMAHA UZNÁVÁNA ZA HLAVNÍHO PRŮKOPNÍKA V OBORU ELEKTROKOL, NEBOŤ VYROBILA VÍCE NEŽ 2 MILIONY JÍZDNÍCH KOL A 4 MILIONY POHONNÝCH JEDNOTEK A SVÝM ZÁKAZNÍKŮM TÍM DODALA SÍLU.

Jsme nadšeni a máme velká očekávání, protože se naše jízdní kola s elektrickou asistencí Yamaha dostanou také k americkým nadšencům pro pohyb v přírodě, kteří hledají nová dobrodružství a vzrušení. Jízdní kola s elektrickou asistencí Yamaha přinášejí vynikající technologie elektrokol, spolehlivost a výkonnost ve stylu ČISTÉ JÍZDY.

  • ROK 1989

    V roce 1989 Yamaha vytvořila první prototyp.

  • ROK 1993

    V roce 1993 začaly v Japonsku prodeje prvních kol PAS na světě. Koncept kola s elektrickým pohonem se později rozšířil do celého světa.

  • ROK 1995

    Začal se používat odnímatelný nikl-kadmiový akumulátor spolu s novou nabíječkou s funkcí oživovacího nabíjení.

  • ROK 1999

    Byl vyvinut inteligentní flexibilní systém energie (IFES). To umožnilo výměnu dat mezi akumulátorem, nabíječkou a řídicí jednotkou.

  • ROK 2003

    Byla vyvinuta lehká kompaktní pohonná jednotka montovaná na středové složení s účinnou asistencí přenášenou přímo na řetěz. Byl vyvinut bezdotykový snímač točivého momentu pro ulehčení šlapání do pedálů při vybitém akumulátoru.

  • ROK 2008

    Po představení modelu Brace jsme dosáhli 1 milionu prodaných jízdních kol. Příchod modelu Brace byl reakcí na požadavky zákazníků, kteří žádali sportovnější rekreační jízdní kolo s technologií Yamaha PAS.

  • ROK 2013

    Do zbrusu nové řady PWseries byl zaveden systém tří snímačů, který zajišťuje plynulejší a příjemnější jízdu. Zvýšená přesnost regulace asistence znamená, že technologie elektrokol dnes poskytuje „přirozený a organický“ pocit při šlapání do pedálů.

  • ROK 2015

    V Japonsku byl představen koncept nového lehkého silničního elektrokola YPJ-R.

  • ROK 2016

    Po uvedení modelu YPJ-C v Japonsku jsme dosáhli 2 milionů prodaných jízdních kol.

Systém

Dozvíte se o technologiích, díky kterým jsou systémy asistence Yamaha unikátní.

  • Tovární ladění YAMAHA

    Ve snaze o dosažení ideálu „Spojení v jednotu se strojem“, jsme do naší řady pohonných jednotek začlenili technologie „Quad Sensor System“ a „Automatic Support Mode“. Naši technici plně využívají těchto technologií k optimálnímu vyladění jednotlivých systémů pro všechny klíčové koncepce ježdění.

  • Systém Quad Sensor

    Systém Quad Sensor přináší snímač úhlu naklonění, který kromě stávající rychlosti jízdy, otáčení klik a snímačů točivého momentu pedálů zjišťuje úhel stoupání nebo klesání kola. Systém automaticky zjišťuje provozní podmínky a dodává potřebnou výkonovou asistenci a zrychlení.

  • Režim automatické podpory

    Každý ze senzorů monitoruje provozní podmínky a na základě algoritmů se automaticky volí vhodná úroveň asistence šlapání do pedálů. Výsledkem je jemně vyladěná a uživatelsky příjemná jízda. Algoritmy se vytvářejí individuálně pro každou z pohonných jednotek řady a přinášejí to, co jezdec v jednotlivých provozních situacích očekává. Pokud si přejete režimy asistence ručně přepínat, můžete automatický režim podpory vypnout.