Classiques

XJR 1300 : un goût de rétro

XJR 1300 : un goût de rétro

« En termes de style, nous nous sommes inspirés de la période qui va de la fin des années 70 au début des années 80 avec des lignes simples et pures et des matériaux authentiques » commente le designer Stephane Zache. « La XJR 1300 a également puisé dans l’ADN des motos de compétition avec un réservoir long et étroit, une selle profilée et des plaques de numéro percées de trous de ventilation… Nous avons aussi beaucoup pensé aux possibilités de personnalisation et la XJR constitue une base des plus faciles ».

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SR400: L’appel du cœur depuis 1978

SR400: L’appel du cœur depuis 1978

La réintroduction de la SR sur le marché européen en version 400 cm3 peut sembler étrange. Elle se justifie par le fait que Yamaha a constamment gardé ce modèle en production pour son marché domestique où il est l’objet d’un véritable culte et il y a été équipé d’une alimentation par injection qui lui permet à nouveau de satisfaire aux normes européennes. « Nous avons donc décidé d’importer la SR 400 en quantité limitée en fonction de la demande venant des spécialistes du tuning et des clients pour ce type de modèle » commente le responsable du Product Planning Oliver Grill. « Cette machine est une vraie classique, une moto unique qui répond parfaitement à la tendance actuelle vers des motos de caractère ».

Historique Ténéré

Historique Ténéré

Le rêve d'aventure né avec la XT 500 en 1976 allait enflammer toute l'Europe en quelques années avec les premiers rallyes Paris Dakar dominés par les XT 500 modifiées de Yamaha Motor France. Considérés à juste titre comme des machines polyvalentes, économiques et fiables, les gros trails allaient dès lors connaître un immense succès dans toute l'Europe.

BW's : Le style de vie de toute une génération

BW's : Le style de vie de toute une génération

Pour quantité de jeunes, jeunes d'esprit pour le moins, dans l'Europe entière, le BW's original est devenu un objet culte, un scooter d'un nouveau genre qui, depuis le tout début des années 90, symbolise un nouveau style de vie.

XT500 et SR500 : Le retour du gros mono

XT500 et SR500 : Le retour du gros mono

Les délirantes années 70 ont été marquées par une course échevelée à la puissance avec des motos sans cesse plus rapides et plus sophistiquées mais aussi plus lourdes et plus grosses. Le challenge était fascinant et la plupart des constructeurs s'y consacrèrent avec passion et exclusivité. Autant dire que la surprise fut grande lorsque Yamaha s'engagea parallèlement dans un retour à des motos plus simples.

XT500: Model Evolution (en anglais)

XT500: Model Evolution (en anglais)

Major Model Changes from 1976 until 1990.

SR500: Model Evolution (en anglais)

SR500: Model Evolution (en anglais)

Major Model Changes from 1978 until 1999.

1987: First big supersport (en anglais)

1987: First big supersport (en anglais)

The FZR 1000 Genesis is a milestone model as it marked the transition from 2 stroke to 4 stroke supersport motorcycles. This shift represented a new generation of high performance big bikes, which employed Yamaha racing technology from the track. The first FZR 1000 Genesis, presented to the public at the Cologne IFMA motorcycle show in Germany on September 18, 1986 continued the success of it's supersport predecessors the RD 350 and RD 500. However, the FZR 1000 layout had already made its debut 2 years earlier. The first YZF 750 Genesis endurance racer was entered at Suzuka 8h race and at the Bol d'Or on the Paul Ricard track in France to "race proof" the "Genesis" technology.

FZR 1000: Model evolution 1987-1995 (en anglais)

FZR 1000: Model evolution 1987-1995 (en anglais)

Modelyear 1987 until 1995 with list of key changes

De la FZR600 à la R6

De la FZR600 à la R6

Toute l'histoire des Yamaha 600 cm3 Supersport

1988 TDR250 Development Targets: A new Motorcycle Dimension (en anglais)

1988 TDR250 Development Targets: A new Motorcycle Dimension (en anglais)

When Yamaha engineers started the TDR development project in 1985, they were faced with the task of creating a new-concept motorcycle which would break away from the racer-replica trend of the 1980's and, most importantly, reemphasize the "FUN" aspect of motorcycling.

1988 TDR250 Press Information (en anglais)

V-max: Le dossier de presse américain de 1985

V-max: Le dossier de presse américain de 1985

Puissance... Les "café racers" américains fans de quatre roues surpuissants adorent ça depuis des années. Jusqu’à présent, la puissance était la propriété exclusive de petites têtes au volant de V8 survitaminés ; mais il existe enfin un deux-roues équivalent aux roadsters V8 survitaminés. Faites place au V-MAX.

Enquête:

Votre deux roues

Votre deux roues

Dites-nous en plus concernant votre deux roues, quelles en sont les points forts et les points faibles et quel est votre degré de satisfaction ?

Motard depuis les années 70?

Motard depuis les années 70?

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