Chystáte se opustit stránku. Chcete pokračovat?

Souhlasím, přejít.

R1M

Hlavní vlastnosti

Vlastnosti Galerie
  • alt

    Karbonová kapotáž odvozená od modelu M1

    Model R1M přejímá radikální nový vzhled továrního motocyklu inspirovaný vítězným závodním motocyklem Yamaha M1 MotoGP. Agresivní přední kryt a štít zmenšují čelní plochu pro snížení odporu vzduchu. Integrovaná kapotáž plynule přechází do stran palivové nádrže a zajišťuje co možná nejúčinnější aerodynamické vlastnosti.

  • alt

    Elektronické závodní odpružení (ERS) Öhlins

    Elektronické závodní odpružení (ERS) Öhlins je nejdůmyslnějším systémem odpružení, jaký kdy byl použit u sériových motocyklů Yamaha. Jeho pokročilý software vám umožňuje efektivněji zatáčet, brzdit a akcelerovat a díky uživatelsky přívětivému rozhraní můžete provádět rychlé změny nastavení odpružení dle různých podmínek dráhy a jejího povrchu.

  • alt

    Antikavitační vzduchové vidlice Öhlins NPX

    Pro zvýšení zpětné vazby povrchu a konzistentnější tlumící výkon je model R1M vybaven pokročilými vzduchovými vidlicemi Öhlins NPX. Malá vzduchová komora v úchytech osy kola působí 0,6 MPa vnitřního tlaku, aby se snížila kavitace při zpětném zdvihu. To umožňuje tlumicímu systému pracovat efektivněji, a dopřát vám přesnou odezvu při větší kontrole.

  • alt

    Lehká karbonová zadní část

    Aby bylo dosaženo co nejlepší vystředění těžiště a nízké hmotnosti vhodné k závodění, je model R1M vybaven karbonovou karoserií a předním blatníkem, hořčíkovými koly a zadním rámem a titanovým spodním krytem kapotáže. Karbonová zadní část podtrhuje mimořádně vysokou specifikaci tohoto sofistikovaného závodního motocyklu.

  • alt

    Vyryté výrobní číslo

    Pocit hrdosti přichází standardně s každým R1M. Konec konců, je to nejexkluzivnější výrobek, který kdy společnost Yamaha vyrobila. Pro zvýraznění zvláštního statusu je motocykl vybaven speciálně vyrytým štítkem s unikátním výrobním číslem.

  • alt

    Systém ovládání brzd (BC)

    Pokud toužíte po rychlejších časech na kolo, musíte mít možnost motocykl na závodní dráze přesně ovládat v každé situaci. Systém řízení brzd (BC) modelu R1M, který disponuje dvěma režimy, analyzuje data, jako je úhel náklonu a zrychlení prokluzu a okamžitě moduluje tlak hydraulické brzdy, aby se zabránilo zablokování kol. Tak dosáhnete hladších a rychlejších kol.

  • alt

    Systém řízení motorové brzdy (EBM)

    Když jste na závodní dráze, ovládání je vším. Nový systém řízení motorové brzdy (EBM) modelu R1M vám umožní zvolit nejlepší brzdnou sílu motoru pro různé jízdní podmínky. Pomocí údajů z různých senzorů EBM nastavuje otevření škrticí klapky, časování zapalování a objem vstřikovaného paliva, aby vám umožnil výběr ze tří režimů brzdění motorem.

  • alt

    motor o objemu 998 ccm s klikovým hřídelem crossplane

    Motor o objemu 998 ccm, vyvinutý s využitím technologie M1 MotoGP, je vybaven novým systémem sání se vstřikovači Bosch, které poskytují široký úhel rozstřiku pro zvýšení účinnosti. Speciálně navržená jednostranně uložená vahadla a vačkové výstupky poskytují vynikající výkon při vysokých otáčkách. Motor EU5 s klikovým hřídelem crossplane také disponuje vysoce efektivním systémem mazání pro optimální výkon.

  • alt

    Škrticí klapka APSG ride-by-wire

    Systém procesorem řízené škrticí klapky (Yamaha Chip Control Throttle – YCC-T) je aktivován novou otočnou sestavou, která zajišťuje přirozený pocit umožňující přesné ovládání. Lehký systém APSG (Accelerator Position Sensor Grip) ride-by-wire s pružinou, posuvníkem a převodovkou, které poskytují plynulý a progresivní pocit a okamžitou odezvu plynu.

