FZ8/Fazer 8 : Une découverte

FZ8/Fazer 8 : Une découverte

« Nous avons accordé une attention toute particulière au plaisir de pilotage dans les conditions de roulage rencontrées au quotidien. C’est la raison pour laquelle nous avons voulu un moteur plus coupleux et plus vif » raconte le responsable produit Alessandro Polati « La FZ a toujours été une moto de hautes performances à l’aise dans toutes les situations et en passant à 800 cm3 nous l’avons rendue plus excitante que jamais. »

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Moteur : développé pour plus de vivacité et plus de couple
● Dérivé en droite ligne du moteur Supersport de la R1 ce moteur en reprend les bases des carters et le vilebrequin.
● Le haut moteur est totalement différent avec une culasse à quatre soupapes par cylindre et des pipes d’admission spécifiques et un système d’échappement 4-en-1. L’ensemble est conçu pour donner le plus de caractère possible à la mécanique aux moyens régimes.
● Le vilebrequin est allégé pour favoriser tant les reprises depuis les bas régimes que le caractère moteur au régime maxi.
● Équipement hautes performances comprenant par exemple des pistons forgés, des cylindres à revêtement interne céramique et des bielles réalisées par fragmentation ce qui leur assure une extrême précision et autorise de très hauts régimes sans vibration.
● La puissance est de 106 chevaux et le couple de 82 Nm.

« Nous aurions pu réaliser un moteur beaucoup plus puissant » commente Alessandro «  mais nous avons préféré privilégier le couple aux moyens régimes Il était primordial pour nous d’avoir cette grande vivacité de réaction qui vous évite d’avoir à rétrograder pour accélérer rapidement. Au guidon de la FZ8, on a toute la puissance qu’il faut disponible aux moyens régimes, et lorsque vous voulez aller jouer dans les tours il y en a plus qu’assez pour se faire plaisir. »



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Partie cycle : du solide, du léger et des composants au top niveau
● Cadre et bras oscillant en aluminium basé sur ceux de la FZ1
● Position de conduite modifiée par rapport à la FZ1 : Guidon légèrement plus en avant, repose-pieds légèrement plus bas et vers l’arrière, moto plus étroite de 2 cm au niveau des genoux
● Nouveaux éléments de carrosserie, réservoir et selle plus étroits pour une meilleure intégration du pilote à la machine.
● Long bras oscillant et système de suspension Monocross assurant une parfaite tenue en courbe, un excellent ressenti de la traction et un très bon confort.
● Fourche inversée de 43 mm à grand débattement (130 mm) assurant une parfaite stabilité et s’adaptant à pratiquement tous les types possibles d’utilisation.
● Disques de frein avant de 310 mm et étriers monoblocs pour un freinage précis et puissant.
● Version ABS disponible équipée la dernière génération du système de freinage ABS Yamaha et sabot additionnel sous le moteur. 

Alessandro commente :
« La position de conduite est parfaitement naturelle, on a une sensation de contrôle total de la machine et son pilotage est très intuitif. On se sent à l’aise dés le premier virage. Il est aussi très facile de poser les deux pieds par terre ce que j’apprécie particulièrement avec mon petit 1,71 m. »



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La Fazer 8 en bref : la sportive universelle
« Nous avons passé beaucoup de temps à peaufiner le concept » explique Alessandro Polati.
« La Fazer devait exprimer sa personnalité et monter clairement ses atouts :
une dynamique très pure combinant style et polyvalence, des lignes puissantes tout en restant fines et aérodynamiques. »



Caractéristiques

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