Historique XJR 1300  - 1999 – 2016 : Tous les modèles et leurs coloris

Historique XJR 1300 - 1999 – 2016 : Tous les modèles et leurs coloris

La XJR 1300 a succédé à la XJR 1200 qui débuta la série en 1995 et se créa une forte réputation grâce à son couple omniprésent et sa puissance déjà impressionnante et disponible dès les plus bas régimes. Outre son image sportive, héritage direct des Superbikes des années 80, ce gros cube se révélait très facile à piloter, et fort confortable grâce à sa longue selle et à la qualité de ses suspensions.

1998-XJR1200-Blue_PS from 236-447374 (gc_header)1998-XJR1200 Blue


1999_XJR1300_01 from 236-447212 (gc_single_col)1999-XJR1300 Black (BL2)
1999_XJR1300_02 from 236-447218 (gc_single_col)1999-XJR1300 Dark Cyan Metallic
1999-XJR1300SP-SARRON_PS from 236-447387 (gc_single_col)1999-XJR1300SP Blue Sarron
1999-XJR1300SP-AMA_PS from 236-447380 (gc_single_col)1999-XJR1300SP Black/Red/White AMA

Modèle 1999
Cette année-là est marquée par le passage de 1200 à 1300 cm3 (exactement de 1188 à 1251 cm3 obtenu par un suralésage) et l'adoption d'une partie cycle renforcée.
La tenue de route est grandement améliorée par le montage d'une fourche plus sophistiquée avec de nouveaux réglages d'amortissement et de précontrainte de ressorts et un pneu avant plus étroit qui passe de 130 à 120 mm de largeur.
Le pneu arrière est par contre plus large (180 mm) et la fourche se pare des mêmes étriers de frein que la R1 pour une puissance de freinage optimale.
Techniquement, le moteur est amélioré par un revêtement en chrome composite des cylindres en aluminium, des pistons forgés et une transmission plus compacte.
Le design ne subit que des retouches mineures au niveau des panneaux latéraux et du dosseret de selle, tout en conservant les lignes originales et intemporelles qui ont fait le succès de cette machine.
Le très honnête moteur quatre cylindres à refroidissement par air et ailettes polies, surmonté d'une volumineuse culasse à double arbre à cames en tête est un vrai régal pour les yeux de même que le double berceau en acier qui expose fièrement ses deux amortisseurs.
La version standard est proposée en noir et en vert foncé.
Une version SP offre une finition encore supérieure avec un décor de peinture spécifique, un revêtement de selle spécial et des amortisseurs arrière Öhlins.
Elle est disponible en bleu style "Yamaha Racing France" et en noir, rouge et blanc façon série course AMA.



2000_XJR1300_01 from 236-447224 (gc_single_col)2000-XJR1300 Black (BL2)
2000_XJR1300_02 from 236-447230 (gc_single_col)2000-XJR1300 Silver Metallic (SM1)
2000-XJR1300SP-Blue_Black_(DPBMC)_PS from 236-447400 (gc_single_col)2000-XJR1300SP Blue Black (DPBMC)
2000-XJR1300SP-Vivid_Red_Black_(VRC1)_PS from 236-447406 (gc_single_col)2000-XJR1300SP Vivid Red Black (VRC1)

Modèle 2000
Un nouveau coloris argent métal s'ajoute à la version noire existante.
Le modèle SP est disponible dans un nouveau bleu, blanc et noir ou en rouge, blanc, noir.



Caractéristiques

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