  • alt

    Systém Launch Control (LCS)

    Použitím dat ze širokého spektra senzorů vám optimalizovaný systém řízení startu (Launch Control System – LCS) R1M dává vysokou úroveň kontroly při startu závodů. Pro co možná nejrychlejší a nejagresivnější start byl režim LCS1 upraven tak, aby se aktivoval při 9 000 ot./ min. a při otevření škrticí klapky na 41 stupňů.

  • alt

    Pneumatiky Bridgestone Battlax RS11

    Ať už je to při agresivní akceleraci, prudkém brzdění, nebo náklonu v plném úhlu, ve své pneumatiky musíte mít naprostou důvěru. Pneumatiky Bridgestone Battlax Racing Street RS11 (zadní s profilovým číslem 200) se vyznačují závodním vzorem a speciální směsí. Tyto pneumatiky poskytují nejvyšší úroveň trakce v kombinaci s vynikajícím zážitkem.

  • alt

    Exkluzivní komunikační řídicí jednotka (CCU) umožňuje bezdrátové ladění

    Exkluzivní komunikační řídicí jednotka (CCU) modelu R1M je vybavena funkcí záznamu dat. Můžete tedy zaznamenávat celou řadu jízdních dat, jako jsou časy kol, rychlost, poloha škrticí klapky, sledování GPS, úhel náklonu atd. Jednotka může také sloužit ke komunikaci se systémem řízení jízdy společnosti Yamaha (YRC) při sledování, stahování nebo provádění změn režimů jízdy.

  • alt

    6osá inerciální měřicí jednotka IMU (Inertial Measurement Unit)

    Propracovaná 6osá inerciální měřicí jednotka (Inertial Measurement Unit – IMU) je vybavena akcelerometrem, gyroskopem a sensorem gravitační síly měřícím sklon, náklon a vychýlení. Tato jednotka poskytuje řídicí jednotce ECU přesné informace o chodu až 125krát za sekundu. Díky těmto datům může řídící jednotka ECU ovládat elektronické systémy podpory jízd a udržovat nejvyšší úroveň ovládání stroje pro kratší časy kol.

  • alt

    Špičkové elektronické řídicí funkce

    Můžete si být jistí, že při každém vašem nasednutí na motocykl R1M pracují jeho pokročilé elektronické řídicí technologie na tom, abyste měli tu nejvyšší úroveň kontroly nad motorem a šasi. Díky ERS, QSS, řízení zvedání, systému Launch Control, kontrole prokluzu, ovládání brzd a řízení motorové brzdy můžete zvolit to pravé nastavení pro každou situaci.

  • Motor
    Typ motoru
    Kapalinou chlazený, 4válcový, EURO5, 4taktní, 4ventilový, DOHC
    Zdvihový objem
    998 ccm
    Vrtání x zdvih
    79,0 × 50,9 mm
    Kompresní poměr
    13,0 : 1
    Maximální výkon
    147,1 kW (200,0 k) při 13 500 ot./min
    Maximální točivý moment
    113,3 Nm (11,6 kg-m) při 11 500 ot./min
    Systém mazání
    zásoba oleje v klikové skříni
    Typ spojky
    mokrá, vícelamelová
    Systém zapalování
    TCI
    Systém startování
    Elektrický
    Převodovka
    stálý záběr, 6rychlostní
    Koncový převod
    Řetěz
    Fuel consumption
    7,2 l / 100 km
    CO2 emission
    168 g/km
    Karburátor
    Elektronické vstřikování paliva
  • Podvozek
    Rám
    hliníkový, Deltabox, Diamond
    Úhel sklonu
    24°
    Stopa
    102 mm
    Systém předního odpružení
    Teleskopické vidlice USD
    Systém zadního odpružení
    (kloubové odpružení), kyvná vidlice
    Přední zdvih
    120 mm
    Zadní zdvih
    120 mm
    Přední brzda
    Hydraulická dvojitá kotoučová Ø 320 mm
    Zadní brzda
    Hydraulická jednoduchá kotoučová Ø 220 mm
    Přední pneumatika
    120/70 ZR17M/C (58W) bezdušová
    Zadní pneumatika
    200/55 ZR17M/C (78W) bezdušová
  • Rozměry
    Celková délka
    2 055 mm
    Celková šířka
    690 mm
    Celková výška
    1 165 mm
    Výška sedla
    860 mm
    Rozvor kol
    1 405 mm
    Minimální světlá výška
    130 mm
    Mokrá hmotnost včetně náplní
    202 kg
    Kapacita palivové nádrže
    17 l
    Kapacita olejové nádrže
    4,9 l